Fieseler Fi 157
| Fieseler Fi 157 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane pilotate de la distanță |
| Constructor |  Fieseler |
| Prima întâlnire de zbor | 1937 |
| Data intrării în serviciu | nu |
| Exemplare | 3 |
| Alte variante | Fieseler Fi 158 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5,86 m [1] |
| Anvergura | 6,50 m [1] |
| Înălţime | 1,7 m |
| Suprafața aripii | 5,9 m² [1] |
| Greutate goală | 494 kg |
| Greutatea încărcată | 646 kg |
| Propulsie | |
| Motor | a Hirth HM 60 |
| Putere | 60 CP (44 kW ) [1] |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 293 km / h [1] |
| Autonomie | 580 km [1] |
| intrări de avioane pilotate de la distanță pe Wikipedia | |
Fieseler Fi 157 a fost un avion pilotat de la distanță cu aripă joasă construit de compania germană Gerhard-Fieseler-Werke GmbH în anii 1930 și a rămas la nivel de prototip .
Istoria proiectului
La 1 aprilie 1935 [1] biroul tehnic al Reichsluftfahrtministerium (RLM) a emis o specificație pentru furnizarea unei serii de trei aeronave care să fie utilizate ca aeronave experimentale în scopuri de război. Două dintre acestea au fost atribuiteGerhard-Fieseler-Werke GmbH , Fi 157 și Fi 158 , iar a treia către Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) [1] .
Fi 157 trebuia construit cu materiale nestatologice, cu o structură simplă de realizat, echipat cu motorul Hirth HM 60 , un 6- cilindru în linie inversat . În plus, și acest lucru a distins proiectul, acesta a trebuit să fie echipat cu un sistem de ghidare controlat prin radio care să înlocuiască pilotul pentru a experimenta posibilitatea de a-l utiliza ca aeronavă țintă pentru unitățile de artilerie antiaeriană.
Au fost făcute 3 prototipuri , conform cererilor specifice, cărora li s-au atribuit în mod convențional denumirile F1 157 V1, V2 și V3. Experimentele au început în 1937 prin echiparea specifică a unui Heinkel He 111 modificat pentru a găzdui aeronava sub fuzelaj la golful bombei. De fapt, exemplarele nu au reușit să se ridice autonom și au trebuit să fie zburate și apoi eliberate.
Toate cele trei unități construite au fost distruse în timpul testelor și RLM a decis să abandoneze proiectul neavând rezultatele dorite.
Tehnică
Fi 157 a menținut un aspect substanțial tradițional; monomotor, monoplan .
Structura a fost realizată în întregime din lemn, soluție neutilizată pentru materiale strategice cu un fuselaj , în special profilată pentru lipsa cabinei pentru pilot , care s-a încheiat cu o dublă derivă a empenajului din spate.
Aripa a fost montată într-o poziție medie-joasă, tot din lemn.
Utilizatori
Notă
Bibliografie
- ( EN ) Flying Review International, Fapte la cerere: răspuns la „O țintă„ sportivă ”. Flying Review International, iulie 1969, p. 65.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fieseler Fi 157
linkuri externe
- ( DE ) Bert Hartmann, Fieseler Fi 157 , pe LuftArchiv.de , http://www.luftarchiv.de , 9 decembrie 2006. Accesat pe 12 aprilie 2009 .
- ( RU ) Fieseler Fi. 157/158 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat la 2 septembrie 2011 .
