Myasishchev M-70
| Myasishchev M-70 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | Hidro- bombardier strategic |
| Echipaj | ? |
| Designer | Vladimir Michajlovič Mjasiščev |
| Constructor |  Uniunea Sovietică |
| Data comandă | 1956 |
| Prima întâlnire de zbor | avionul a rămas pe hartă |
| Utilizator principal | Sovetskie Voenno-vozdušnye sily |
| Exemplare | nimeni |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Greutatea maximă la decolare | 240.000 kg |
| Capacitate combustibil | 144.000 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 4 turboreactoare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 1.800 km / h |
| Viteza de croazieră | 950-1.700 km / h |
| Autonomie | fără realimentare: 6.500-7.500 km cu realimentare: 18.000-20.000 km |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Numele Myasishchev M-70 se referă la proiectul unui hidro- bombardier strategic realizat de OKB-23 Myasishchev începând cu 1956 . A fost proiectat ca răspuns la o cerință din partea VVS sovietic , care se temea că bazele sale de bombardiere cu rază lungă de acțiune vor fi în mare parte distruse de atacul inamic. Acest avion, care era capabil să funcționeze pe suprafețe lichide, nu a trecut niciodată dincolo de stadiul de proiectare.
Istorie
Dezvoltare
Dezvoltarea unui avion de bombardament strategic capabil să funcționeze pe suprafețe lichide a fost inițiată de OKB al lui Vladimir Michajlovič Mjasiščev începând din 1956. De fapt, la 15 august a aceluiași an, o rezoluție a Consiliului de Miniștri al Uniunii Sovietice a evidențiat posibilitatea ca majoritatea bazelor aviației strategice să fie scoase din uz de un atac inamic [1] . Din acest motiv, trei birouri tehnice ( Tupolev , Beriev și, bineînțeles, Myasishchev) au început să lucreze la proiecte de hidroavion sau avioane amfibii , care au putut funcționa fără a utiliza piste terestre [1] .
Anterior, singurul avion de acest tip fusese propus de Roberto Oros di Bartini [1] .
Proiectul preliminar a fost prezentat în august 1957 , dar, ca și alte aeronave similare, nu a fost urmărit [1] .
Descriere tehnica
Proiectul M-70 a inclus o mașină mare, caracterizată printr-o schemă aerodinamică convențională cu aripă și coadă săgeată cu drift single și empennage classic. Greutatea preconizată la decolare a fost de aproximativ 240 de tone , din care 144 de tone erau combustibil [1] .
Propulsia ar fi fost asigurată de patru turboreactoare , două așezate pe stâlpi așezați deasupra aripii , iar cele rămase la baza aripii cozii, în perechi. Acestea, potrivit designerilor, ar fi putut să împingă M-70 la viteza maximă de 1.800 km /. Viteza de croazieră preconizată a fost între 950 și 1.700 km / h. Autonomia așteptată a fost de ordinul 6.500-7.500 km. Cu toate acestea, era prevăzută posibilitatea alimentării M-70 cu submarine : în acest caz, distanța care ar putea fi parcursă ar fi crescut la valori cuprinse între 18.000 și 20.000 km [1] .
Această aeronavă, proiectată să funcționeze pe apă, pentru manevrele de decolare și aterizare , ar fi trebuit să folosească un fel de derapaj retractabil [1] .
Notă
linkuri externe
- ( RU ) Myasishchev M-70 , pe testpilot.ru . Adus la 22 octombrie 2009 .
