21 cm K 12 (E)
| 21 cm Kanone 12 21 cm K 12 (E) | |
|---|---|
 | |
| Tip | pistol feroviar |
| Origine |  Germania |
| Utilizare | |
| Utilizatori | Heer |
| Conflictele | Al doilea razboi mondial |
| Producție | |
| Designer | Krupp |
| Data proiectării | 1935 - 1938 |
| Constructor | Krupp |
| Date de producție | 1938 - 1940 |
| Numărul produsului | 2 |
| Variante | K 12 V K 12 N |
| Descriere | |
| Greutate | K 12 V : 302 t K 12 N : 318 t |
| Lungime | K 12 V : 41,3 m K 12 N : 44,495 m |
| Lungimea butoiului | 33,3 m |
| Rifling | 8 |
| Calibru | 211 mm |
| Tip muniție | tub de cartuș |
| Greutatea glonțului | 107,5 kg |
| Conduce | panou orizontal obturator |
| cursă de viteză | 1.500-1.650 m / s |
| Gama maximă | 26 750 m |
| Elevatie | + 25 ° / + 55 ° |
| Unghiul de foc | 0 ° 25 'pe transport 360 ° pe platformă |
| Reculează accident vascular cerebral | 98 cm |
| intrări de arme de artilerie găsite pe Wikipedia | |
Kanone 12 de 21 cm (Eisenbahnlafette) , prescurtat la 21 cm K 12 (E) [1] , a fost o armă de cale ferată germană folosită în timpul celui de- al doilea război mondial .
Dezvoltare
Compania germană Krupp , în perioada Republicii Weimar , a continuat căutarea teoretică a unui tun care să înlocuiască Parisgeschütz , dar odată cu ascensiunea la putere a Partidului nazist au sosit fondurile pentru experimente, cu scopul de a rezolva o parte din problemele majore. Viteza extrem de mare dezvoltată de Parisgeschütz pentru a atinge înălțimile stratosferice , necesare pentru distanța foarte lungă, a provocat un consum ridicat de butoi , astfel încât să fie nevoit să folosească proiecte cu diametru progresiv mai mare. În ciuda acestui fapt, viața utilă a butoaielor a fost limitată la doar 50 de focuri. Mai mult, explozia unui butoi a fost probabil cauzată de încărcarea incorectă a unuia dintre aceste gloanțe.
Krupp a decis să folosească o pușcă cu doar 8 linii și să mori canelurile corespunzătoare pe coaja gloanțelor; Acest lucru a evitat necesitatea echipării proiectului cu o coroană masivă de forțare din cupru pentru a-i da rotație, care a fost una dintre principalele cauze ale uzurii excesive a miezului butoaielor din tunul de la Paris. Etanșeitatea la gaz a fost garantată de o bandă de cupru cu garnitură de azbest și grafit . În 1935 au fost produse diferite tije de testare, cunoscute sub numele de 10,5 cm K 12 M , cu aceste dispozitive, cu proiectile relative; În comparație cu stufurile cu pușcă convențională (numesc 10,5 cm K 12 mku), au demonstrat că ideea lui Krupp era corectă.
Tehnică
K 12 (E) a fost montat pe o grindă de cărucior , montată la rândul său pe două grinzi subaffusti, fiecare dintre ele sprijinindu-se pe două boghiuri pe 5 axe (pentru un total de 20 de axe pentru complex). Butoiul a fost instalat pe un leagăn cu manșon cu un sistem de recul hidropneumatic. Alte două frâne de ardere hidropneumatice au conectat trăsura la brațe secundare, permițând întregului trăsură să se retragă cu 98 cm.
Pentru transport, butoiul a fost deconectat de la frâna de tragere a leagănului și s-a deplasat înapoi cu aproximativ 1,5 m pentru a reduce lungimea totală a sistemului și a-l aduce înapoi în forma limită . Lungimea considerabilă a butoiului necesita întăriri externe pentru a împiedica îndoirea sub propria greutate. Tunetele au fost așezate cât mai departe posibil pentru a echilibra butoiul și a reduce tensiunea asupra preselor hidraulice de ridicare; acest lucru a plasat perna aproape periculos de sol și cele două cărucioare au fost apoi echipate cu un sistem hidraulic de ridicare care a mărit distanța dintre trăsură și sol cu 1 metru. Cu toate acestea, în această poziție nu a fost posibilă încărcarea armei și după fiecare împușcare trăsura a trebuit să fie coborâtă.
Oscilația leagănului pe trăsură a fost limitată la 25 ', suficientă pentru vizarea precisă. Pentru cel grosier, K 12 (E) poate deplasa pe o secțiune de cale în curbă, sau poate fi încărcat într - o Vögele platan (Vögele-Drehscheibe) sau în cele din urmă foc din pista sa ardere specială. Platforma rotativă Vögele consta dintr-un ghid circular în jurul unui pivot rotativ, care susținea o platformă rotativă pe care se încărca căruța feroviară grație unei rampe; platforma era echipată la capetele rolelor care se sprijineau pe ghidajul extern. Calea specială a constat dintr-o cale prefabricată în formă de T, transportată în trenul de tun și montată de un vagon special cu macara; la intersecția dintre tijă și tăietura T-ului, cele două trăsuri frontale și trăsura au fost ridicate, rotite la 90 ° și așezate pe secțiunea transversală a pistei; cele două vagoane s-au deplasat de-a lungul acestui lucru datorită motoarelor electrice, astfel, balansând butoiul; odată ajuns în tappet, complexul a fost blocat pe șine [2] .
Prima armă a fost finalizată în 1938 și livrată armatei germane în martie 1939. Arma a avut succes, deși armata nu a salutat necesitatea ridicării și coborârii trăsurii cu fiecare împușcare. Încercând să rezolve această problemă pe cel de-al doilea specimen, Krupp a descoperit că presele hidraulice de ridicare ar putea funcționa la greutăți și presiuni mai mari decât se credea. Gura pistolului a fost astfel reproiectată prin retragerea lobilor urechii. Al doilea exemplar astfel modificat a fost numit K 12 N (E) , în timp ce primul exemplar a fost denumit de atunci K 12 V (E) .
Utilizare operațională
Cei doi K 12 au fost repartizați la Eisenbahn-Artillerie-Batterie 701 ( 701 a bateriei de artilerie feroviară), staționată de-a lungul coastei Canalului Mânecii . În 1940, un glonț tras dintr-un K 12 a fost găsit de autoritățile britanice în zonele umede din Rainham (Kent) , la 88,5 km distanță de coasta Franței ocupate. Per total, Batterie 701 (E) a tras 83 de runde pe tot parcursul războiului. Valoarea reală a acestor arme era totuși îndoielnică: dimensiunea lor enormă îi făcea vulnerabili la atacurile aeriene; în plus, neputându-se balansa în mod autonom, au necesitat construirea de infrastructuri ad-hoc, platforme și șine.
Notă
- ^ În nomenclatura germană a vremii: pistol de calibru 21 cm model 12 pe vagon de cale ferată .
- ^ Desene și fotografii ale sistemului T.
Bibliografie
- Engelmann, Joachim. Pistole de cale ferată germane în acțiune . Carrollton, Texas: Squadron / Signal, 1976 ISBN 0-89747-048-6
- Engelmann, Joachim și Scheibert, Horst. Deutsche Artillerie 1934-1945: Eine Dokumentation in Text, Skizzen und Bildern: Ausrüstung, Gliederung, Ausbildung, Führung, Einsatz . Limburg / Lahn, Germania: CA Starke, 1974
- François, Guy. Eisenbahnartillerie: Histoire de Artillerie LOURD sur Voie Ferree Allemande des origines à 1945. Paris: Editions Histoire et Fortifications, 2006
- Gander, Terry și Chamberlain, Peter. Armele celui de-al treilea Reich: o anchetă enciclopedică a tuturor armelor de calibru mic, artileriei și armelor speciale ale forțelor terestre germane 1939-1945 . New York: Doubleday, 1979 ISBN 0-385-15090-3
- Hogg, Ian V. Artileria germană din al doilea război mondial . A doua ediție corectată. Mechanicsville, PA: Stackpole Books, 1997 ISBN 1-85367-480-X
- Kosar, Franz. Eisenbahngeschütz der Welt . Stuttgart: Motorbook, 1999 ISBN 3-613-01976-0
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe 21 cm K 12 (E)
linkuri externe
- ( EN ) Fișă tehnică și galerie foto pentru K 12 . , pe one35th.com .
