Fieseler Fi 168
| Fieseler Fi 168 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de atac la sol |
| Echipaj | 3 |
| Designer | Frederik Kassel |
| Constructor |  Fieseler |
| Data comandă | Februarie 1937 |
| Prima întâlnire de zbor | nu |
| Exemplare | niciunul (numai macheta ) |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 12,55 m |
| Anvergura | 20,90 m |
| Suprafața aripii | 13,60 m² |
| Greutate goală | 2 018 kg |
| Greutatea încărcată | 2 612 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 4 630 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 2 Argus Ca 410 |
| Putere | 465 CP ( kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 246 km / h |
| Viteza de croazieră | 206 km / h |
| Autonomie | aproximativ 450 km |
| Notă | date de proiectare |
Datele sunt extrase din documentația Gerhard-Fieseler-Werke, Kassel. | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Fieseler Fi 168 a fost un motor twin- mare aripa de atac la sol motor proiectat de german compania Gerhard-Fieseler-Werke la sfârșitul anilor 1930 și a rămas în stadiu incipient de dezvoltare.
Istoria proiectului
În februarie 1937 , Technisches Amt (biroul tehnic) al Reichsluftfahrtministerium (RLM), ministerul care în perioada nazistă era responsabil pentru întreaga aviație germană, a emis o specificație pentru furnizarea unui nou avion potrivit pentru recunoașterea câmpului de luptă, cu înlocuirea Henschel Hs 126 care tocmai începuse testarea, cu un model bimotor mai versatil și avansat capabil să susțină operațiunile infanteriei blindate pe experiența dobândită în timpul primului război mondial . Noul model, care nu avea nicio comparație între aeronavele furnizate Luftwaffe , printre caracteristicile tehnice necesare, trebuia să fie echipat cu o pereche de motoare Argus As 411 , apoi în curs de dezvoltare, să aibă spațiu pentru un echipaj de 3 persoane, demonstrează că atinge un viteză maximă mai mare și abilitatea de a transporta 200 kg de bombe . [1] Invitația de a prezenta proiecte a fost adresată, pe lângă Henschel Flugzeugwerke , în principal către Arado și Focke-Wulf , dar, având în vedere și evoluția și modificarea parțială a specificațiilor, principalele companii aeronautice germane au fost, de asemenea, informate, inclusiv Hamburger Flugzeugbau cu privire la Grupul Blohm + Voss și Gerhard-Fieseler-Werke.
Acesta din urmă i-a încredințat proiectul inginerului Frederik Kassel, care a proiectat o aeronavă capabilă să funcționeze din câmpuri improvizate și cu un aspect neconvențional, caracterizată prin structura aeriană constând dintr-un sistem complex de spaliere din tuburi de oțel în care un baldachin a fost combinat aripă înaltă monoplan cu fuselaj , din secțiunea frontală minimă poziționată joasă și centrală, conectată la rândul său la două bare transversale care asigurau suport înainte de tracțiunea cu două roți și spate toate ' empennage , precum și articulația elementelor verticale ale trenului de aterizare de pe carosabilul larg. În fuzelaj exista o pereche de mitraliere poziționate în față și o poziție din spate încredințată unui mitralier cu funcții de apărare de la orice atac din coadă.
Construcția unei machete a început în primele luni ale anului 1939, însă începutul campaniei poloneze , unde Luftwaffe a reușit să depășească cu ușurință apărarea poloneză, a decretat succesul filosofiei așa-numitului Război Fulger în care contribuția a aviației a fost susținută efectiv de modelele deja furnizate. Prin urmare, în septembrie a aceluiași an, RLM a anunțat că nu mai este interesat să evalueze Fi 168 cu încetarea consecventă a dezvoltării de către Fieseler.
Deși Fi 168, denumirea oficială RLM a proiectului, a fost concepută pentru a îndeplini rolul unei aeronave de atac la sol, Erich Bachem , care a preluat ulterior postul de director al departamentului de inginerie Fieseler, a numit-o „Panzer-Storch”, dar nu este clar ce a vrut să spună prin „panzer”, probabil „Panzerjäger” ( distrugătoare de tancuri), la fel ca Henschel Hs 129, care avea origini comune. [2]
Notă
Bibliografie
- ( DE ) Erich Bachem, Entwicklung bei GFW , 1941, ISBN nu există.
- ( DE ) K. Kössler, Fieseler Fi 168? Noch nie gehört! , în Jet & Prop 1/92 , 1992.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fieseler Fi 168
linkuri externe
- ( DE ) Bert Hartmann, Fieseler Fi 168 , în LuftArchiv.de , http://www.luftarchiv.de , 9 decembrie 2006. Accesat la 17 mai 2012 .
