Lublin R-XIII

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Lublin R-XIII
Lublin R-XIII (1) .jpg
Descriere
Tip aeronave de observare
avion de recunoaștere
Echipaj 2
Designer Jerzy Rudlicki
Constructor Polonia Plage i Laśkiewicz
Polonia LWS
Prima întâlnire de zbor Decembrie 1931
Data intrării în serviciu 1932
Data retragerii din serviciu anii patruzeci (România)
Utilizator principal Polonia Siły Powietrzne
Alți utilizatori România ARR , apoi FARR
Exemplare 273
Dezvoltat din Lublin RX
Alte variante Lublin R-XIV
Lublin R-XV
Dimensiuni și greutăți
Lungime 8,20 m
Anvergura 13,25 m
Înălţime 2,76 m
Suprafața aripii 24,50 m²
Greutate goală 890 kg
Greutatea încărcată 1 304 kg
Propulsie
Motor un Škoda radial - Wright J-5AB
Putere 240 CP (176 kW )
Performanţă
viteza maxima 177 km / h
Viteza de croazieră 146 km / h
Viteza de urcare 366 m / min
Autonomie 600 km
Tangenta 4 100 m
Armament
Mitraliere 1-2 calibru Vickers K sau Lewis de 7,7 mm
Notă date referitoare la versiunea R-XIIIA

datele sunt extrase din Уголок неба [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Lublin R-XIII a fost o umbrelă de soare cu un singur motor de observare , recunoaștere și legătură dezvoltată de compania poloneză Plage i Laśkiewicz și produsă de Lubelska Wytwórnia Samolotów (LWS) în anii 1930 .

Destinat rolului de cooperare cu armata, a fost folosit, de asemenea, în timpul carierei sale operaționale, ca aeronavă de recunoaștere și legătură de către departamentele Siły Powietrzne până la încheierea nefavorabilă a Campaniei poloneze, apoi ulterior de Forțele Aeriene Regale ale României .

Istoria proiectului

Secțiunea goală
Această secțiune despre aeronave este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!

Tehnică

Lublin R-XIII a fost o aeronavă cu un aspect tradițional pentru acea vreme, realizată în tehnică mixtă: monoplan cu parasol monomotor cu aripă înaltă echipat cu tren de aterizare fix.

Fuzelajul , realizat cu o structură din tuburi de oțel sudate și acoperit în față de panouri de lemn și posterior în pânză tratată, încorporând cele două cabine de pilotaj deschise în tandem, partea din față destinată pilotului și observatorului din spate, acesta din urmă echipat cu un pivot mitralieră defensivă. Spate sa încheiat într - un fletching mono clasic vine cu planuri orizontale braced.

Configurația aripii era monoplan cu o aripă, cu un plan eliptic , poziționat sus ca o umbrelă de soare pe fuzelaj, conectat la partea superioară printr-un castel tubular și întărit de o pereche de montanți oblici pe fiecare parte.

Trenul de aterizare a fost fixat, conectat în față la partea inferioară a fuselajului prin intermediul unui complex de absorbție a șocurilor și integrat în spate printr-un tampon de susținere amortizat poziționat în coadă.

În versiunea seriei de propulsie, acesta a fost încredințat unui motor Skoda-Wright J-5AB , o ieșire copiată pe hârtie cu 7 cilindri radiali , răcită cu aer , a licenței US Wright R-790, capabilă să livreze o putere de 240 CP (176 kW ), poziționat la vârful frontal al fuselajului, conectat la acesta printr-un suport tubular, inițial lăsat complet neacoperit și ulterior introdus, în ultimele versiuni, într-un baldachin metalic NACA și întotdeauna combinat cu o elice cu două pale .

Utilizare operațională

Specimene Lublin R-XIII furnizate departamentelor de observare aeriană Siły Powietrzne .

La începutul campaniei poloneze din septembrie 1939, 150 de exemplare erau încă furnizate unităților de observare aeriană Siły Powietrzne .

Superioritatea mijloacelor de care dispunea Wehrmacht a fost cu ușurință corectă în privința spectacolelor și în scurt timp au fost în mare parte distruse. Exemplarele care au supraviețuit au fost folosite de piloții care fugeau pentru a ajunge la Regatul României de atunci neutru. Aeronavele au fost apoi rechiziționate de guvernul român și furnizate departamentelor propriei forțe aeriene, Regală Română Aeronautică . După desfășurarea oficială alături de Puterile Axei în 1941 , exemplarele încă aflate în condiții de zbor au fost preluate de Forțele Aeriene Regale ale României . [1]

Versiuni

R-XIII
prototip , conversia precedentului R-XIV realizată într-un exemplu (seria nr. 56.1).
R-XIIIA
versiune de serie pentru cooperare cu armata, cadru de zbor armat comparativ cu prototipul, produs în 30 de unități începând cu 1931 (nr. 56.2-56.31).
R-XIIIB
versiune pentru cooperare cu armata produsă în 20 de unități din 1932 (nr. 56.32-56.51).
R-XIIIC
versiune pentru cooperare cu armata produsă în 48 de unități din 1933 (nr. 56.52-56.99).
R-XIIID
versiune standard pentru cooperarea cu armata produsă în 95 de unități din 1933 (nr. 56.102-56.196).
R-XIIIE
prototip echipat cu un motor radial Gnome-Rhône 7K Titan Major de 360 CP (265 kW), construit într-un singur exemplu în 1934 (nr. 56.100).
R-XIIIF
versiune pentru cooperare cu armata, caracterizată prin modificări ale fuselajului și echipată cu un motor radial Škoda G-1620A Mors-I 340 CP (250 kW), produs în 58 de unități din 1934 (nr. 56.101, 58.01-58.57)
Machetă a modelului R-XIIIter expus la Pomorskie Muzeum Wojskowe .
R-XIII bis / hidro
versiunea hidroavion cu cizme produse în 4 unități din 1931 (nr. 700-703).
R-XIII ter / hidro
versiunea hidroavion cu cizme produse în 10 unități din 1934 (ns 704-713).
R-XIIIG
versiunea hidroavion cu cizme produse în 6 unități din 1934 (ns 714-720).
R-XIII Dr.
versiunea de avioane de turism și competiție cu rază lungă de acțiune, denumită „Błękitny Ptak” (pasăre albastră), conversie de la 56.51, echipată cu un motor Škoda- Wright J-5 Whirlwind de 220 CP (162 kW) și rezervoare de combustibil suplimentare. Cunoscut și sub denumirea R-XXIII . [2]
R-XIIIt
versiune de antrenament, conversie de la R-XIIIB, realizată în 8 exemplare.

Utilizatori

Polonia Polonia
România România

Notă

  1. ^ a b ( RU ) Lublin R-XIII , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat la 2 decembrie 2010 .
  2. ^ ( PL ) Samolot Lublin R-XXIII (R-XIII Dr) , pe Ośrodek Brama Grodzka - Teatr NN - Lublin , http://www.tnn.pl/ . Adus la 20 decembrie 2010 (arhivat din original la 1 octombrie 2011) .

Bibliografie

  • ( PL ) Andrzej Glass, Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 , Warszawa, WKiŁ, 1977, ISBN nu există.
  • ( PL ) Andrzej Morgała, Samoloty wojskowe w Polsce: 1924-1939 [T. 2] , Warszawa, Wydawnictwo "Bellona", 2003, ISBN 83-11-09319-9 .
  • ( PL ) Witold Szewczyk, Samoloty na których walczyli Polacy , Warszawa, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1988, pp. 75-78, ISBN 83-206-0738-8 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2013003404
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Lublin_R-XIII&oldid=110165830 ”