CASA C-101 Aviojet

CASA C-101 Aviojet
Un exemplu de C-101 Aviojet a spaniol acrobatie echipei Patrulla Águila .
Descriere
Tip	antrenor intermediar
Echipaj	2 (student / pilot + instructor)
Constructor	ACASĂ
Prima întâlnire de zbor	29 iunie 1977
Data intrării în serviciu	17 martie 1980
Utilizator principal	Ejército del Aire
Exemplare	143 ^[1]
Dimensiuni și greutăți
Lungime	12,25 m
Anvergura	10,60 m
Înălţime	4,25 m
Suprafața aripii	20,00 m²
Greutate goală	3 800 kg
Greutatea maximă la decolare	5 600 kg
Propulsie
Motor	un turboventilator Garrett TFE731 -2-2J
Împingere	15,8 kN (3.550 lbf )
Performanţă
viteza maxima	770 km / h
Viteza de urcare	1.490 m / min (4.900 ft / min)
Autonomie	4 000 km
Tangenta	12 500 m (41 000 ft )
Armament
Tunuri	1 DEFA 553 de 30 mm
Stâlpi	6
intrări de avioane militare pe Wikipedia

C-101 Aviojet este un antrenor cu jet intermediar proiectat și construit de compania spaniolă CASA . Este un singur motor caracterizat de o aripă joasă și o cabină de pilotaj cu 2 locuri în tandem. Aeronava este folosită de echipa acrobatică spaniolă Patrulla Águila și poate efectua și misiuni de atac ușor.

Istoria proiectului

Prototipul modelului C-101 Aviojet expus la Museo del Aire de Cuatro Vientos din Madrid .

Antrenorul cu reacție CASA a fost creat pentru a satisface o specificație emisă, la începutul anilor șaptezeci , de către Ejército del Aire , care cerea furnizarea unui nou antrenor cu două locuri cu care să înlocuiască cele peste o sută de roluri egale între Hispano Aviación HA -200 Saeta și HA-220 Super Saeta , de construcție naționale și american Lockheed T-33 de dezvoltare cu două locuri a, Lockheed F-80 Shooting star luptator , toate în serviciu , la diferite unități ale Ejercito del Aire.

În 1976 , compania spaniolă a profitat de asistența americanului Northrop și a MBB german în proiectarea noului avion .

Primul prototip și-a făcut primul zbor la 29 iunie 1977 și după 3 ani de teste efectuate la sol și în zbor - în 1980 - a devenit operațional cu forța aeriană iberică . În Ejército del Aire , C-101 Aviojet este utilizat în principal pentru antrenament intermediar , remorcare țintă și de către echipa acrobatică Patrulla Águila .

C-101 Aviojet a avut puțin succes în vânzările externe: 16 unități vândute către Iordania și doar 4 avioane achiziționate din Honduras . Ultimul operator al aeronavei este Chile, cu 35 de unități, construit sub licență de Enaer și numit local T-36 Halcon și A-36 Toqui .

Utilizatori

Un A-36 Toqui al Fuerza Aérea de Chile .

Un C-101 Aviojet al Fuerza Aérea Hondureña .

Chile

Fuerza Aérea de Chile

Livrate 12 T-36 Halcon și 23 A-36 Toqui, doar 12 A-36 erau în funcțiune din aprilie 2018. ^[2]
Iordania

Al-Quwwat al-Jawwiyya al-malikiyya al-Urdunniyya

16 C-101CC livrate, 13 în funcțiune din ianuarie 2021. ^[3] ^[4] Aproximativ o duzină sunt în funcțiune din februarie 2018. ^[5] ^[6]
Honduras

Fuerza Aérea Hondureña

4 C-101BB Aviojet
Spania

Ejército del Aire

88 de exemplare primite din anii 1980. ^[7] ^[1] 62 C-101 Aviojet (numit și E.25 Mirlo) în funcțiune din aprilie 2020. ^[7] ^[8] ^[1]

Notă

^ ^a ^b ^c "SE ESTRELLA EN EL MAR, EN LA MANGA, UN AVIÓN C.101 DEL EJÉRCITO DE L'AIR" , pe defensa.com, 26 august 2019, Adus 28 august 2019.
^ "Forțele aeriene ale lumii. Chile" - " Aeronautică și apărare " N. 378 - 04/2018 pag. 70
^ "Forțele aeriene ale lumii. Iordania" - " Aeronautică și apărare " N. 411 - 01/2021 pag. 68
^ "SPANIA PENTRU A MĂRIȚI ZBĂRÂND C-101 AVIOJET TRAINERS" Arhivat 27 octombrie 2017 la Internet Archive ., La janes.com, 7 februarie 2017, Accesat 27 octombrie 2017.
^ "Jordan. The radiation of the C-101 Aviojet" - " Aeronautica & Difesa " N. 376 - 02/2018 pag. 74
^ "Pregătirea pilotului în Forțele Aeriene Regale din Iordania" - " Aerospace & Defense " Nr. 353-03 / 2016 p. 56-59.
^ ^a ^b "Criza Forțelor Aeriene Spaniole" - " Revista italiană de apărare " N. 4 - 04/2020 pp. 60-68
^ "Ejército del Aire va trebui să înlocuiască Aviojets" - " Aeronautică și apărare " N. 393 - 07/2019 pag. 78