Avion X

Această intrare conține o listă a familiei de aeronave experimentale americane ( avioane X ) din a doua perioadă postbelică, identificată prin litera X ( și X perimentală ) în denumirea SUA a aeronavei .

Deși această familie de aeronave este cunoscută în prezent sub numele generic de aeronavă X , această definiție este parțial necorespunzătoare, deoarece această familie include și rachete , basculante și alte tipuri de aeronave.

Prezentare generală

La 14 octombrie 1947, un X-1 a devenit, sub comanda lui Charles "Chuck" Yeager , primul avion pilotat care a depășit viteza sunetului în zbor orizontal.

Unele „avioane X” mai recente sunt prototipuri de avioane spațiale ; aici X-33.

Unul dintre cele mai faimoase „X-uri”: X-15

De asemenea, prototipurile includeau „modele” la scară și fără pilot. Un exemplu este Martin Marietta SV-5D, cunoscut și sub numele de X-23.

Majoritatea avioanelor X au fost operate de Comitetul Național Consultativ pentru Aeronautică ( NACA ) sau, mai târziu, de Administrația Națională pentru Aeronautică și Spațiu ( NASA ), adesea în parteneriat cu Forțele Aeriene ale Statelor Unite . O mare parte din testarea X-Plane a avut loc la baza forțelor aeriene Edwards ^[1] .

Istoria „planurilor X” poate fi împărțită, până acum, în trei perioade principale, pe baza „densității” denumirilor. În prima, între anii patruzeci și sfârșitul anilor șaptezeci, aproape treizeci de denumiri au fost atribuite avioanelor X. În a doua, între anii optzeci și nouăzeci a existat o încetinire clară. De la sfârșitul anilor nouăzeci a existat o nouă creștere a valorilor și astăzi (2013) există cincizeci și șase de avioane X ^[2] .

Există credința populară că avioanele X au experimentat doar zboruri de mare viteză sau de mare altitudine. Opinia derivă probabil din faima dobândită de prototipuri precum X-1 (primul avion supersonic ) și X-15 (avionul hipersonic ). Cu toate acestea, în listă există multe specimene care vizează experimentarea cu caracteristici diferite ^[2] . Bensen X-25 , de exemplu, nu depășea 150 km / h și în prima sa versiune era chiar fără motor. Primul X-26 a fost, de asemenea, lipsit de un motor, în timp ce în variantele ulterioare a fost echipat cu un motor de doar 100 CP.

În orice caz, succesele X-Plane au fost numeroase: ^[3] .

• primul avion care a străpuns bariera sonoră;
• primul avion care a folosit o configurație aripă cu geometrie variabilă în zbor;
• primul avion care a zburat la altitudini peste 30.000, 60.000 și 90.000 m (100.000, 200.000 și 300.000 de picioare);
• primul care a folosit aliaje exotice pentru structură;
• primul program de testare pentru jeturi cardanice și motoare rachete ;
• prima aeronavă care a folosit un jet de împingere pentru decolare și aterizare;
• prima aeronavă care a zburat la trei, patru, cinci și șase ori viteza sunetului;
• primul avion care a testat teoriile de control al stratului limită pe o aripă întreagă la viteză transonic ;
• prima aeronavă care a finalizat cu succes un viraj de 180 de grade cu o manevră post-stand;
• prima rachetă care a atins un interval de zbor intercontinental.

„X”, mai degrabă decât conceput pentru a fi produs ulterior pe scară largă, a fost dedicat în principal studiului noilor tehnologii, cum ar fi primele (X-1, X-2 , X-3 , X-4 ) care erau prototipuri care vizau explorarea regimului transonic; sau banca de testare X-43 pentru noile motoare scramjet . Există totuși excepții precum X-32 și X-35 - prototipuri a ceea ce va deveni F-35 (Joint Strike Fighter) ^[4] - sau X-27 , o revizuire a luptătorului interceptor F-104 .

Unele dintre avioanele X au fost într-adevăr bine publicitate, în timp ce altele, cum ar fi X-16 , au fost dezvoltate în secret ^[5] .

Apoi, avioanele de la 7 la 12 X erau de fapt rachete (folosite pentru a testa noi tipuri de motoare), iar altele erau fără pilot, controlate de la distanță.

Prin urmare, setul de planuri X este foarte eterogen și include:

• aeronave : X-1, X-5 etc.
• rachete: de exemplu X-11 și X-12
• vectori spațiali : de exemplu X-17
• autogiro : X-25
• tiltrotori : precum X-18 și X-19
• avioane spațiale : precum X-20 și X-30
• planori : X-26
• hidroavioane : X-28
• aeronave pilotate de la distanță : X-45 , 46 , 47 etc.
• elicoptere : X-50

Deși „X” sunt aeronave experimentale, seria nu are denumirea exclusivă pentru aeronavele de acest tip. Există multe exemple de avioane experimentale din SUA care nu au fost desemnate ca „X”: unele au primit denumiri de la Marina Statelor Unite înainte de 1962, altele sunt cunoscute doar de denumiri de producători precum Piasecki PA-97 ; altele, pur și simplu, cu nume care nu aparțin seriei „X” precum NASA AD-1 și Bell XV-15 ; alții, în sfârșit, au nume de cod pentru proiecte secrete: acesta este cazul Northrop Tacit Blue .

În timpul programelor „X” și până în anul 2000 au existat cincisprezece accidente grave cu pierderea a patru șoferi în timpul testării ^[3] . Trei dintre aceste decese au avut loc în timpul testării X-2 în anii 1950 și ultima în testarea X-15 în 1967. Cu toate acestea, nu a existat niciodată pierderi civile sau daune proprietății private ^[3] , datorită, de asemenea, norme de siguranță. În timpul testelor modelului X-6 , de exemplu, zborurile au avut loc întotdeauna pe zone slab populate, iar XB-36H (prototipul modelului X-6) a fost „însoțit” de un transport Boeing C-97 Stratofreighter cu un pluton de parașutiști marini ^[6] care aveau sarcina de a izola imediat zona în caz de dezastru.

Listă

Nume	Constructor și agenție	Imagine	Primul zbor	Perioadă	Scop și note
X-1	Avioane Bell USAF , NACA		19 ianuarie 1946	1946-1951	Primul avion care a rupt bariera sonoră la 14 octombrie 1947
X-2 „Starbuster”	Avioane Bell USAF		27 iunie 1952	1953-1956	Avioane de testare de zbor la Mach 2 și 3
Stiletto X-3	Douglas USAF, NACA		27 octombrie 1952	1952-1956	Avion pentru a investiga noi forme aerodinamice funcționale la zborul supersonic
X-4 Bantam	Northrop USAF, NACA		15 decembrie 1948	1948-1953	Avion conceput pentru a verifica posibilitatea eliminării planurilor de coadă la viteze transonice
X-5	Avioane Bell USAF, NACA		20 iunie 1951	1951-1955	Primul avion cu aripi cu geometrie variabilă în zbor
X-6	Convair USAF, AEC		nu		Avion conceput pentru a testa grupurile de propulsie nucleare. Proiectul nu a mers mai departe decât modificarea unui B-36
X-7 „Țeavă de aragaz zburător”	Lockheed Tri-service		Aprilie 1951	1951-1960	Avioane de testare ( fără pilot ) pentru motoare cu ramjet și tehnologii de ghidare a rachetelor
X-8	Aerojet NACA, USAF, USN			1947-1958	Rachetă pentru măsurarea și transportul mărfurilor la mare altitudine.
X-9 Shrike	Avioane Bell USAF		Aprilie 1949	1949-1953	Prototip pentru rachete aer- suprafață alimentate cu lichid
X-10	Aviația nord-americană USAF		13 octombrie 1953	1953-1959	Avioane de demonstrație fără pilot pentru studierea rachetelor de croazieră ( SM-64 Navajo )
X-11	Convair USAF		11 iunie 1957	1957-1958	Testul pentru racheta Atlas
X-12	Convair USAF		Iulie 1958	1958 -....	Pat de testare avansat pentru racheta Atlas
X-13 Vertijet	Ryan Aeronautical USAF, USN		10 decembrie 1955	1955-1957	Demonstratorul capacității unui avion de a decola și ateriza pe verticală ( VTOL )
X-14	Avioane Bell USAF, NASA		19 februarie 1957	1957-1981	Studiul tehnologiilor utile pentru realizarea decolării verticale și a aterizării aeronavelor ( VTOL ) cu capacități de plutire ( hover )
X-15	Aviația nord-americană USAF, NASA		8 iunie 1959	1960-1968	Studiul zborurilor stratosferice și de mare viteză
X-16	Avioane Bell USAF		Nu		Recunoastere la mare altitudine
X-17	Lockheed USAF, USN		Aprilie 1956	1953-1958	Propulsie rachetă în trei etape cu combustibil solid pentru experimentarea reintrării în atmosferă.
X-18	Hiller Aircraft Corporation USAF, USN		24 noiembrie 1959	1955-1964	Experimentarea aripilor basculante pentru un avion STOVL
X-19	Curtiss-Wright Tri-service		Noiembrie 1963	1963-	Testarea soluțiilor pentru un avion de transport VTOL
X-20 Dyna-Soar	Boeing USAF		nu	1957-1963	Studiul unui avion spațial militar reutilizabil (niciodată realizat)
X-21	Northrop USAF		18 aprilie 1963	1963-	Experimentarea sistemelor de control al stratului limită pe aripi
X-22	Avioane Bell Tri-service		17 martie 1966	1966-	Tiltrotor experimental de tip V / STOL cu patru turboventilatoare deasupra conductelor
X-23	Martin Marietta USAF		21 decembrie 1966	1966-	Abrevierea nu este utilizată, dar de facto se referă la Martin Marietta SV-5D , cunoscut și sub numele de Martin Marietta X-23A PRIME , un avion de intrare atmosferică fără pilot.
X-24	Martin Marietta USAF, NASA		1 august 1973	1973-	Aeronavă experimentală pentru studiul unui corp portant destinat reintrării în atmosferă
X-25	Bensen USAF		5 iunie 1968	1968-	Giroplan ușor
X-26 Fregata	Schweizer DARPA , US Army , USN		1967	1967-1973	Antrenor pentru condiții de cuplare inerțială
X-27	Lockheed		nu		Prototip de vânătoare de înaltă performanță
X-28 Sea Skimmer	Avioane Osprey USN		Iulie 1971 - octombrie 1971	1971-1971	Prototip de hidroavion de patrulare și poliție
X-29	Grumman DARPA, USAF, NASA		1984	1984-	Stand de testare pentru aripi de săgeată negative
X-30 NASP	Rockwell NASA, DARPA, USAF		nu		Spazioplano Etaj unic pe orbită (niciodată construit)
X-31	Rockwell DARPA, USAF, Ministerul Apărării din Germania		1990	1990-	Banc de testare pentru motoare cu tracțiune vectorială
X-32	Boeing USAF, USN, RAF		Septembrie 2000	2000-2001	Prototip de concurs pentru programul Joint Strike Fighter (JSF)
X-33	Lockheed Martin NASA		nu		Înlocuitor al navetei spațiale (niciodată finalizat)
X-34	Științe orbitale NASA		nu		Pat de testare pentru un plan spațial reutilizabil (fără pilot)
X-35	Lockheed Martin USAF, USN, RAF		2000	2000 -...	Prototip de concurs pentru programul Joint Strike Fighter (JSF) produs ulterior ca F-35
X-36	Douglas / Boeing NASA		17 mai 1997	1997-	Model la scară al avionului de luptă
X-37 Future-X	Boeing USAF, NASA		7 aprilie 2006 (lansare) 22 aprilie 2010 (zbor orbital)	2006-	Plan spațial reutilizabil
X-38	Compozite scalate NASA		1999	1999-	Mijloace de întoarcere pe Pământ pentru astronauți
X-39	Străin USAF	Secret	Străin		Programul „Viitoare îmbunătățiri ale tehnologiei aeronavelor” (FATE)
X-40	Boeing USAF, NASA		11 august 1998	1998-	Prototipul la scară al modelului X-37
X-41	Străin USAF	Secret	Străin		Mijloace de întoarcere pe Pământ pentru astronauți
X-42	Străin USAF	Secret	Străin
X-43 Hyper-X	Microcraft NASA		2 iunie 2001	2001-	Banc de testare pentru motoare Scramjet
X-44 MANTA	Lockheed Martin USAF, NASA		Străin		„Avion multi-ax fără coadă” bazat pe F-22
X-45	Boeing DARPA, USAF		22 mai 2002	2002-	Demonstrant UCAV
X-46	Boeing DARPA, USN		Străin	2000-	Demonstrant UCAV navalizat
X-47 Pegasus	Northrop Grumman DARPA, USN		23 februarie 2003	2003-	Demonstrant UCAV navalizat
X-48	Boeing NASA		20 iulie 2007	2007-	Banc de testare a corpului de aripă amestecat (BWB)
X-49 Speedhawk	Piasecki Helicopter Corporation Armata americana		29 iulie 2007	2007-	Elicopter , pat de testare "Elice cu tracțiune vectorizată" (VTDP)
X-50 Dragonfly	Boeing DARPA		24 noiembrie 2003	2003-	Elicopter UAV ; banc de probă Canard Rotor / Wing
X-51 Waverider	Boeing USAF		26 mai 2010	2010-	Demonstrant hipersonic (scramjet)
X-52	Abrevierea nu este utilizată pentru a evita confuzia cu Boeing B-52
Aripa aeroelastică activă X-53	Boeing Phantom Works NASA, USAF		Noiembrie 2002	2002-	Demonstrator de avioane de luptă echipat cu aripi elastice bazat pe McDonnell Douglas F / A-18 Hornet
X-54	Gulfstream Aerospace NASA		Străin		Transport supersonic
X-55	Lockheed Martin Skunk Works USAF		2 iunie 2009	2009-	„Avioane de marfă compozite avansate” (ACCA)
X-56A	Lockheed Martin Skunk Works USAF / NASA		2012	2012 -...	Studiați aeronavele pentru suprimarea activă a fenomenelor de „flutter”
X-57 Maxwell	ESAero / Tecnam			2016-	Avioane cu propulsie electrică [7]
XQ-58 Valkyrie	Kratos		5 martie 2019 [8]
X-59 QueSST	Lockheed Martin		2022 (planificat)	2018-	Plan supersonic tăcut [9]

Notă

Bibliografie

• Dennis R. Jenkins, Tony Landis; Jay Miller, American X-Vehicles: An Inventory - X-1 to X-50 ( PDF ) (NASA Special Publication), Monographs in Aerospace History, No. 31, Centennial of Flight, Washington, DC, NASA History Office, iunie 2003 , ISBN 1-4102-2445-7 . Adus pe 5 aprilie 2010 .
• (EN) Jay Miller, The X-Planes X-1 to X-45, Midland, Hinckley, 2001. ISBN 1-85780-109-1 .
• (EN) Jim Winchester, X-Planes and Prototypes, Rochester, Grange Books, 2005, ISBN 1-84013-809-2 .
• Avioane ianuarie-februarie 2001, Dosar 1 , Parma, editrice Delta, 2001.
• ( EN ) NASA, ANEXA A; ISTORIA PROGRAMULUI X-PLANE , pe history.nasa.gov . Adus în 2013 .

Elemente conexe

• Categorie: Aerodine experimentale și record
• Categorie: Avioane experimentale
• Desemnarea aeronavelor din Statele Unite ale Americii

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Airplanes X

linkuri externe

• ( EN ) NASA, ANEXA A; ISTORIA PROGRAMULUI X-PLANE , pe history.nasa.gov . Adus în 2013 .

V · D · M Avioane US X
X-1 · X 2 · X-3 · X-4 · X-5 · X-6 · X-7 · X-8 · X-9 · X-10 · X-11 · X-12 · X- 13 · X-14 · X-15 · X-16 · X-17 · X-18 · X-19 · X-20 · X-21 · X-22 · X-23 · X-24 · X-25 · X -26 · X-27 · X-28 · X-29 · X-30 · X-31 · X-32 · X-33 · X-34 · X-35 · X-36 · X-37 · X- 38 · X-39 · X-40 · X-41 · X-42 · X-43 · X-44 · X-45 · X-46 · X-47 · X-48 · X-49 · X-50 · X -51 · X-52 (neatribuit) · X-53 · X-54 · X-55 · X-56A · X-57 · X-59 · X-60A
Vezi și: Douglas Skystreak · Douglas Skyrocket

Portalul aviației : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de aviație