Sikorsky S-76
| Sikorsky S-76 Spirit | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | elicopter utilitar |
| Echipaj | 1 sau 2 piloți |
| Designer |  Sikorsky |
| Constructor | Sikorsky |
| Prima întâlnire de zbor | 13 martie 1977 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 13,44 m |
| Înălţime | 4,41 m |
| Diametrul rotorului | 13,41 m |
| Suprafața rotorului | m² |
| Greutate goală | 2.241 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 4,399 kg |
| Pasagerii | 14 |
| Propulsie | |
| Motor | 2 turbine Allison 250-C30 |
| Putere | kW (650 SHP ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 287 km / h (155 kt ) |
| Autonomie | 748 km ( nm ) |
| Tangenta | m ( ft ) |
| Armament | |
| Mitraliere | pod pentru mitraliere (opțional) |
| Rachete | rachete aer-suprafață (opțional) sau torpile (opțional) |
| intrări în elicopter pe Wikipedia | |
L 'S-76 Spirit este un elicopter utilitar cu turbină ușoară bi cu un rotor cu patru pale, proiectat și construit de aeronautica SUA Sikorsky .
Istoria proiectului
Compania Sikorsky Aircraft a anunțat studiul unui nou bimotor cu 12 locuri, tren de aterizare retractabil și elicopter de înaltă performanță în zbor, capabil să satisfacă atât nevoile operatorilor civili, cât și ai celor militari, în ianuarie 1975 . [1]
Proiectul a denunțat în mod clar experiența dobândită de compania americană cu elicopterul utilitar militar S-70 , iar denumirea S-76 a fost aleasă pentru a sărbători bicentenarul Statelor Unite .
Construcția a 4 prototipuri a început în mai 1976 ; primul care a zburat, pe 13 martie 1977 , a fost al doilea prototip deja echipat cu instrumente pentru zborul cu instrumente (IFR).
Elicopterul a respectat de la început regulile pentru zborul pe toate timpurile, deoarece una dintre principalele utilizări ale mașinii a fost utilizarea în larg pentru companiile petroliere.
Versiunea S-76 Mk.II , care a doborât douăsprezece recorduri internaționale în februarie 1982 , este echipată cu o variantă specială a turbinelor Allison 250 , cu o marjă de putere peste 5% față de modelul anterior. [2]
Tehnică
Rotorul cu patru lame este foarte similar cu cel al modelului S-70 : lamele sunt realizate în jurul unui spart robust din titan . Marginea anterioară este, de asemenea, fabricată din titan, în timp ce marginea anterioară are o structură de tip fagure din fibră de sticlă și nailon .
Întreaga lamă este presurizată pentru a asigura o integritate structurală maximă, în timp ce capul rotorului răspunde celor mai moderne tehnici de construcție asigurând reducerea maximă a timpilor de întreținere: de fapt, rulmenții normali au fost înlocuiți cu lagăre elastometrice fără lubrifiant ; în cele din urmă, prezența amortizoarelor speciale asigură aproape o absență a vibrațiilor. [2]
Propulsoarele ( turbine Allison 250-C30 de 2 x 650 CP ) sunt adăpostite deasupra fuselajului din spatele arborelui motor .
Utilizare
Operatorii civili majori ai Spiritului S-76 includ Air Logistic , Okanagan Helicopters , Brazilian VOTEC și Bristow Helicopters din Anglia . [2]
Utilizatori
Guvernamental
- 1 S-76D achiziționat în 2018, care va fi livrat în 2019. [3]
Militar
- este echipat cu 5 exemplare S-76B pentru sarcini SAR ;
Notă
- ^ Emilio Brotzu "Aerozoom 2007" - Miligraf Editrice, Roma 2007.
- ^ a b c G. Apostolo "Istoria elicopterelor" - Mondadori - Milano 2002.
- ^ "India. Un Sikorsky S-76D pentru sarcini instituționale" - " Aerospace & Defense " Nr. 383-09 / 2018 p. 72
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Filipine" - " Aeronautică și apărare " N. 400 - 02/2020 pag. 68
- ^ "Reînnoirea Forțelor Aeriene Filipine" - " Revista italiană de apărare " nr. 2-02 / 2017 pp. 61-67
- ^ (EN) Japan Coast Guard (PDF), pe kaiho.mlit.go, p. 8. Adus pe 21 septembrie 2019 .
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Djibouti" - " Aeronautică și apărare " N. 410 - 12/2020 pag. 66
- ^ "Criza Forțelor Aeriene Spaniole" - " Revista italiană de apărare " N. 4 - 04/2020 pp. 60-68
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Sikorsky S-76
