Sikorsky X2
| Tehnologie Sikorsky X2 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | elicopter experimental |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Sikorsky |
| Prima întâlnire de zbor | 27 august 2008 |
| Exemplare | 1 |
| Alte variante | Sikorsky S-97 Raider |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Diametrul rotorului | 8,05 m (26,4 ft ) |
| Suprafața rotorului | 50,9 m² (548 ft² ) |
| Greutatea maximă la decolare | 3 600 kg (7 937 lb ) |
| Propulsie | |
| Motor | un LHTEC T800 -LHT-801 turbină |
| Putere | 1 000-1 340 kW (1 300-1 800 cp ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 481 km / h (260 kt ) |
| Viteza de croazieră | 460 km / h (250 kt) |
| Autonomie | 1 300 km (702 nm ) |
datele sunt extrase din diverse surse, toate citate alături de date | |
| intrări în elicopter pe Wikipedia | |
Tehnologia Sikorsky X2 este un elicopter experimental [1] sau, cu alte cuvinte, un giroplan [2] sau un elicopter compozit, monoturbină cu două locuri echipate cu rotoare coaxiale cuplate la o elice într-o configurație de împingere, realizată de compania americană Sikorsky Aircraft Corporație în a doua parte a anilor 2000 și în prezent în curs de dezvoltare.
Echipat cu cele mai noi tehnologii, este o nouă încercare, după cea făcută cu S-72 , de a propune pieței civile și militare un aerodin hibrid capabil să furnizeze, combinând caracteristicile unui elicopter cu cele ale unei aripi fixe. aeronavă , o mai mare flexibilitate de utilizare și concurență față de tehnologia adoptată de tiltrotori .
Istorie
La 1 iunie 2005 , Sikorsky Aircraft a emis un comunicat de presă declarându-și intenția de a dezvolta un nou demonstrator tehnologic, un aerodin hibrid de mare viteză capabil să egaleze sau să depășească performanțele și capacitățile aerodinelor cu aripi rotative, în calitate de progenitor al unei noi clase. de "elicoptere coaxiale" capabile să atingă o viteză de croazieră de 250 kt (463 km / h ). Proiectul de dezvoltare a primit denumirea de tehnologie X2. [3]
Dezvoltare
Programul de dezvoltare este atribuit unui grup de lucru la Sikorsky Global Helicopters, fost sediul Schweizer Aircraft acum absorbit de companie, situat în Horseheads, județul Chemung , New York, care va fi responsabil de proiectarea și construcția prototipului de la început teste statice și de zbor. Deja din primele etape, noul proiect a integrat tehnologii de vârf în domeniul aviației, cum ar fi comenzile de zbor Fly-by-wire , o pereche de rotoare rigide într-o configurație contrarotativă, un sistem de gestionare activă a vibrațiilor cauzate de transmisie componente și sistemul de propulsie integrat.
Prototipul s-a ridicat de la sol pentru prima dată la 27 august 2008, la comanda pilotului de test Kevin Bredenbeck [4], efectuând un zbor de 30 de minute. [5]
Potențialul de a putea oferi modelul și pieței militare s-a concretizat la 4 mai 2009 , când Sikorsky a prezentat macheta Elicopterului Tactic ușor, o dezvoltare ulterioară a X2.
La 25 mai 2010, compania a emis o declarație în care declară că în timpul unui zbor de testare prototipul a reușit să atingă viteza de 181 kn (peste 335 km / h), abordând specificațiile care au dat naștere proiectului și depășind viteza medie a elicopterelor în producție. [6] Mai târziu, la 26 iulie următor, un alt comunicat de presă informează că specimenul, în timpul unui zbor de o oră, a atins o viteză maximă de 225 kt (416,7 km / h), depășind, chiar dacă neoficial, recordul atins de un modificat special în Westland Lynx în 1984 . Viteza este deja cu 50 kt mai mare decât media elicopterelor convenționale și că programul nu numai că atinge obiectivul de a atinge viteza de 250 kt, ci că depășește deja alte performanțe stabilite în timpul planificării proiectului. [7] [8]
La 20 octombrie 2010, compania a emis un comunicat de presă în care declară că a început un program de dezvoltare bazat pe X2 pentru a răspunde la o specificație emisă de armata Statelor Unite cunoscută sub numele de programul Armed Aerial Scout (AAS) și intenționează să găsiți un înlocuitor pentru Bell OH-58 Kiowa . Noul program de dezvoltare militară primește denumirea companiei Sikorsky S-97 Raider. [9]
Notă
- ^ ditra.unipa.it , Universitatea din Palermo, http://www.ditra.unipa.it/Didattica/Materiale%20didattico/TdT/I%20trasporti%20(part%20I).pdf . Adus la 19 iulie 2008 .
- ^ enac-italia.it , ENAC , http://www.enac-italia.it/ConsultazioneNormativa/RT/RTParte10AB.pdf . Adus la 19 iulie 2008 .
- ^ (EN) Sikorsky va construi și testa un elicopter demonstrator de tehnologie X2 în Sikorsky Aircraft, http://www.sikorsky.com/Index , 1 iunie 2005. Accesat la 10 decembrie 2010.
- ^ (EN) Demonstratorul X2 TECHNOLOGY al Sikorsky realizează primul zbor , în Sikorsky Aircraft, http://www.sikorsky.com/Index , 27 august 2008. Accesat la 10 decembrie 2010.
- ^ (EN) Stephen Trimble, X2 Sikorsky speedster finalizează primul zbor , în Flightglobal.com, http://www.flightglobal.com/home/default.aspx , 28 august 2008. Accesat la 10 decembrie 2010.
- ^ (RO) Expansiunea plicurilor continuă pe măsură ce demonstratorul tehnologiei Sikorsky X2 zboară mai repede decât elicopterul mediu din avioanele Sikorsky, http://www.sikorsky.com/Index , 25 mai 2010. Accesat la 10 decembrie 2010.
- ^ Cel mai rapid elicopter din lume? | Elicoptere UAV .
- ^ (EN) Demonstratorul de tehnologie X2 realizează 225 de noduri, stabilește o nouă viteză maximă pentru elicopter - Etapa țintă de 250 de noduri de țesuturi în T3 2010 , la Sikorsky Aircraft, http://www.sikorsky.com/Index , 26 iulie 2010. URL accesat la 10 decembrie 2010 .
- ^ (EN) Sikorsky se angajează să construiască prototipuri tehnologice X2 pentru a avansa operațiunile militare de aripă rotativă , pentru Sikorsky Aircraft Corporation, http://www.sikorsky.com/Index , 20 octombrie 2010. Accesat la 10 decembrie 2010.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Sikorsky X2
linkuri externe
- ( EN ) Technology , în Sikorsky Aircraft Corporation , http://www.sikorsky.com/Index . Adus la 10 decembrie 2010 .
