Myasishchev M-90
| Myasishchev M-90 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | Avion de transport |
| Designer | OKB Myasishchev |
| Constructor | Industria de stat |
| Data comandă | 1990 |
| Prima întâlnire de zbor | Nu s-a întâmplat niciodată. Aeronava a rămas pe hârtie. |
| Exemplare | Nimeni |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Anvergura | 96 m |
| Greutatea maximă la decolare | 700.000 kg |
| Capacitate | 250.000 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 6 motoare cu elice |
| Performanţă | |
| Viteza de croazieră | 700 km / h |
| Autonomie | 5.000 km |
Date preluate de pe www.ussr-airspace.com[1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Myasishchev M-90 este un proiect de aeronavă de transport pentru greutăți și dimensiuni extrem de mari. Dezvoltarea sa a fost inițiată la începutul anilor nouăzeci de către OKB Myasishchev , dar a rămas în întregime pe hârtie.
Istorie
Dezvoltare
Biroul tehnic Myasishchev a început lucrările la proiectarea unei aeronave de transport mari în 1990 , sub îndrumarea inginerului V. Novikov . În special, a fost un sistem de transport aerian foarte greu, care ar fi putut să transporte sarcini extrem de mari, precum și dimensiuni mari[1] .
Cu toate acestea, proiectul a rămas în întregime pe hârtie.
Descriere tehnica
Myasishchev M-90 trebuia să fie un avion mare, cu o anvergură de 96 de metri și o greutate la decolare de 700 de tone . Din punct de vedere structural, proiectul a inclus o aeronavă cu aripi înalte, cu axă dublă a cozii și dublă derivație și două fuzelaje susținute de un fel de cadru metalic gigant. Astfel de fuselaje ar fi trebuit să fie conectate printr-un fel de suprafață plană mare, sub care a fost poziționat trenul de aterizare . Conform proiectului, aceasta ar fi trebuit să aibă 128 de roți[1] .
Sarcina utilă ar fi trebuit să fie aceeași cu Antonov An-225[1] , adică 250 de tone. Aceasta ar fi trebuit plasată într-un recipient special, care ar putea fi plasat între cele două fuselaje sau, alternativ, direct pe aripă[1] .
Propulsia urma să fie asigurată de șase motoare cu elice, dispuse pe suprafața superioară a aripii. Viteza de croazieră așteptată a fost de 700 km / h , cu o autonomie de 5.000 km[1] .
Myasishchev M-90, în teorie, ar fi putut transporta naveta Buran cu tancul său principal, pentru a fi afișat la MAKS[1] .
Notă
- ^ a b c d e f g ( EN ) Alex Panchenko, sm561 M-90 Myasishchev cu varianta de navetă Maks-2 , în colecțiile de aviație și spațiu sovietic / rus , http://www.ussr-airspace.com . Adus la 30 martie 2010 .
Elemente conexe
linkuri externe
- ( EN ) John Pike, Biroul de proiectare Myasishchev , la http://www.globalsecurity.org . Adus la 30 martie 2010 .
- ( RU ) Reproducerea picturală a Myasishchev M-90 pe spaceavia.ru , pe spaceavia.ru . Adus la 30 martie 2010 (arhivat din original la 21 martie 2016) .
- ( EN ) Alex Panchenko, M-90 cu varianta de navetă spațială Maks-1 , la http://www.ussr-airspace.com . Adus la 30 martie 2010 .
- ( EN ) Alex Panchenko, M-90 Myasishchev cu varianta de navetă Maks-2 , la http://www.ussr-airspace.com . Adus la 30 martie 2010 .
