Piasecki X-49 Speedhawk
| Piasecki X-49-3 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | elicopter |
| Designer |  Piasecki Aircraft Corporation |
| Constructor | Sikorsky Aircraft Corporation (aeronavă) Piasecki Aircraft Corporation (modificări) |
| Prima întâlnire de zbor | 29 iunie 2007 |
| Utilizator principal | Armata Statelor Unite |
| Exemplare | 1 |
| Dezvoltat din | YSH-60F Seahawk |
| Propulsie | |
| Motor | 2 turbine General Electric T700 -GE-701C + 1 motor suplimentar |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 360 km / h |
| zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia | |
| Sikorsky SH-60 Seahawk (pentru comparație) | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | elicopter utilitar la bord |
| Echipaj | 3-4 |
| Constructor | Sikorsky |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 19,75 m (64 ft 8 in ) |
| Înălţime | 5,2 m (17 ft 2 in) |
| Diametrul rotorului | 16,35 m (53 ft 8 in) |
| Suprafața rotorului | 210 m² (2 262 ft² ) |
| Greutate goală | 6 895 kg (15 200 lb ) |
| Greutatea încărcată | 8 055 kg (17 758 lb) |
| Greutatea maximă la decolare | 9 927 kg (21 884 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | 2 turbine General Electric T700 -GE-401C |
| Putere | 1 410 kW (1 860 SHP ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 333 km / h (180 kt ) |
| Viteza de croazieră | 270 km / h (146 kt) |
| Viteza de urcare | 8,38 m / s (1 650 ft / min) |
| Autonomie | 834 km (450 nm ) la viteza de croazieră |
| Tangenta | 3.580 m (12.000 ft) |
| Notă | date referitoare la versiunea SH-60B |
Directorul mondial de avioane și sisteme al lui Brassey, [1] Fișier de informații al marinei, [2] și Sikorsky S-70B [3] [4] | |
| intrări în elicopter pe Wikipedia | |
Piasecki X-49 este un rotor bimotor experimental cu patru lame, elicoplano , dezvoltat de Piasecki Aircraft Corporation . X-49A se bazează pe cadrul aeronavei unui YSH-60F Seahawk de la Sikorsky , dar folosește tehnologia "elice cu tracțiune vectorizată" (elice cu tracțiune vectorială - VTDP) din Piasecki și este, de asemenea, echipată cu aripi de susținere.
Scopul programului experimental este de a aplica tehnologia VTDP pe un elicopter militar de producție pentru a determina eventualele beneficii; de exemplu performanță sporită sau sarcină utilă transportabilă.
Istoria proiectului
Sponsorul proiectului a fost Marina SUA cu 26,1 milioane de dolari. Acesta a constat dintr-un elicopter Sikorsky YSH-60F modificat ca un banc de testare pentru a verifica tehnologia VTDP.
Contractul a fost atribuit de către Naval Air Systems Command la Piasecki Aircraft Corporation , care a instalat un flaperon purtător și elice pulsat pentru VTDP [5] privind YSH-60F.
Tehnologia care a transformat YSH-60F într-un elicopter a fost demonstrată anterior în studiile Piasecki 16H-1 și 16H-1A, la începutul anilor 1960 , când aceste aeronave au fost propulsate până la 360 km / h (225 mph).
Succesul Piasecki 16H Pathfinder a inspirat alți producători să experimenteze elicoptere și au rezultat programe precum AH-56 Cheyenne .
În mai 2003, demonstratorul YSH-60F / VTDP a fost redenumit X-49A [6] . În cursul anului 2004, programul X-49A a trecut de la Marina Statelor Unite la Armată [7] .
Tehnică
Demonstrantul de zbor X-49A a fost dezvoltat cu contribuția „Direcției tehnologiei aplicate pentru aviație” a armatei SUA pentru a demonstra capacitatea de a crește viteza elicopterelor existente până la 360 km / h sau mai mult [8] .
Demonstrantul de zbor a fost modernizat cu o aripă preluată de la un avion Aerostar FJ-100 . A fost adăugată o coadă inelară care conținea elicei conductate și transmisia a fost modificată pentru a se potrivi VTDP. Aripile sunt concepute pentru a produce ridicare pentru a scoate acest rol din rotor; acest lucru poate fi astfel încetinit și poate produce o rezistență mai mică, permițând o viteză mai mare [9] .
Comenzile sunt modificate cu adăugarea unei comenzi manuale a pasului helixului pe colectiv pentru coada inelară. Aceasta este singura modificare vizibilă a comenzilor aeronavei din cabină. Celelalte controale necesare pentru funcționarea sistemelor de elicopter sunt integrate în comenzile existente pentru a reduce volumul de lucru al pilotului. Greutatea adăugată la demonstratorul X-49A este estimată la aproximativ 725 kg (1 600 lb).
Utilizare operațională
X-49A a efectuat primul său zbor la 29 iunie 2007 [10] ; a durat 15 minute și a avut loc la Centrul de zbor „New Castle County” (KILG) al Boeing [11] .
Acest zbor a inclus manevre de plutire, viraje ale pedalei și întinderi de zbor lent înainte și înapoi și lateral, folosind VTDP ca control anti-cuplu, control direcțional și decupaj. X-49A a finalizat prima fază de testare, a zburat de peste 80 de ori pentru un total de peste 80 de ore.
Notă
- ^ MJH (editor) Taylor, World Aircraft & Systems Directory Brassey's World Edition 1999/2000 , Brassey's, 1999, ISBN 1-85753-245-7 .
- ^ S-70B Informații tehnice Seahawk, 2001.
- ^ Informații tehnice S-70B Seahawk, 2008 . Sikorsky.com.
- ^ "Piasecki X-49 SpeedHawk (Statele Unite)" , Jane's Helicopter Markets and Systems . Jane's Information Group, 9 mai 2008.
- ^ DOD 4120.15-L - Addendum , Designation-Systems.Net, 8 iulie 2008.
- ^ Graham Warwick, Finanțarea poate bloca progresul X-49 , pe flightglobal.com . Adus la 3 iulie 2007 .
- ^ Graham Warwick, Piasecki zboară elicopterul compus X-49A SpeedHawk , la flightglobal.com . Adus la 3 iulie 2007 .
- ^ Croft, John. Hyper Helos: Prototipuri care ies de pe planșă și intră în cursa Flight Global , 2008. Accesat: 17 februarie 2011.
- ^ "Piasecki realizează primul zbor al demonstratorului de tehnologie pentru elicoptere compuse X-49A VTDP" Arhivat 14 martie 2014 la Internet Archive ., Piasecki Aircraft, 29 iunie 2007.
- ^ "Raportul Rotorcraft: Piasecki SpeedHawk începe testele de zbor" , Revista Rotor & Wing, 1 august 2007.
Bibliografie
- Dennis R. Jenkins, Tony Landis; Jay Miller, American X-Vehicles: An Inventory - X-1 to X-50 ( PDF ) (NASA Special Publication), Monographs in Aerospace History, No. 31, Centennial of Flight, Washington, DC, NASA History Office, iunie 2003 ,OCLC 52159930 . Adus pe 21 martie 2013 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Piasecki X-49 Speedhawk
linkuri externe
- ( RO ) Cartea pdf a lui Piasecki despre primul zbor al X-49 ( PDF ), pe piasecki.com . Adus 2013 (Arhivat din original la 14 martie 2014) .
- (EN) al paginii X-49 Piasecki de pe piasecki.com. Adus 2013 (Arhivat din original la 24 octombrie 2010) .
- (EN) aviationtoday pe Piasecki , pe aviationtoday.com. Adus în 2013 .
- ( EN ) pagina hightech-edge.com despre moartea lui Frank Piasecki , pe hightech-edge.com . Adus 2013 (Arhivat din original la 31 august 2017) .
