Lockheed Martin X-59 QueSST
| Lockheed Martin X-59 QueSST | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Avion de testare supersonic |
| Constructor |  Lockheed Martin |
| Prima întâlnire de zbor | 2021 |
| Data intrării în serviciu | 2022 |
| Utilizator principal | NASA |
| Proprietar | NASA |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 28,6 m |
| Anvergura | 8,99 m |
| Lungime | 4,19 m |
| Greutatea maximă la decolare | 14700 kg |
| Propulsie | |
| Împingere | 98 kN |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 1590 km / h |
| Viteza de croazieră | 1510 km / h |
| zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia | |
Lockheed Martin X-59 QueSST (cunoscut anterior ca Low-Boom Flight Demonstrator , Quiet Supersonic Technology ) este o aeronavă experimentală cu sonor scăzut, dezvoltată de NASA și construită de Lockheed Martin . [1] Proiectarea preliminară a început în februarie 2016 și se așteaptă primul zbor de testare până în 2021.
Istoria proiectului
Începând cu 1973, Autoritatea Forțelor Aeriene ale SUA ( FAA ) a emis o interdicție asupra zborului supersonic al teritoriului Statelor Unite ale Americii pentru aeronavele civile. Restricțiile de zgomot impuse de FAA la începutul anilor 1970 au întârziat intrarea în funcțiune a avionului civil supersonic anglo-francez Concorde pe rutele transoceanice către Statele Unite. În anii 1990 , autoritățile europene de aviație au promovat, la rândul lor, o reducere a emisiilor de zgomot provenite de la aeronavele din apropierea aeroporturilor, ceea ce a condus la interzicerea avioanelor propulsate de motoarele turbojete mai vechi și mai zgomotoase (în mare parte fabricate în SUA). [2]
După retragerea Concorde din serviciu, industria aviației și-a arătat interesul pentru studiul și producerea de noi modele de transport civil supersonic. NASA, care a continuat să studieze eficiența și problemele de zgomot ale zborului supersonic de la zborul Bell X-1 , a experimentat între 2003 și 2004 sisteme de suprimare a brațului sonor folosind un demonstrator Northrop F-5E Tiger cu un fuselaj adecvat modificat în geometrie. [3]
În urma acestei experiențe și în vederea promovării unui standard acceptabil pentru emisiile de zgomot ale viitoarelor aeronave civile supersonice, pe 2 aprilie 2018, NASA a acordat Companiei Lockheed Martin Aeronautics un contract de 247,5 milioane de dolari pentru construcția și livrarea până la sfârșitul anului 2021 a unui prototip bazat pe modelul preliminar din februarie 2016 (de asemenea studiat împreună cu Lockheed Martin). [4]
Pe 26 iunie 2018, proiectul a fost numit X-59 QueSST conform nomenclaturii Forțelor Aeriene ale SUA . [5]
După o serie inițială de teste de model la scară de tunel eolian care au permis validarea inițială a modelului, Lockheed Martin a început producția de piese prototip la uzina sa din Palmdale , California , în noiembrie 2018, confirmând planurile de finalizare a primului zbor până în 2021. [6] În paralel , NASA a efectuat teste privind „zgomotul perceput” printr-o campanie de două săptămâni care a implicat populația din insula Galveston din Texas . Datorită unui F / A-18 , care, în conformitate cu un anumit profil de misiune, scufundări la o înălțime de 50000 ft (15 240 m ) la viteze supersonice pe suprafața mării , cu vedere la insulă, o undă de șoc este generat , care este percepută în un mod supus de către oamenii din Galveston. Cei 500 de locuitori sunt intervievați ulterior cu privire la gradul de percepție al boomului sonor, comparându-l cu datele detectate de rețeaua de senzori acustici de presiune amplasați în diferite puncte de pe insulă. Rezultatul acestei campanii va fi utilizat de FAA în elaborarea noilor limite acustice prevăzute pentru zborul civil supersonic peste zonele construite. [7]
Tehnică
Undele de șoc se formează prin coalizarea în jurul suprafețelor unei aeronave care se deplasează prin aer la viteze apropiate sau mai rapide decât sunetul. Aceste variații discrete ale presiunii ( brațele sonore ) sunt percepute la sol ca popi sau tunete. Obiectivul programului X-59 este de a studia geometria aeronavei capabilă să prevină sau să întârzie coalescența undelor de șoc. Datorită unui fuselaj deosebit de alungit și conic, X-59 ar putea genera un braț sonor egal cu o miime din cea a unui avion convențional supersonic, comparabil cu zgomotul produs de închiderea ușii unei mașini la câteva zeci de metri distanță. [8]
29 m (95 ft) lungime și cu o anvergură a aripilor de 9 m (30 ft), va avea o greutate maximă la decolare de 32 300 lb (14 la 700 kg și ). Viteza de croazieră la 16 764 m altitudine este de 1,42 Mach, în timp ce viteza maximă este de 1,5 Mach. Aeronava va fi propulsată de un turboventilator General Electric F414 , același lucru folosit la luptătorul F / A-18E / F. Cabina de pilotaj se bazează pe bancheta din spate a cabinei de rulare a antrenorului Northrop T-38 Talon . [4]
Notă
- ^ (EN) Lillian Gipson, Low-Boom Demonstration Flight , NASA, 15 februarie 2018. Accesat la 30 iunie 2018.
- ^ (EN) Exclusiv: SUA și Europa se confruntă cu standardele globale de zgomot supersonic din reuters.com, Reuters , 12 iulie 2018. Accesat la 16 ianuarie 2019.
- ^ (EN) Cercetarea Sonic Boom NASA ia „formă” pe nasa.gov, NASA , 6 noiembrie 2013. Accesat la 16 ianuarie 2019.
- ^ A b (EN) Noua construcție NASA X-Plane începe acum pe nasa.gov, NASA , 3 aprilie 2018. Accesat la 16 ianuarie 2019.
- ^ (EN) Aeronavele supersonice experimentale ale NASA cunoscute acum sub numele de X-59 QueSST pe nasa.gov, NASA , 27 iunie 2018. Accesat la 16 ianuarie 2019.
- ^ (RO) Lockheed Martin a început să prelucreze prima parte pentru aeronavele de testare X-59 Quiet Supersonic Technology din instalația sa din Palmdale, California, după ce a fost selectat la începutul acestui an de NASA pentru proiectarea, construirea și testarea zborului Low Boom Flight Demonstrator. , pe flightglobal.com , FlightGlobal, 16 noiembrie 2018. Adus 16 ianuarie 2019 .
- ^ (EN) NASA care efectuează teste de „boom sonor liniștit” în Galveston în următoarele două săptămâni , pe chron.com, Chron, 6 noiembrie 2018. Accesat la 16 ianuarie 2019.
- ^ (EN) Lockheed și NASA se îndreaptă spre revizuirea proiectului pentru planul X supersonic. , pe flightglobal.com , FlightGlobal, 22 martie 2017. Adus 16 ianuarie 2019 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Low Boom Flight Demonstrator
linkuri externe
- Quiet Supersonic Technology X-Plane , Lockheed Martin.
- Demonstrație de zbor low-boom , NASA.
