Klemm L 33
| Klemm L 33 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avion privat ușor |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Hanns Klemm |
| Constructor |  Klemm |
| Prima întâlnire de zbor | sfârșitul anilor douăzeci |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 6,90 m |
| Anvergura | 11,00 m |
| Înălţime | 1,91 m |
| Suprafața aripii | 16,20 m² |
| Greutate goală | 200 kg |
| Greutatea încărcată | 320 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un DKW P |
| Putere | 18 CP (13 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 105 km / h la nivelul mării |
| Viteza de croazieră | 95 km / h |
| Viteza de urcare | până la 1 000 m în 17 min |
| Autonomie | 450 km |
datele sunt extrase din Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 3) [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Klemm L 33, mai târziu , de asemenea , menționată ca Klemm KI 33 conform convențiilor RLM, a fost un singur motor de mare aripă cu un singur loc de lumină touring de aeronave dezvoltat de germană compania Leichtflugzeugbau Klemm GmbH la sfârșitul anilor 1920 și a rămas în prototip etapa .
Avioanele ușoare și economice destinate pieței aviației generale nu au reușit să obțină suficiente consimțământuri pentru a fi lansate pentru producție, iar dezvoltarea sa a fost abandonată.
Istoria proiectului
Între sfârșitul anilor douăzeci și începutul anilor treizeci, Hans Klemm, designer și proprietar al companiei aeronautice pe care o înființase, credea că ar putea exista un segment de piață în aviația civilă care să nu fie exploatat în mod adecvat. Dezvoltarea tehnologică a aeronavei ar putea fi suficientă pentru a crea o nouă gamă de aeronave ușoare echipate cu motoare cu putere redusă, destinate utilizării private la prețuri accesibile. Proiectul, pe care Klemm l-a identificat ca un prototip al „Volksplane” , literalmente în „avionul poporului” german , a fost legat de un avion monoplaz caracterizat de structura aeriană realizată cu o structură de tub din oțel acoperită cu pânză și o cabină de pilotaj deschisă, monoplan geam din lemn poziționat sus pe fuzelaj, tren de aterizare fix și amortizat și echipat cu un motor cu cilindree mică și întreținere ușoară. [2]
Prototipul , care a primit denumirea L 33, a fost prezentat publicului la ediția din 1933 a DELA (Deutsche Luftfahrt Ausstellung) [3] , echipată cu un motor DKW în doi timpi [2], dar modelul nu a fost pornit la producție și acesta a rămas singurul exemplu construit.
Notă
- ^ Nowarra 1993 , pp. 264-265 .
- ^ a b Cordewener .
- ^ (EN) Edwin PA Heinze, The DELA Exhibition on Flight, http://www.flightglobal.com/home/default.aspx , 13 octombrie 1932. Accesat la 25 martie 2012.
Bibliografie
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 3, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5467-9 .
linkuri externe
- ( DE ) Marc Cordewener, History Klemm Leichtflugzeugbau [ link rupt ] , pe SOS Eisberg , http://www.soseisberg.com/index.php?pagina_id=1 . Adus la 25 martie 2012 .
