Unghiul săgeții
In aeronautica, unghiul de săgeată sau aripa săgeată este unghiul dintre un punct al aerofoliei unei aripă sau coadă și planul transversal al aeronavei . Marginea anterioară este de obicei utilizată ca punct de referință. Se măsoară în grade (°). Săgeata aripii poate fi fie pozitivă , când aripile sunt rotite spre coadă, fie negativă , când sunt spre bot. [1]
Utilizare în diferite tipuri de aeronave
La aeronavele care zboară la viteză subsonică (în special la maximum 0,7 Mach ) unghiul optim de deviere poate varia de la 0 la 5 °.
În avioanele transonice variază în general de la 25 la 35 °, în timp ce la cele destinate să călătorească la viteze supersonice de la 35 la 45 °. Cu toate acestea, sunt posibile și alte configurații, ca în cazul Concorde , în care unghiul săgeții ajunge la 70 °.
Tipuri de aripi săgeți
Săgeata aripii pozitivă
Acesta este cel mai comun tip de aripă măturată. În acest caz, vârfurile aripilor sunt îndreptate pur și simplu spre coada aeronavei.
Săgeată aripă negativă
Există un tip de aripă măturată numită negativă , utilizată pe unele tipuri de aeronave, atât civile (cum ar fi HFB 320 Hansa Jet ), cât și militare (precum Junkers Ju 287 , Grumman X-29 sau Sukhoi Su-47 ) . Acest tip de aripă este utilizat în principal din motive aerodinamice pe unele aeronave echipate cu canard sau aripioare experimentale.
Săgeată aripă variabilă
Unele modele de așa-numitele avioane cu geometrie variabilă , precum F-14 Tomcat , MiG-23 , Tornado sau Mirage G au posibilitatea de a-și varia anvergura aripilor în timpul zborului, prin extinderea sau retragerea celor două aripi. Avantajul rezultat este enorm, deoarece avionul poate menține aripile întinse la viteză redusă, cu un unghi de săgeată foarte mic și le poate retrage spre fuzelaj la viteze transonice și supersonice, crescând amplitudinea unghiului.
Aripă oblică
Aripa oblică este un tip special de aripă săgeată variabilă. Un avion cu o aripă oblică are un mecanism care poate roti întreaga aripă în jurul unui punct de pe fuzelaj, astfel încât o aripă să aibă un unghi de săgeată pozitiv, iar cealaltă să aibă un unghi de săgeată negativ .
Prin variația unghiului săgeții în acest mod, este posibil să se micșoreze tracțiunea indusă în zborul de mare viteză, folosind un unghi ridicat de rotație fără a sacrifica performanța la viteză mică și folosind un unghi de zero sau aproape pentru zborul subsonic. Pe o aeronavă de acest tip, o aripă se rotește doar într-o singură direcție, adică cele două aripi își pot varia unghiul de deviere doar de la zero la o anumită valoare și de la acea valoare înapoi la zero.
Un avion, NASA AD-1 , dezvoltat de „ agenția spațială SUA și din care a fost creat doar un singur exemplar, a fost echipat cu aripi de acest tip. În ciuda rezultatelor bune ale testelor efectuate, aripile oblice nu au mai fost adoptate pe alte aeronave.
La cererea DARPA , începând din 2005 , Northrop Grumman proiectează un bombardier cu aripă oblică UAV , Northrop Grumman Switchblade , care se așteaptă să fie gata pentru 2010 și să intre în funcțiune până în 2020 . [2]
Notă
- ^ Istoria aviației , Milano, Ed. Fratelli Fabbri, 1973, p.50.
- ^ (EN) Bombardierul supersonic care schimbă forma , pe Popularscience.com . Adus la 16 mai 2009 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe unghiul săgeții
linkuri externe
- ( EN ) Unghiul săgeții , din Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
