Lockheed Vega

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Lockheed Vega
Lockheed Vega 5b Smithsonian.jpg
Roșu Lockheed Vega 5B cu care Amelia Earhart a stabilit două recorduri mondiale, expus la Muzeul Național al Aerului și Spațiului .
Descriere
Tip avion de pasageri
avioane de transport
avion postal
Echipaj 1
Designer John Knudsen Northrop
Gerrard Vultee
Constructor Statele Unite Lockheed
Prima întâlnire de zbor 4 iulie 1927
Data intrării în serviciu 1928
Exemplare 132
Dimensiuni și greutăți
Lockheed Vega 3-view NACA Aircraft Circular No.61.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 8,38 m (27 ft 6 in )
Anvergura 12,49 m (41 ft 0 in)
Înălţime 2,59 m (8 ft 6 in)
Suprafața aripii 25,5 (259 ft² )
Încărcare aripă 428 kg / m² (87,7 lb / ft²)
Greutate goală 1 163 kg (2 565 lb )
Greutatea încărcată 2 041 kg (4 500 lb)
Pasagerii 6
Propulsie
Motor un radial Pratt & Whitney R-1340 C
Putere 500 CP (372,5 kW )
Performanţă
viteza maxima 298 km / h (185 mph )
Viteza de blocare 160 km / h (100 mph, 87 kt)
Viteza de croazieră 265 km / h (165 mph)
Viteza de urcare 6,6 m / s (1 300 ft / min)
Autonomie 1 165 km (725 mi )
Tangenta 4.570 m (15.000 ft)
Notă date referitoare la versiunea Vega 5
intrări de avioane civile pe Wikipedia

Lockheed Vega a fost o mare aripă unică - motor de avion de linie fabricat de SUA compania Lockheed Aircraft Limited la sfârșitul anilor 1920 .

A devenit faimos pentru că a fost ales de numeroși piloți pentru a urmări înregistrările, atrași de robustețea și de designul deosebit de aerodinamic. Datorită Vega, aviatorul american Amelia Earhart a devenit faimos pentru că a fost prima femeie care a zburat solo deasupra Oceanului Atlantic , în timp ce Wiley Post a reușit să meargă de două ori în jurul lumii.

Istoria proiectului

Vega a fost proiectat de John Knudsen Northrop și Gérard F. Vultee , care își vor înființa ulterior propria companie de aviație , pentru a răspunde nevoii de a utiliza un nou model pe rutele comerciale ale companiei aeriene deținute de Lockheed. Avionul, proiectat pentru a putea transporta pasageri într-o cabină cu 4 locuri, s-a dovedit a fi deosebit de robust și, datorită atenției reduse a suprafeței frontale în design, echipat cu o viteză maximă excelentă, făcându-l cel mai rapid printre rolul egal utilizat în perioadă.

Tehnică

Pentru acea vreme, Vega părea să aibă un aspect deosebit de modern, pe lângă soluțiile tehnice adoptate. Fuzelajul era monococ , realizat cu o structură din lemn pe care erau așezate panouri de placaj . Folosind o matriță de beton , stratul semifuzajului laminat a fost îmbinat folosind un adeziv, apoi, datorită unei camere de aer introduse în structură și apoi umflată, acesta a fost comprimat, favorizând aderența completă a pieselor. Cele două jumătăți au fost ulterior cuie și lipite de un cadru realizat anterior. Fuzelajul fiind construit în acest fel, crampoanele de susținere a aripii trebuiau păstrate libere, așa că au decis să facă un singur vârf în consolă peste partea superioară a aeronavei. Singura parte a aeronavei care nu a fost îngrijită în mod special a fost trenul de aterizare, deși versiunile de producție au adoptat un carenaj integral. Pentru propulsarea aeronavei a fost ales un motor radial cu 7 cilindri de 225 CP (168 kW ), Wright R-760 Whirlwind .

Exemplare existente

Lockheed Vega 5C "Winnie Mae" de la Wiley Post a expus la Steven F. Udvar-Hazy Center .

Atât Lockheed Vega 5C Winnie Mae [1] al pionierului aerian Wiley Post, cât și modelul 5B folosit de Amelia Earhart [2] fac parte din colecția Muzeului Național al Aerului și Spațiului , cea a lui Earhart expusă în sediul original din Washington , DC, în timp ce „Winnie Mae” de la Steven F. Udvar-Hazy Center .

Se crede că există alte patru exemplare, dintre care cel puțin unul este încă în condiții de zbor.

Utilizatori

Australia Australia
operat cu un singur exemplar
Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ „Winnie Mae” de pe site-ul web al Muzeului Național al Aerului și Spațiului , la airandspace.si.edu .
  2. ^ Vega 5B, Amelia Earhart, un demonstrator al companiei a fost c / n 22 NC7952 .

Bibliografie

  • (EN) Boyne, Walter J. Dincolo de orizonturi: povestea Lockheed. New York: St. Martin's Press, 1998. ISBN 0-312-19237-1 .
  • ( EN ) Francillon, René J. Lockheed Aircraft din 1913 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-85177-835-6 .
  • ( EN ) Smith, Elinor (1981), Aviatrix , Harcourt Brace Jovanovich, p. 94, ISBN 0151103720 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe