Lockheed Martin X-56A
| X-56A | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Demonstrator tehnologic |
| Echipaj | 0 |
| Constructor |  Lockheed Martin |
| Prima întâlnire de zbor | 26 iulie 2013 |
| Exemplare | 2 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Anvergura | 8,5 m (28 ft ) |
| Greutatea maximă la decolare | 218 kg (480 lb ) |
| Propulsie | |
| Motor | 2 turbine Jetcat P400 |
| Putere | 2x 0,395 kN (89 lbf ) |
date preluate de la [1] | |
| zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia | |
Lockheed Martin X-56A [2] este un vehicul aerian fără pilot ( UAV ) conceput pentru a testa tehnologiile de zbor „la înălțime mare, rezistență lungă” (HALE), un design de recunoaștere fără pilot.
De asemenea, va contribui la adunarea de cunoștințe pentru proiectul viitorului "low-boom" X-54 pentru reducerea impactului sonor al aeronavelor supersonice și pentru transportul aerian cu poluare redusă.
Istoria proiectului
X-56A a fost proiectat de divizia cunoscută informal sub numele de Skunk Works [3] din „Programele avansate de dezvoltare” ale lui Lockheed Martin.
Aeronava a fost dezvăluită de Săptămâna Aviației [4] și a fost concepută pentru cercetări în domeniul tehnologiei de suprimare activă a flutterului și de reducere a sarcinii vântului.
Această cercetare este strategică în dezvoltarea aripilor subțiri, ușoare și cu un raport de aspect ridicat, care pot fi utilizate în viitor de diferite tipuri de aeronave de înaltă eficiență [5] . Deși X-56A este o aeronavă cu viteză mică și la scară mică, beneficiile acestei cercetări pot cădea în viitor pe aeronave cu viteză completă și supersonică [6] .
Pe 26 iulie 2013, X-56A și-a făcut primul zbor la baza Forțelor Aeriene Edwards din California . [1]
Pe 19 noiembrie 2015, „Fido” (unul dintre cele două X-56A construite) s-a prăbușit la sol în timpul celui de-al șaptesprezecelea zbor, primul cu un set de aripi flexibile. Restul programului de cercetare va fi realizat cu corpul central al celui de-al doilea prototip (poreclit „Buckeye”) și alte două seturi de aripi flexibile din sursa inițială produsă de Lockheed Martin. [7]
Tehnică
X-56A se bazează pe lucrările timpurii ale lui Lockheed asupra UAV-urilor și prezintă influențele modelelor Polecat , Sentinel și DarkStar . Programul include construcția a două fuzelaje lungi de 2,3 m (7,5 ft) și o anvergură de 27,5 m [8] , cu patru seturi de aripi construite pentru teste de zbor.
Notă
- ^ A b (EN) Demonstratorul de tehnologie X-56A Realizează primul zbor , pe wpafb.af.mil. Adus la 1 martie 2015 (arhivat din original la 5 octombrie 2013) .
- ^ X-56A , la lockheedmartin.com , www.lockheedmartin.com. Adus la 15 septembrie 2012 (arhivat din original la 7 septembrie 2012) .
- ^ Vă prezentăm X-56A MUTT: Cine a lăsat câinele să iasă? , la nasa.gov , NASA. Adus la 15 septembrie 2012 .
- ^ Guy Norris, USAF dezvăluie Skunk Works-Designed X-56A ca cel mai recent X-Plane ( XML ), aviationweek.com , aviationweek. Adus la 15 septembrie 2012 .
- ^ (EN) pagina lui Lockheed pe X-56 , pe lockheedmartin.com (depusă de „Url-ul original 7 septembrie 2012).
- ^ (EN) Pagina NASA pe X-56 , pe nasa.gov.
- ^ (RO) X-56A construit Lockheed se blochează la gama de testare a USAF pe flightglobal.com, Flight International , 23 noiembrie 2015. Adus la 1 martie 2016.
- ^ Lockheed Martin X-56A Multi-utility Aeroelastic Demonstrator , la hitechweb.genezis.eu , www.hitechweb.genezis.eu . Adus la 15 septembrie 2012 .
Bibliografie
- ( RO ) Pagina Lockheed X-56 , la adresa lockheedmartin.com (arhivată din original la 7 septembrie 2012) .
- (EN) Pagina NASA pe X-56 , pe nasa.gov.
- (EN) pdf Cartea lui Lockheed pe X-56 (PDF), pe ntrs.nasa.gov.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lockheed Martin X-56A
linkuri externe
- ( EN ) Monografie pe avioanele X ( PDF ), în NASA .
- ( RO ) Pagina Lockheed X-56 , la lockheedmartin.com (arhivată din original la 7 septembrie 2012) .
- (EN) Pagina NASA pe X-56 , pe nasa.gov.
