Sikorsky S-40
| Sikorsky S-40 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion amfibiu |
| Echipaj | 4 |
| Designer | Igor Sikorsky |
| Constructor |  Sikorsky |
| Prima întâlnire de zbor | Aprilie 1931 [1] |
| Data intrării în serviciu | 19 noiembrie 1931 [2] |
| Utilizator principal | Pan Am |
| Exemplare | 3 |
| Cost unitar | 139.000 dolari |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 23,37 m (76 ft 8 in ) |
| Anvergura | 34,75 m (114 ft 0 in) |
| Înălţime | 7,26 m (23 ft 10 in) |
| Suprafața aripii | 174,2 m² (1,875 ft² ) |
| Încărcare aripă | 14,4 lb / ft² |
| Greutate goală | 11.226 kg (24.748 lb ) |
| Greutatea încărcată | 15422 kg (34000 lb) |
| Pasagerii | 40 |
| Capacitate combustibil | 1040 galoane SUA |
| Propulsie | |
| Motor | 4 radiale Pratt & Whitney Hornet |
| Putere | 575 CP (429 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 217 kilometri De / h (134,7 mph În , 117 kt ) |
| Viteza de croazieră | 185 km / h (100 mph) |
| Viteza de urcare | 217 m / min (712 ft / min) |
| Aterizare | 105 km / h (65 mph, 56 kt) |
| Autonomie | 1 408 km (860 mi , 760 nm ) |
| Taxa de serviciu | 3 962 m (13 000 ft) |
| Notă | date referitoare la versiunea S-40 |
datele sunt extrase din Aerodromul Holcomb [3] integrat acolo unde este indicat | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Sikorsky S-40 era o aeronavă amfibie cu patru motoare , cu carenă centrală și o umbrelă de soare cu aripi înalte, produsă de compania americană Sikorsky Aircraft Corporation la începutul anilor treizeci și destinată transportului programat de călători .
Modelul a fost cel mai mare avion de linie din acea perioadă.
Istorie
La sfârșitul anilor douăzeci, Juan Trippe , președintele companiei aeriene Pan American Airways , a decis să adauge flotei sale, pe baza Sikorsky S-38 cu opt locuri, o nouă aeronavă care ar crește semnificativ transportul de pasageri pe rutele sale. În acest scop, Pan Am a emis o specificație care a fost prezentată lui Sikorsky și care a propus o aeronavă mare amfibie care avea o capacitate de 40 de locuri.
Dezvoltare
Noul model, proiectat de biroul de proiectare condus de Igor Sikorsky și desemnat S-40, a fost impresionant pentru vremea respectivă, introducând materiale inovatoare precum alclad , un nou aliaj de aluminiu rezistent la coroziune, păstrând în același timp aspectul general o abordare conservatoare. Din acest motiv, având în vedere cantitatea de sprijin necesară pentru consolidarea structurii externe, a fost poreclită în glumă „Flying Forest” (roată de pădure ).
Producția a început în 1931 la uzinele Diviziei de aeronave Vought-Sikorsky, o filială a United Aircraft Corporation , din Stratford , Connecticut , iar primul avion a fost pilotat pentru prima dată în aprilie a aceluiași an. [1]
Au existat doar trei unități fabricate, NC80V "Caribbean Clipper", NC81V "American Clipper" și NC752V "Southern Clipper", deoarece Trippe și-a exprimat dorința de a-și dota compania cu un nou model care avea și transoceanic și decretând, de asemenea, pentru că acum este considerat învechit, sfârșitul producției de masă. [1]
În 1935, cele trei exemplare au fost supuse unei actualizări pentru a-și prelungi viața operațională. Acestea erau echipate cu un nou motor, o versiune mai puternică a radialelor Pratt & Whitney Hornet echipate cu un compresor , care le-a mărit ușor performanța generală.
Utilizare operațională
Serviciul de transport de călători a început pe 19 noiembrie 1931, cu Charles Lindbergh la comenzi, pe ruta care leagă Miami , Florida , de zona Canalului Panama , cu escale în Cienfuegos ( Cuba ), Kingston ( Jamaica ) și Barranquilla ( Columbia ).
Versiuni
- S-40
- prima versiune realizată, produsă în 3 exemplare.
- S-40A
- conversia celor trei S-40 cu adoptarea motoarelor supraalimentate.
Utilizatori
Cinematografie
Datorită faimei sale pentru a fi cel mai mare avion de transport de pasageri al vremii, S-40 a devenit unul dintre cele mai cunoscute și mai populare avioane civile din Statele Unite. Drept urmare, a devenit subiect de inspirație în diferite sectoare ale culturii și filmului popular .
Avionul a fost de fapt folosit ca locație pentru unele scene ale filmului Carioca , filmat în 1933 de regizorul Thornton Freeland . Filmul, pe lângă faptul că marchează o etapă istorică pentru prima apariție pe ecran a dansatorilor Fred Astaire și Ginger Rogers , oferă și documentație despre aspectul interiorului modelului.
Notă
Bibliografie
- (EN) Davies, REG Pan Am: O companie aeriană și avioanele sale. New York: Orion Books, 1987. ISBN 0-517-56639-7 .
- ( EN ) Yenne, Bill. Hidroavioane și bărci zburătoare: o colecție atemporală din epoca de aur a aviației . New York: BCL Press, 2003. ISBN 1-932302-03-4 .
- ( EN ) Amfibianul Sikorsky S.40 , în Zbor , 13 noiembrie 1931, p. 1135. Adus pe 29 ianuarie 2012 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Sikorsky S-40
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Sikorsky S-40; 1930 , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 22 iunie 2010 .
- ( EN ) Sikorsky S-40 , în Holcomb's Aerodrome , http://www.airminded.net , 1 septembrie 2004. Accesat la 22 iunie 2010 .
- ( EN ) Sikorsky S-40 , în Pan Am Clipper Flying Boats , http://www.clipperflyingboats.com . Adus la 22 iunie 2010 .
- ( RU ) Sikorsky S-40 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 22 iunie 2010 .
Video
| Controlul autorității | GND ( DE ) 7573052-2 |
|---|
