Siemens-Schuckertwerke
| Siemens-Schuckertwerke | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Germania |
| fundație | 1 aprilie 1903 la Berlin |
| Închidere | 1 octombrie 1966 (fuzionat în Siemens ) |
| Sediu | Berlin |
| grup | Siemens |
| Sector | Inginerie Electrică |
| Produse | motoare electrice, generatoare, autoturisme |
Siemens-Schuckertwerke ( SSW ), prescurtată și Siemens-Schuckert , a fost o companie germană activă ca companie de inginerie electrică, auto și aeronautică , cu fabrici în Berlin , Erlangen și Nürnberg , în funcțiune din 1903 până în 1961 , anul în care a fuzionat în Siemens AG .
Istorie
Din parteneriatul dintre Siemens & Halske și Elektrizitäts-Aktiengesellschaft vormals Schuckert & Co. (EAG), Siemens-Schuckert-Werke GmbH s-a născut la 1 aprilie 1903, cu capital majoritar Siemens & Halske AG . Primul președinte SSW a fost Alfred Berliner până în 1912. [1]
Transformarea SSW în Aktiengesellschaft a avut loc în 1927. După cel de-al doilea război mondial, la 1 aprilie 1949, sediul nesigur din Berlin, care fusese reținut în timpul blocadei Berlinului , a fost mutat la Erlangen , precum și sediul central al Siemens & Halske AG au fost mutate la München, Berlinul a rămas ca birou secundar. [2] Ernst von Siemens în 1966 a fuzionat Siemens Schuckertwerke AG cu Siemens & Halske AG pentru a forma Siemens-Reiniger-Werke AG astăzi Siemens AG .
Automobile
Din 1906 până în 1910, compania a construit și mașini , cu acționare electrică , cum ar fi Elektrische Viktoria .
Typ B (1906–1908) era un cu patru locuri, la fel ca Victoria, limuzina sau landauletul . Motorul electric avea o putere de 4,8 kW la 600-1.200 rpm. Bateriile au fost auto-construite cu 44 de celule (= 88 V) și 145 Ah curent. Autonomia de 80 km.
Exista și un vehicul electric pe benzină sau numai Otto . Un vehicul de 6/10 CP a fost completat de Automobilwerk Wilhelm Körting și vândut sub marca proprie.
În 1908, producătorul de mașini Protos a fost achiziționat de Siemens-Schuckert-Werke. Vehiculele produse au ieșit cu marca Siemens-Schuckert. Au fost construite până în 1910, în principal taxiuri din Berlin.
În 2010, Siemens a restaurat un „Typ B”, folosind doar documente fotografice și manuale de utilizare, fără a avea desene de construcție originale.
Avioane
În timpul primului război mondial , au fost produse mai multe avioane:
replică de vânătoare Siemens-Schuckert D. III expus la Muzeul istoric al armatei militare germane - aeronautice Berlin-Gatow Field
Fabrică
În secolul 20, 10.000 de angajați erau angajați la Siemens-Schuckert-Werk din Nürnberg . Pe lângă motoarele electrice și diverse dispozitive electrice, au fost construite și sisteme medicale. Fabrica a fost transformată în anii 1960 în Nürnberger Maschinen-Apparate-Werk (NMA) și Nürnberger Zählerwerk (NZ).
O altă fabrică se află în Rusia, la Sankt Petersburg .
Siemens-Schuckert-Werke a fost angajat în anii 1920 într-un mare proiect irlandez, Shannon Power Development . Mulți colaboratori SSW, precum Chefkonstrukteur al lui Kraftwerk Ardnacrusha, Thomas McLoughlin, au devenit ulterior șef al ESB de stat. Știința și facilitățile au venit și de la SSW.
Notă
- ^ Siemens.com , Siemens-Schuckertwerke .
- ^ 1. , pe siemens.com . Adus la 4 mai 2019 (arhivat din original la 4 septembrie 2018) .
Bibliografie
- ( DE ) Halwart Schrader, Deutsche Autos 1886–1920 , Stuttgart, Motorbuch-Verlag, 2002, p. 346, ISBN 3-613-02211-7 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Siemens-Schuckertwerke
linkuri externe
- Siemens-Schuckertwerke , pe siemens.com . Adus la 19 martie 2019 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
| Controlul autorității | GND ( DE ) 39602-3 |
|---|
