Myasishchev M-55 (avion de pasageri)
| Myasishchev M-55 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avion de zbor supersonic |
| Echipaj | ? |
| Designer | Vladimir Michajlovič Mjasiščev |
| Constructor |  Uniunea Sovietică |
| Data comandă | 1959 |
| Prima întâlnire de zbor | avionul a rămas pe hartă |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 57,15 m |
| Anvergura | 30 m |
| Greutatea maximă la decolare | 245.000 kg |
| Pasagerii | 100-120 |
| Propulsie | |
| Motor | 6 turboreactoare VK-15M |
| Împingere | 6 x 14.000 kgf |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 2.650 km / h |
| Viteza de croazieră | 2.300 km / h |
| Autonomie | 6.500 km |
| Tangenta | 22.000 m |
| Notă | Datele se referă la M-55V |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Numele Myasishchev M-55 se referă la proiectarea unui avion de transport supersonic efectuat de Vladimir Michajlovič Mjasiščev . Departamentul tehnic Myasishchev a început să lucreze la acest avion începând cu 1959 , dar nu a ajuns niciodată la construirea unui prototip.
Istorie
Dezvoltare
Biroul tehnic Myasishchev a început să lucreze pe M-55 de la sfârșitul anului 1959. Inițial, linia aeronavei a fost preluată în mare parte de cea a Myasishchev M-50 , dar ulterior au fost luate în considerare configurațiile alternative. În special, deja în 1960 , s-a decis adoptarea soluțiilor tehnice dezvoltate pentru bombardierul strategic Myasishchev M-56 , care erau destul de avansate [1] .
În practică, această aeronavă poate fi considerată o dezvoltare a proiectului anterior, datând din 1958 , referitoare la M-53 , a cărei dezvoltare a fost anulată în 1959 [1] .
În total, au fost luate în considerare trei opțiuni, dintre care niciuna nu a fost implementată ulterior. Întregul program a fost probabil anulat în 1960, după închiderea OKB Myasishchev [1] .
Descriere tehnica
Cele trei opțiuni luate în considerare difereau unele de altele pentru mulți factori, cum ar fi numărul de pasageri transportați, numărul de motoare și soluțiile aerodinamice.
- M-55A : aeronavă de pasageri cu 40 de locuri propulsată de două motoare [1] .
- M-55B : aeronavă de 85 de locuri cu patru motoare [1] .
- M-55V : Aeronavă de pasageri cu un număr maxim de pasageri care poate fi transportat între 100 și 120. Aceasta a fost o aeronavă cu aripă înaltă, cu aripi delta , cu clapete de canard plasate lângă cabină de pilotaj . Ar trebui să fie împins de șase turboreactoare VK-15M 14.000 kgf fiecare, dispuse în două blocuri sub aripi și lângă fuzelaj . Aceste motoare ar fi trebuit să o poată propulsa la viteza maximă de 2.650 km / h . Autonomia a fost variabilă în funcție de condiții: în detaliu, ar putea varia de la 3.500-4.000 km (cu numărul maxim de pasageri și menținerea unei rezerve suficiente de combustibil pentru încă 1.000 km) la 6.000-6.500 km (cu 50 de pasageri și menținerea unui bord 5% din combustibil). Altitudinea operațională era de ordinul a 22.000 de metri. Potrivit estimărilor tehnicienilor, o pistă de 2.800-3.500 de metri ar fi fost necesară pentru decolare , în timp ce pentru aterizare 1.500-1.700 ar fi fost suficiente [1] .
Notă
linkuri externe
- ( RU ) Myasishchev M-55 pe testpilot.ru , pe testpilot.ru . Adus la 20 octombrie 2009 .
