Autobrake
Autofrenul este un sistem hidraulic automat care acționează asupra frânelor trenului principal de aterizare instalat pe unele avioane de transport moderne. Frâna automată este utilizată în mod normal în timpul procedurilor de decolare și aterizare , când sistemul de frânare poate fi gestionat de sistemele automate ale aeronavei pentru a permite pilotului să efectueze alte activități. [1]
Aterizare
În timpul aterizării, frâna automată permite pilotului să se concentreze asupra monitorizării altor sisteme și proceduri. De obicei, există mai multe presetări pentru rata de decelerare. Selecția acestora este setată în mod normal pe tabloul de bord al aeronavei înainte de aterizare. Acestea sunt adesea numerotate sau etichetate, cu „1” sau „LO” care se referă la intensitatea minimă de frânare, iar numerele sau denumirile ulterioare până la „MAX” se referă la reduceri mai bruste de viteză.
Când funcția de aterizare a frânei automate este activată, aeronava activează automat frânarea roților principale la contactul angrenajului de pe pistă. În timpul rulării, controlul pedalelor de frână este transferat șoferului.
Unul dintre principalele avantaje ale cuplării frânei automate față de presiunea manuală asupra pedalelor de frână este mecanismul de decelerare lină a frânei automate chiar și pe o pistă contaminată (adică cu gheață, zăpadă sau apă). Aeronava decelerează automat la nivelul selectat, indiferent de alți factori, cum ar fi tracțiunea aeronavei și alte metode de decelerare, cum ar fi utilizarea inversoarelor de tracțiune sau a spoilerelor . În unele avioane (cum ar fi Airbus A380 ), pilotul, în faza de apropiere, poate preseta ieșirea dorită a pistei în sistemul de management al zborului, iar sistemul va regla automat forța de frânare pentru a încetini aeronava la viteza corespunzătoare. intrarea pe calea de rulare dorită.
Decolare avortată
În timpul decolării, frâna automată a aeronavei poate fi setată în modul Decolare respinsă , denumită în mod obișnuit pe grupul de instrumente al aeronavei ca RTO. În cazul modelelor familiei Airbus A300-600 și A320, este setat modul „MAX”. În setarea RTO, aeronava controlează anumite variabile, în funcție de modelul de frână automată. Majoritatea frânelor automate declanșează frânarea RTO dacă șoferul readuce accelerațiile la ralanti sau dacă inversoarele de tracțiune sunt activate.
Notă
- ^ Fabrice Villaume, Brake-to-Vacate system ( PDF ), în FAST 44 , iulie 2009, Airbus, o companie EADS, pp. 17-25, ISSN 1293-5476 . Adus la 6 noiembrie 2009 (arhivat din original la 20 septembrie 2009) .
