NASA AD-1

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
NASA AD-1
NASA AD-1 în zbor.jpg
AD-1 în zbor
Descriere
Tip aeronavă experimentală cu aripă oblică cu geometrie variabilă .
Echipaj 1 (pilot)
Constructor Statele Unite NASA
Prima întâlnire de zbor 21 decembrie 1979
Data retragerii din serviciu 7 august 1982
Proprietar NASA
Exemplare 1
Cost unitar 240.000 dolari
Dimensiuni și greutăți
AD-1 3-View line art.gif
Tabelele de perspectivă
Lungime 11,82 m
Anvergura 9,84 m în aripi drepte
Săgeata aripii 0 ° - 60 °
Înălţime 2,05 m
Greutate goală 657 kg
Performanţă
viteza maxima 273 km / h (147 kt )

[1]

zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia

NASA Ames Dryden-1 ( AD-1 ) a fost un avion experimental american cu aripă oblică , care face parte dintr-un program de cercetare NASA desfășurat la Dryden Flight Research Center ( Edwards AFB , California ) între 1979 și 1982 , care a demonstrat cum o aeronavă era capabilă să zboare rotindu-și aripile și variind unghiul convex al săgeții de la 0 la 60 de grade.

Singura aripă oblică a fost construită pe un mic avion subsonic , AD-1, care a efectuat 79 de zboruri pe parcursul carierei sale.

Istorie

Dezvoltare

Primul care s-a gândit la un avion cu aripă oblică a fost Robert T. Jones , inginer aeronautic la NACA și mai târziu la NASA . [2]

Proiectul a început după ce diverse studii analitice și ale tunelului eolian au confirmat că, la viteze peste Mach 1.4, aerodinamica unei aeronave cu aripă oblică era cu mult superioară unei aeronave cu aripă normală. La regimurile transonice și supersonice, cele două jumătăți ar fi trebuit să se miște astfel încât să formeze două unghiuri de săgeată de 60 °, de la o parte negativă la alta pozitivă . [2]

NASA AD-1.

Ideea utilizării aripilor oblice s-a născut din aripile cu geometrie variabilă deja existente, în ciuda primului design cunoscut al aripii oblice a fost Blohm & Voss P.202 , propus de Richard Vogt în 1942. [3] Prototipul avionului a fost o mică aerodină cu motoare cu reacție care a decolat în 1976 . [2] AD-1 a zburat de 79 de ori pe parcursul carierei sale între 1979 și 1982 . Ultimul zbor a fost efectuat în timpul unei demonstrații la Oshkosh , Wisconsin . [1] În ciuda rezultatelor bune, aripa oblică nu a fost utilizată pe scară largă în aeronautică . [2]

După finalizarea programului fazei de testare, AD-1 a fost retras și este expus astăzi la Hiller Aviation Museum din San Carlos, California. [4]

În 2005, compania americană Northrop Grumman și-a declarat intenția de a dezvolta un UAV în numele DARPA , Northrop Grumman Switchblade , echipat și cu o aripă oblică .

Descriere tehnica

AD-1 era un mic avion cu două motoare. Din motive de siguranță, viteza maximă realizabilă a fost de 273 km / h, iar căruciorul , format din trei roți mici, a fost fixat. [1] În timpul decolării și aterizării, cele două aripi erau în poziție dreaptă, în timp ce în zbor, pe măsură ce viteza a crescut, aripile au început să se rotească în jurul axei lor verticale până la atingerea unui unghi maxim de săgeată de 60 °. [1]

Specificații [5]

  • Echipaj: 1 (pilot)
  • Lungime: 11,83 m
  • Lățime: 9,85 m
  • Lățimea aripii: 4,93 m
  • Înălțime: 2,06 m
  • Suprafața aripii: 8,6 m 2
  • Foaie aeriană : NACA 3612-02, 40 [6]
  • Greutate goală: 658 kg
  • Greutate brută: 973 kg
  • Capacitate rezervor: 300 l
  • Motoare: 2 TRS-18 Microturbo de 0,98 kN fiecare
  • Viteză maximă: 322 km / h
  • Serviciu de tavan: 3.658 m

Notă

  1. ^ a b c d NASA AD-1 Foaie informativă , pe NASA.gov . Adus la 15 mai 2009 (arhivat din original la 12 ianuarie 2010) .
  2. ^ a b c d AD-1 Aripă oblică , pe NASA.gov . Adus 14.05.2009 .
  3. ^(EN) Un rezumat al unei jumătăți de secol de cercetare aripă oblică .
  4. ^(EN) Briefing Hiller Aviation Museum ( PDF ), pe hiller.org . Adus la 27 octombrie 2006 (arhivat din original la 25 octombrie 2006) .
  5. ^ Linehan 2011, p.59.
  6. ^(EN) David Lednicer, The Incomplete Guide to Airfoil Usage on ae.illinois.edu, Urbana, IL, University of Illinois at Urbana-Champaign, 15 septembrie 2010. Adus pe 21 octombrie 2011 (depus de „ url-ul original” 20 aprilie 2010) .

Bibliografie

  • ( EN ) AD-1 Construction Finalizat , Dryden X-Press, 23 februarie 1979, p. 2.
  • ( EN ) Robert E. Curry și Alex G. Sim, Forțe totale, momente și caracteristici aeroelastice statice ale unui avion de cercetare cu aripă oblică (Edwards, CA: NASA TP-2224, 1984).
  • ( EN ) Robert E. Curry și Alexander G. Sim, Caracteristicile aerodinamice unice ale avionului de cercetare AD-1 Oblic-Wing , lucrare AIAA 82-1329, AIAA 9th Atmospheric Flight Mechanics Conference, 9-11 august 1982, San Diego, CA.
  • (RO) Jurnale de zbor pentru AD-1 în colecția de referințe istorice Dryden de la NASA.
  • ( EN ) Thomas C. McMurtry, AG Sim și WH Andrews, AD-1 Oblique Wing Aircraft Program , AIAA paper 81-2354, AIAA / SETP / SFTE / ASE / ITEA / IEEE 1st Flight Testing Conference, 11-13 noiembrie , 1981, Las Vegas, NV.
  • (EN) Alex G. Sims și Robert E. Curry, Caracteristici de zbor ale avionului de cercetare aripii oblice AD-1, (Edwards, CA: NASA TP-2223, 1985).
  • ( EN ) Alex G. Sim și Robert E. Curry, Derivate aerodinamice determinate de zbor ale aeronavelor de cercetare AD-1 în aripă oblică (Edwards, CA: NASA TP-2222, 1984).
  • (EN) Dan Linehan, Cursa către spațiu a lui Burt Rutan: Magicianul lui Mohave și inovațiile sale de zbor , Minneapolis, MN, Zenith Press, 2011, ISBN 978-0-7603-3815-5 . Adus pe 21 octombrie 2011 .
  • (EN) John WR Taylor. Jane's All The World's Aircraft 1980-81 . Londra: Jane's Publishing, 1980. ISBN 0-7106-0705-9 .

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=NASA_AD-1&oldid=111562861 ”