Heinkel He 45

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Heinkel He 45
Heinkel he 45 san diego air and space museum.jpg
Heinkel He 45 (D-IVAZ) cu ​​motorul Daimler-Benz DB 600
Descriere
Tip avioane de antrenament
bombardier ușor
Echipaj 2
Constructor Germania Germania Heinkel
Data intrării în serviciu 1931
Utilizator principal Germania Germania DVS
Alți utilizatori Germania Luftwaffe
Spania Ejército del Aire
Taiwan Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün
Exemplare 512
Dimensiuni și greutăți
Lungime 10,00 m
Anvergura 11,50 m (10,0 m mai jos)
Înălţime 3,60 m
Suprafața aripii 34,60 m²
Greutate goală 1 725 kg
Greutatea încărcată 2 610 kg
Propulsie
Motor un BMW VI O
Putere 600 CP (441 kW )
Performanţă
viteza maxima 250 km / h la nivelul mării
Viteza de croazieră 220 km / h
Viteza de urcare până la 2 000 m în 6 min 12 s
Interval de acțiune 940 km
Tangenta 5 000 m
Armament
Mitraliere un calibru MG 15 de 7,92 mm

datele sunt extrase din Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 2) [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Heinkel He 45 a fost un biplan de antrenament civil cu un singur motor produs de compania germană Ernst Heinkel Flugzeugwerke de la sfârșitul anilor 1930 .

Dezvoltat în paralel cu He 46 și proiectat pentru a fi ușor transformat într-un avion militar, a fost folosit, în primele sale versiuni neînarmate, de Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS) , o organizație paramilitară creată clandestin pentru a instrui piloții viitoarei Luftwaffe .

Istoria proiectului

La începutul anilor 1930 , Reichsluftfahrtministerium (RLM), nou-înființat Ministerul Aerian al guvernului nazist , a planificat să înființeze rapid noua forță aeriană, Luftwaffe , echipându-l cu un număr mare de aeronave, inclusiv avioane de antrenament pentru noi piloți. Inginerul german Ernst Heinkel , proprietar și proiectant al companiei omonime, a proiectat multe dintre aeronavele concepute pentru a satisface aceste nevoi, inclusiv He 45, care avea rolul, deghizat în antrenor , de bombardier ușor .

He 45 a fost proiectat în 1931 în paralel cu He 46 , ambele caracterizate prin aceeași configurație biplan-sesquiplana cu construcție mixtă, cu o structură metalică în tuburi de oțel sudate și părți din lemn acoperite cu pânză.

Pe lângă Heinkel, care a realizat 69 de exemplare [2] , producția a fost alocată și altor câteva companii germane. Bayerische Flugzeugwerke AG (FW) a construit 156, Gothaer Waggonfabrik (Gotha) 68 și Focke-Wulf AG 219, pentru o producție totală de 512 avioane.

Utilizare operațională

Începând cu 1931 , He 45, în primele sale versiuni neînarmate, a fost utilizat în Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS) , o organizație civilă cu scopuri paramilitare secrete, creată clandestin pentru instruirea piloților viitoarei Luftwaffe în Republica Weimar de atunci. De la ridicarea la putere a regimului nazist în 1933 , reorganizarea războiului german a devenit progresiv mai agresivă.

Din 1936 a găsit un loc de muncă de război în Legiunea Condor , o unitate aeriană aparținând Germaniei naziste formată din voluntari și folosită în timpul Războiului Civil Spaniol în sprijinul forțelor naționaliste ale lui Francisco Franco . Inițial, 6 exemplare au fost folosite ca avioane de recunoaștere, dar au fost ulterior integrate de cel puțin 40 He 45 C care au funcționat în acțiuni de bombardare. Exemplarele care au supraviețuit au fost completate de noua forță aeriană francistă , Ejército del Aire .

De la începutul lunii septembrie 1939 , He 45-urile sub Luftwaffe au fost realocate, transferându-le din departamentele de linie frontală către școlile de zbor Luftwaffe și angajate ca antrenori. Doar câteva exemplare au participat activ la operațiunile de război din timpul celui de- al doilea război mondial , utilizate din toamna anului 1942 până în primăvara anului 1943 în Störkampfstaffeln ca bombardiere de noapte în acțiuni de tulburare pe frontul de est . [3] [4]

Versiuni

El 45a
primul prototip motorizat cu un BMW VI 7.3Z.
El 45b
al doilea prototip caracterizat prin adoptarea unei elice cu patru pale.
El 45c
al treilea prototip echipat cu o mitralieră MG 17 de calibru 7,92 mm orientată spre partea din față a zborului și un MG 15 de calibru 7,92 mm pivotant în cabina de pilotaj din spate.
El 45 A
versiunea de serie.
El 45 A-1
versiunea de instruire.
El 45 A-2
versiune de recunoaștere .
El 45 B
versiune îmbunătățită.
El 45 B-1
versiune de recunoaștere înarmată cu un calibru 7,92 mm MG 15.
El 45 B-2
versiune de bombardier ușor adaptată la transportul unei încărcături de război de 100 kg de bombe.
El 45 C
Versiunea de serie a prototipului He 45c.
El 45 D
versiune actualizată cu detalii minime, similară cu He 45C.
El 61
variantă de recunoaștere a lui He 45C destinată Republicii China și propulsată de un BMW VI de 660 CP (492 kW).

Utilizatori

Militar

Republica Chineza Republica Chineza
Germania Germania
Spania Spania

Guvernamental

Germania Germania
Germania Germania

Notă

  1. ^ Nowarra 1993 , pp. 268-269 .
  2. ^ incluzând exemplarele re-desemnate He 61 destinate exportului în China.
  3. ^ Lufarchiv.de.
  4. ^ Centrul de resurse Lufwaffe, nota de subsol.

Bibliografie

  • (EN) Fișierul 896 Foaia 24, în Fișierele de informații despre aeronave mondiale, Londra, Editura Bright Star.
  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 2, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5466-0 .
  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , ediția a II-a, Londra, Studio Editions Ltd., 1989, p. 499, ISBN 0-517-10316-8 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Heinkel_He_45&oldid=105989027 ”