Vought VE-7 Bluebird

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Lewis & Vought VE-7
Vought VE-7 VO-1M SantoDomingo 1922.jpg
Un VE-7F al escadrilei de observație VO-1M a Corpului de Marină al SUA a fost fotografiat în Santo Domingo în jurul anului 1922.
Descriere
Tip avioane de antrenament , avioane de vânătoare și avioane de hidro- recunoaștere îmbarcate
Echipaj 2
Designer Chauncey Milton Vought
Constructor Statele Unite Șansă Vought
Prima întâlnire de zbor 1918
Utilizator principal Statele Unite Marina Statelor Unite
Exemplare 149 [1]
Dimensiuni și greutăți
Vought VE-7 3sd NAN12-70.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 7,45 m (24 ft 5.135 in )
Anvergura 10,47 m (34 ft 4 in)
Înălţime 2,63 m (8 ft 7,5 in)
Suprafața aripii 26,43 m² (284 ft² 5 in ))
Greutate goală 631 kg (1 392 lb )
Greutatea maximă la decolare 879 kg (1.937 lb)
Propulsie
Motor un V8 Wright-Hispano E-3
Putere 180 CP (134 kW )
Performanţă
viteza maxima 171 km / h (106 mph )
Viteza de urcare 225 m / min (738 ft / min)
Autonomie 467 km (290 mi )
Tangenta 4 600 m (15 000 ft)
Armament
Mitraliere (VE-7S) 1 calibru Vickers , 7,62 mm (30 in)

datele sunt extrase din avioanele de luptă Janes din Primul Război Mondial [2], cu excepția cazului în care se prevede altfel

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Lewis & Vought VE-7 Bluebird a fost un avion de antrenament cu două locuri dezvoltat în 1918 de către compania americană Lewis & Vought pentru US Army Air Service . La începutul anilor douăzeci [3] a fost adoptat ca un luptător îmbarcat [4] pe portavioanele Marinei SUA . În 1922 a fost creată o versiune de hidro- recunoaștere la bordul cuirasatelor .

Istoria proiectului

În aprilie 1917, Statele Unite au declarat război Germaniei [5] . Lewis & Vought Corporation din Long Island , New York, a fost formată la 18 iulie 1917 [5] de Birdseye B. Lewis și Chauncey Milton Vought în Astoria, New York. În aceeași lună, Congresul SUA a alocat suma de 640 de milioane de dolari pentru achiziționarea de avioane militare [5] . În luna noiembrie a aceluiași an, Consiliul pentru producția de aeronave a solicitat dezvoltarea unui avion modern cu două locuri pentru antrenament, destinat pregătirii piloților militari [5] .

Primul design dezvoltat în iarna anului 1917 de către biroul tehnic al companiei, ca răspuns la cerința militară, a fost un antrenor tandem cu două locuri, desemnat VE-7. Avionul, proiectat de Chauncey Milton Vought cu ajutorul profesorului Alexander Klemin [6] , a fost modelat după proiectarea celor mai bune avioane europene ale vremii. Motorul ales pentru echiparea aeronavei a fost motorul V8 răcit cu lichid , Hispano-Suiza 8 , produs sub licență de Wright [7] , care livra 150 CP. Acest motor era folosit la acea vreme pe luptătorii francezi SPAD .

La începutul anului 1918, Biroul pentru producția de aeronave, condus de John D. Ryan, a autorizat construirea prototipului VE-7. Aeronava a zburat pentru prima dată în martie 1918 și a fost supusă unei comparații directe cu alte șapte prototipuri [8] la McCook Field din Dayton , Ohio . Performanțele găsite în timpul testelor [9] s- au dovedit a fi cele mai bune dintre avioanele de antrenament ale vremii, comparabile cu cele mai bune avioane de luptă ale vremii.

Biroul de producție a aeronavelor a considerat aeronava ca un avion de luptă, solicitând dezvoltarea a două versiuni distincte, VE-7A cu rază scurtă de acțiune și VE-7B cu rază lungă de acțiune [8] , ambele înarmate cu o mitralieră. deasupra cabinei de pilotaj [8] . În mai 1918, Signal Corps a ordonat lui Lewis și Vought să producă 14 avioane [10] , dar să fie construite la divizia de aeronave a lui McCook Field [10] .

În octombrie 1918, generalul William L. Kenly , comandantul nou-înființatului Departament de Aeronautică Militară [10] a emis un ordin de producție pentru a fi construite 1 000 de unități la trei companii aeronautice [11] . Câteva zile mai târziu, ordinul a fost ridicat de însuși generalul Kenly la 3.000 de exemplare. Două săptămâni mai târziu, însă, războiul s-a încheiat, iar contractul de producție a fost anulat [3] în aceeași lună a lunii noiembrie. La data anulării comenzii, au fost construite doar cinci sau șase avioane din ordinul inițial de 14, patru de producție Springfield și două McCook Fields [10] . În ciuda anulării masive a achizițiilor din cauza sfârșitului conflictului, Serviciul Aerian al Armatei SUA a continuat să se intereseze de avion. În 1919, designerul Chauncey Milton Vought s-a dus la McCook Field, unde l-a întâlnit pe supervizorul magazinului Jack Harding [10] . Din colaborarea dintre cei doi a venit decizia de a instala în avion, pentru a-și regla performanța, un motor Hispano Model E care livrează 180 CP [10] .

Mecanica la locul de muncă pe un VE-7.

Utilizare operațională

În iulie 1919, această versiune a fost propusă Marinei SUA, care a manifestat imediat interes pentru aeronavă [4] . La 1 noiembrie 1919 , a fost emis un ordin de producție pentru 20 de avioane, desemnate VE-7 [4] , 10 pentru marina SUA și zece pentru US Marines Corps [4] . Aceste aeronave au fost echipate cu un motor Wright-Martin-Hispano de tip I de 250 CP. Primul exemplar a fost livrat la NAS Anacostia la 27 mai 1920 și ultimul la 3 martie 1921 [4] . Prima unitate livrată a fost echipată ulterior cu o elice Sea Dart cu pas variabil și apoi transformată [12] în prototipul versiunii VE-7H [4] . Ulterior, a fost comandat un al doilea lot de 20 [13] . Au urmat în curând alte comenzi de producție, atât de mult încât mica firmă Lewis & Vought Co. nu a putut să se organizeze și a trebuit să externalizeze o parte din producție către Fabrica de aeronave navale .

VE-7 pe puntea portavionului SUA USS Langley .

Versiunea VE-7 a fost echipată cu două escadrile de luptă ale US Navy, VF-1 și VF-2. La 17 octombrie 1922, un VE-7, pilotat de locotenentul Virgil C. Griffin , a făcut prima decolare de către un avion al Marinei SUA de pe puntea unui portavion (era USS Langley ). Avioanele de luptă Vought VE-7S au fost avioane de vânătoare din prima linie a marinei SUA timp de câțiva ani, trei fiind încă atribuite portavionului Langley în 1927. Toate avioanele au fost retrase din serviciu în anul următor [3] .

În total au fost construite 145 de VE-7 [3] .

Vought VE-9

Versiunea ulterioară a hidroavionului de recunoaștere s-a îmbarcat cu un plutitor central, cu două plutitoare stabilizatoare sub aripi, a fost desemnată VE-9 și a fost livrată marinei SUA începând cu 24 iunie 1922 . A fost în esență o îmbunătățire față de VE-7 precedent, majoritatea schimbărilor făcute în zona trenului de propulsie. Au fost comandate 27 pentru Serviciul Aerian al Armatei SUA [1] și 21 (A-6461/6481) pentru Marina SUA. Dintre acestea din urmă patru erau în versiunea de observare neînarmată, echipată cu flotoare, destinate îmbarcării pe corăbii [14] .

Versiuni

  • VE-7 : versiunea 1918 pentru US Army Air Service, construită în 20 de unități (numere de serie AS 19897/19902, AS 64310/64316, AS40072) [1] , plus două construite la McCook Field [1] și alte patru la Springfield Co. [1] ), 20 (boboci A5661 / 5680) și 16 VE-7 (fabricate de Naval Aircraft Factory, boboci A-5956/5971) în US Navy.
  • VE-7A: proiectarea unei versiuni de luptă cu rază scurtă de acțiune [15] , neconstruită.
  • VE-7B: proiectarea unei versiuni de luptă cu rază lungă de acțiune [15] , neconstruită.
  • VE-7F : versiune construită în 1921 pentru US Navy, echipată cu un motor Wright E-3 de 180 CP.
  • VE-7G : unul convertit din VE-7 în 1921 (1921) pentru Corpul de Marină al SUA și 23 convertit din VE-7 pentru Marina SUA. Echipate cu un motor Hispano E de 180 CP, acestea erau înarmate cu o mitralieră frontală sincronizată Vickers de 7,7 mm și un spate pivotant Lewis de 7,62 mm.
  • VE-7GF : un hidroavion plutitor transformat experimental din VE-7 în 1921
  • VE-7H : versiunea hidroavion construită în 9 unități pentru US Navy în 1924 [16] , echipată cu motor Hispano E de 180 CP
  • VE-7S : un exemplu obținut din conversia unui VE-7 (numărul de serie A5695) în 1925, echipat cu un motor Hispano E de 180 CP
  • VE-7SF : versiune de luptă, echipată cu flotoare, construită în 11 unități pentru US Navy în 1925, echipată cu motor Hispano E de 180 CP
  • VE-7SH : un specimen de hidroavion obținut prin conversia VE-7SF.
  • VE-8 : versiune de luptă, construită în serie mică începând cu 1918. Patru comandate de armata SUA la 11 octombrie 1918 , dintre care două anulate. Acest model a fost echipat cu un motor Wright-Hispano H care livra 340 CP, anvergura aripilor redusă la 9,4 m (31 ft), anvergura aripilor mărită la 28,5 m² (307 ft² ), viteza maximă de 230 km / h (140 mph), greutatea maximă la decolare a crescut la 1 104 kg (2 435 lb), armament pe două mitraliere Vickers de 7,7 mm [17] .
  • VE-9 : două exemplare obținute prin conversie din VE-7 în 1921 [18] . Aveau viteze maxime de 192 km / h și atingeau o altitudine maximă a plafonului de 5 740 m (18 840 ft).
  • VE-9 : versiune construită în 27 de unități pentru armata SUA și 21 pentru marina SUA. începând din 1927 [19] .
  • VE-9H : Patru exemplare neînarmate dintr-o versiune de hidroavion de observație, produsă în 1927. Acestea erau avioane cu catapultă lansabile și s-au îmbarcat pe corăbii marinei SUA. Au avut modificări la coada verticală pentru a îmbunătăți lansarea catapultei și stabilitatea în apă [17] .
  • VE-9W : versiunea anulată.
  • O replică a Vought Ve-7 Bluebird a fost finalizată la începutul anului 2007 de voluntari de la Vought Aircraft Heritage Foundation .

Utilizatori

Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ a b c d și Moran 1991 , p. 152 .
  2. ^ Taylor 2001 , p. 320 .
  3. ^ a b c d Jones 1977 , pp. 11-13 .
  4. ^ a b c d e f Pelletier 2011 , p. 63 .
  5. ^ a b c d Moran 1991 , p. 16 .
  6. ^ Moran 1991 , p. 18 .
  7. ^ Ca Wright-Hispano A.
  8. ^ a b c Moran 1991 , p. 19 .
  9. ^ Moran 1991 , p. 19, realizat printre altele de locotenent-colonelul Virginius E. Clark și generalul de brigadă William Mitchell , ambii fiind entuziaști .
  10. ^ a b c d e f Moran 1991 , p. 20 .
  11. ^ Moran 1991 , p. 20, 250 la Springfield Aircraft Corporation din Springfield , Massachusetts , 250 la Lewis și Vought Corporation și 500 la Sturtevant Aircraft Company din Jamaica Plain , Massachusetts .
  12. ^ Septembrie 1921.
  13. ^ Pelletier 2011 , p. 63, 10 VE-7GF, cu prima unitate livrată marinei SUA la 14 octombrie 1919 și 10 VE-7G destinate Corpului de Marină al SUA, dintre care prima a fost livrată la 11 noiembrie 1919 .
  14. ^ Taylor 2001 , p. 252 .
  15. ^ a b Moran 1991 , p. 24 .
  16. ^ Din care două s-au convertit din VE-7G, două din VE-7GF și unul din VE-7S / SF / SG.
  17. ^ a b Green 1998 , pp. 336-337 .
  18. ^ Erau o fabrică de aeronave navale VE-7 și VE-7H.
  19. ^ Armata SUA a folosit aceeași denumire ca și Marina SUA.

Bibliografie

  • (EN) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, New York, Barnes & Noble Books, 1998, pp. 336-337 , ISBN 0-7607-0904-1 .
  • ( EN ) Lloyd S. Jones, US Naval Fighters , Fallbrook, CA, Aero Publishers, 2001, pp. 11-13, ISBN 0-8168-9254-7 .
  • ( EN ) Gerard P. Moran, Corsair și altele. Vought Airplane 1917-1977 , Terre Haute, IN, Aviation Heritage Books, 1991, p. 170, ISBN 0-911852-83-2 .
  • ( EN ) Michael John Haddrick Taylor, Janes Fighting Aircraft of World War I , Londra, Random House Group Ltd., 2001, ISBN 1-85170-347-0 .

Periodice

  • ( FR ) Alain Pelletier, Le premier chasseurs embarqués amèricains , în Le Fana de l'Aviation , n.495, Clichy, Editions Lariviere Publishing, februarie 2011, pp. 62-71.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Vought_VE-7_Bluebird&oldid=106322474 ”