Lockheed X-27
| Lockheed X-27 Lancer | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Avioane experimentale |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Lockheed |
| Prima întâlnire de zbor | nu |
| Exemplare | 1 simulacru full-size |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 17,45 / 16,2 m |
| Anvergura | 8,89 / 8,7 m |
| Înălţime | 5,23 / 4,9 m |
| Suprafața aripii | 28 m² |
| Greutate goală | 8 112/7 800 kg |
| Greutatea încărcată | 11 061/16 000 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 15 900 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 1 × turboventilator Pratt & Whitney TF30-P-100 cu post-arzător |
| Împingere | 66,7 kN kN (111,2 kN cu arzător) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | Mach 2,57 / 2,19 |
| Viteza de urcare | 300 m / s |
| Fuga la decolare | 440 m |
| Aterizare | 930 m |
| Autonomie | 3 400 km |
| Tangenta | > 18 300 m |
| Armament | |
| Tunuri | 1 pistol General Electric M61 Vulcan 20mm (CL-1200-2) sau 1 x tun DEFA de 30 mm (CL-1200-2) |
Date de la (EN) Gordon Swanborough, Air Enthusiast, Volume One, Londra, Pilot Press, 1971, ISBN 0-385-08171-5 . | |
| zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia | |
Lockheed X-27 a fost o versiune complet reproiectată a F-104 dezvoltată la sfârșitul anilor 1960. Numele original era CL-1200 Lancer și făcea parte din „seria X” doar pentru a menține programul în viață, în speranța că un „sponsorul” străin ar emite o comandă. [1]
Istoria proiectului
Lockheed a dorit să dezvolte un înlocuitor pentru F-104 Starfighter, care era în serviciu în multe țări la acea vreme.
Scopul a fost crearea unei aeronave cu performanțe mai bune, dar cu puncte forte în comun cu F-104 pentru a facilita întreținerea și instruirea și a crește șansele de vânzări în străinătate. [1] Prototipul luptătorului ușor și se baza pe CL-1200 Lancer dezvoltat de secțiunea Skunk Works din Lockheed.
De asemenea, Aeritalia s-ar fi alăturat proiectului dacă Forțele Aeriene ar alege acest luptător ca înlocuitor al F104S, dar programul nu a reușit să primească niciun sprijin semnificativ din partea Congresului sau a Departamentului Apărării, iar singura parte a proiectului de a vedea lumina a fost o simulacru full-size [1] [2] .
"În cele din urmă, programul X-27 a fost o lecție de manevră politică, mai degrabă decât de progrese tehnologice." [2]
În practică, programul a fost abandonat de lipsa finanțării oficiale cauzată de rezistența serviciilor militare, care se temea de concurența cu programele F-14 și F-15. Avionul ușor cu care Forțele Aeriene ar înlocui F-5 ar fi F-16 și Lockheed nu ar participa.
Notă
Bibliografie
- Dennis R. Jenkins, Tony Landis; Jay Miller, american X-Vehicule: un inventar - X-1 la X-50 (PDF) (NASA), publicație specială Monografii în istorie Industria aerospațială, Nr 31, Centennial de zbor, Washington, DC, NASA Istorie Office, iunie 2003 ,OCLC 52159930 . Adus pe 5 aprilie 2010 .
- (EN) Jay Miller, The X Avioane X-1 la X-45, Midland, Hinckley, 2001. ISBN 1-85780-109-1 .
- Avioane ianuarie-februarie 2001, Dosar 1, Parma, Delta Editrice, 2001.
- ( EN ) Gordon Swanborough, Air Enthusiast, Volume One , Londra, Pilot Press, 1971, ISBN 0-385-08171-5 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lockheed X-27
linkuri externe
- ( EN ) Monografie ( PDF ), pe history.nasa.gov .
