Focke-Wulf Fw 159
| Focke-Wulf Fw 159 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Focke-Wulf |
| Prima întâlnire de zbor | primăvara anului 1935 |
| Data intrării în serviciu | nu |
| Utilizator principal | Luftwaffe |
| Exemplare | 3 |
| Dezvoltat din | Focke-Wulf Fw 56 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 10,0 m |
| Anvergura | 12,40 m |
| Înălţime | 3,70 m |
| Suprafața aripii | 19,50 m² |
| Greutate goală | 1 877 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 2 250 kg |
| Propulsie | |
| Motor | unul Junkers Jumo 210 Da |
| Putere | 680 CP (500 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 382 km / h |
| Viteza de croazieră | 362 km / h |
| Autonomie | 650 km |
| Tangenta | 7 200 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 MG 17 calibru 7,92 mm |
| Notă | date referitoare la prototipul Fw 159 V2 |
datele sunt extrase din Уголок неба [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
-Wulf Fw Focke 159 a fost un singur motor de mare aripa umbrelă de soare de luptă făcută de german Focke-Wulf Flugzeugbau AG în 1935 . Pe baza unei evoluții a modelului Focke-Wulf Fw 56 Stösser a rămas în etapa de prototip și nu a intrat niciodată în producție.
Istorie
În 1934 Reichsluftfahrtministerium (RLM) a emis o specificație pentru furnizarea unui nou avion de vânătoare care să înlocuiască învechitele biplane Arado Ar 68 și Heinkel He 51 din departamentele Luftwaffe . Printre caracteristicile tehnice necesare a fost adoptarea configurației aripii monoplan , a trenului de aterizare retractabil și a noului motor Junkers Jumo 210 cu 12 cilindri inversat V , astfel încât să poată atinge 400 km / h și altitudinea maximă a plafonului de 6 000 m în 7 minute.
La cerere a primit răspuns Arado Flugzeugwerke GmbH cu Ar 80 , Heinkel Flugzeugwerke AG cu He 112 , Messerschmitt AG cu Bf 109 și Focke-Wulf Flugzeugbau AG care și-a prezentat Fw 159.
Dezvoltare
Fw 159, proiectat de inginerul aeronautic Kurt Tank , s-a bazat pe antrenamentul excelent Focke-Wulf Fw 56 Stösser proiectat chiar de Tank și caracterizat printr-o accesibilitate ușoară, cu costuri de întreținere reduse în consecință. În întregime realizată din metal, avea o cabină de pilotaj închisă, înconjurată de o aripă înaltă a umbrelei de soare, conectată central la fuzelaj, prin intermediul unor nervuri metalice mici și lateral, prin două montanți oblici lungi. În față, botul a integrat motorul, un Junkers Jumo 210 , și avea spațiu în partea superioară pentru două mitraliere de calibru MG 17 7,92 mm echipate cu un mecanism de sincronizare pentru a putea trage prin discul cu elice cu două pale fără să lovească aceasta. Fuselajul a continuat posteriorly spre o tailplane convențională pentru ampenaj monoderiva. Cea mai interesantă soluție a fost în trenul de aterizare , care în partea din față a fost echipat cu un mecanism hidraulic extrem de complex care l-a ridicat mai întâi și apoi l-a făcut să revină la fuselaj. Trăsura a fost completată de o roată de jockey convențională din spate. Acest mecanism, dificil de instalat și sursa majorității problemelor din faza de testare, a contribuit la eșecul proiectului.
Utilizare operațională
Primul prototip, numit Fw 159 V1 (D-IUPY), în timpul manevrei de aterizare în primul său zbor de testare, efectuat în primăvara anului 1935 , a rămas cu trenul de aterizare blocat în fuzelaj și aeronava a fost distrusă în aterizarea de urgență . Al doilea prototip, FW 159 V2 (D-INGA), deși mecanismul fusese întărit, a fost de asemenea deteriorat la aterizare din cauza prăbușirii treptei de viteză stânga.
În plus, aeronava, deși a demonstrat caracteristici bune de zbor, s-a dovedit a avea probleme la virare și o viteză variometrică mai mică decât specificațiile cerute. Acest lucru a deviat definitiv interesul RLM în favoarea celorlalte proiecte.
Versiuni
- Fw 159 V1
- primul prototip echipat cu motor Junkers Jumo 210A de 610 CP (449 kW ) și elice cu două pale.
- Fw 159 V2
- al doilea prototip, echipat cu un motor Junkers Jumo 210Da de 680 CP (500 kW), cu un nou angrenaj armat armat cu două mitraliere MG 17 de calibru 7,92 mm instalate deasupra motorului.
- Fw 159 V3
- al treilea prototip echipat cu motor Junkers Jumo 210G de 700 CP (515 kW) și elice metalice cu trei pale. Adoptarea a două tunuri de calibru MG FF 20 mm pentru înlocuirea MG 17.
Notă
- ^ Focke-Wulf Fw . 159 în Уголок неба .
Bibliografie
- (EN) Bill Gunston , Tony Wood, Luftwaffe a lui Hitler. Salamander Books Ltd., Londra 1977
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Focke-Wulf Fw 159
linkuri externe
- ( DE ) Bert Hartmann, Focke-Wulf Fw 159 , în LuftArchiv.de , http://www.luftarchiv.de/ . Adus la 8 iunie 2010 .
- ( EN ) Focke-Wulf Fw 159 , în Luftwaffe Resource Center , http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/index.html . Adus la 8 iunie 2010 .
- ( EN ) Focke-Wulf Fw 159 , în The 109 Place , https://www.xs4all.nl/~tozu/me109/main.htm , 31 ianuarie 2002. Accesat la 8 iunie 2010 (arhivat de la adresa URL originală la 8 februarie , 2008) .
- ( RU ) Focke-Wulf Fw.159 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 8 iunie 2010 .
