Klemm Kl 107
| Klemm Kl 107 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avionul privat |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |   Klemm Bölkow |
| Prima întâlnire de zbor | 1940 |
| Exemplare | aproximativ 75 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 8,16 m |
| Anvergura | 10,87 m |
| Înălţime | 2,06 m |
| Suprafața aripii | 15,70 m² |
| Greutate goală | 475 kg |
| Greutatea încărcată | 625 kg |
| Pasagerii | 1 |
| Propulsie | |
| Motor | un Hirth HM 500 A-1 |
| Putere | 105 CP (77 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 190 km / h la nivelul mării |
| Viteza de croazieră | 175 km / h |
| Viteza de urcare | 185 m / min până la 1 000 m în 5 min 6 s |
| Autonomie | 670 km |
| Tangenta | 5 550 m |
datele sunt extrase din Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 3) [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Klemm Kl 107 a fost o aeronavă turistică cu un singur motor, cu aripi mici, proiectată de Germania Klemm Leightflugzeugbau GmbH în 1940 .
Produs inițial de Klemm în perioada celui de- al doilea război mondial , a fost produs din nou în perioada postbelică atât de Klemm, cât și ulterior de germanul Bölkow Entwicklungen KG .
Istoria proiectului
KL 107 era o aeronavă cu aspect convențional, echipată cu un fuselaj din lemn cu o cabină de pilotaj închisă, cu două scaune alăturate care se terminau într-un plan de coadă cu o singură coadă. Aripa joasă a fost în consolă și a încorporat un tren de aterizare fix, completat de o roată de jockey spate.
Producția s-a oprit după doar 5 prototipuri și 20 de copii de serie realizate, din cauza distrugerii uzinei de către bombardamentele Aliate asupra Germaniei suferite în a doua parte a celui de- al doilea război mondial .
Producția a putut fi reluată abia în 1955 odată cu refondarea companiei, blocată din cauza limitărilor impuse de tratatele de predare la sfârșitul conflictului. noul model, care a luat numele Kl 107B, a păstrat aspectul general al modelului anterior, introducând în același timp unele îmbunătățiri tehnice.
În aprilie 1959, Bölkow Entwicklungen KG a absorbit Klemm și a continuat să producă aeronava sub numele de Klemm Kl 107C din care a dezvoltat ulterior Bölkow Bo 207 .
Versiuni
- Kl 107A - versiune produsă în perioada de război, realizată în 5 prototipuri și 20 de exemple de serie.
- Kl 107B - versiunea postbelică produsă de Klemm, echipată cu motorul Lycoming O-320 A2A și fabricată în 26 de unități construite.
- Kl 107C - versiune produsă de Bölkow, echipată cu un al treilea loc și numeroase îmbunătățiri, realizată în 30 de unități.
Notă
- ^ Nowarra 1993 , pp. 266-267 .
Bibliografie
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 3, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, p. 161, ISBN 3-7637-5467-9 .
- ( EN ) RW Simpson, Airlife's General Aviation , Shrewsbury, Airlife Publishing, 1995, p. 85.
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , ediția a II-a, Londra, Studio Editions Ltd., 1989, p. 192, ISBN 0-517-10316-8 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Klemm Kl 107
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin,Klemm Kl.107 / MBB Bo.207; 1942 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Accesat la 25 octombrie 2009 .
- ( DE ) Bert Hartmann, Klemm Kl 107 , pe LuftArchiv.de , http://www.luftarchiv.de , 10 decembrie 2006. Accesat la 25 octombrie 2009 .
- ( RU ) Klemm KL-107 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 9 mai 2011.
Galerie de imagini
- Galerie foto dedicată KL 107C pe airliners.net , pe airliners.net .
