Flaperon
Flaperonul este o suprafață de control a unei aeronave plasată pe marginea de așteptare a aripilor care poate asuma simultan funcțiile clapetei marginii de ieșire (în engleză Flap) și aripii (din franceza Aileron) [1] .
Tehnică
Clapetele sunt deplasate simetric pe ambele aripi, în timp ce eleronele sunt acționate antisimetric; de exemplu, pentru a roti avionul spre dreapta, eleronul stâng va fi coborât prin creșterea ridicării aripii stângi și aleronul drept va fi ridicat prin scăderea ridicării aripii drepte.
Pilotul are comenzi de zbor independente pentru elere și clapete care, în cazul flaperoanelor, sunt amestecate pentru a deplasa corespunzător suprafețele de control. Flaperonii pot fi prezenți de-a lungul întregii margini de ieșire a aripilor sau numai în secțiunea cea mai apropiată de rădăcina aripii, lăsând părțile exterioare la dispoziția aleronelor convenționale. O altă configurație (utilizată, de exemplu, pe toate aeronavele produse de Airbus ) prevede că eleronele (denumite și cu expresia engleză drooping ailerons ), odată ce clapetele sunt extinse, sunt coborâte (simetric) cu câteva grade într-o pentru a contribui la creșterea ascensiunii.
Când suprafața de control este separată și articulată sub marginea din spate a aripii, flaperonul este numit tipul "Junker" [2] , de la marginea de spate doppelflügel introdusă în anii 1930 de Junkers pe multe dintre avioanele sale. Junkers Ju 52 și bombardierul plonjând Junkers Ju 87 (cunoscut și sub numele de Stuka).
Notă
- ^ Flaperon , în Sapere.it . Adus la 20 ianuarie 2013 .
- ^ Chris Heintz, Anatomia unui design STOL ( PDF ), la zenithair.com . Adus la 20 ianuarie 2013 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre flaperon
