AUG C.III

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
AUG C.III
AGO C.III 1915.jpg
Descriere
Tip avion de recunoaștere
Echipaj 2
Designer August Häfeli
Constructor Germania AC
Prima întâlnire de zbor 1916
Utilizator principal Germania Luftstreitkräfte
Exemplare 1
Dezvoltat din AUG C.II
Dimensiuni și greutăți
Lungime 7,00 m
Anvergura 11,00 m
Propulsie
Motor un Mercedes D.III
Putere 160 CP (118 kW )

datele sunt extrase din avioanele germane din primul război mondial [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

AGO C.III a fost un avion de recunoaștere biplan dezvoltat de compania germană imperială AGO Flugzeugwerke GmbH în anii 10 ai secolului XX și a rămas în stadiul de prototip .

Istoria proiectului

În primele etape ale Primului Război Mondial , industria mecanică a progresat rapid în dezvoltarea componentelor supuse autorităților militare imperiale germane. În domeniul aeronautic, un mare impuls a venit în producția de motoare care, în scurt timp, datorită angajamentului unor companii precum Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), au reușit să pună la dispoziție noi unități cu o putere tot mai mare disponibilă.

AGO Flugzeugwerke, având la dispoziție noul Mercedes D.III cu 6 cilindri în linie, răcit cu lichid, de 160 CP , a dezvoltat un model, propunând din nou aspectul general al CI și C.II anterioare, menținând aspectul neobișnuit caracterizat de „ Sistemul motorului într- o configurație de împingere și o structură dublă a fasciculului de coadă , dar în dimensiuni mai compacte, combinând structura cu noul motor. [1]

Cu toate acestea, o configurație similară a fost acum considerată învechită de modelele cu o unitate cu elice motor poziționate pe nasul aeronavei, iar evaluarea comisiei Idflieg nu a găsit feedback pozitiv. Modelul a fost respins și dezvoltarea sa a fost întreruptă în favoarea unui model complet nou, AGO C.IV , înființat cu ceea ce va deveni aspectul normal al următoarei aeronave, cea cu o unitate de elice de tracțiune poziționată în nas.

Tehnică

O altă viziune asupra modelului.

AGO C.III a fost o aeronavă cu aspect neconvențional care a propus din nou aspectul general al CI și C.II anterioare și al francezului Farman MF.11 și al britanic Airco DH.1 , o elice monomotor cu două locuri elice și trenul de rulare fixate, introducând totuși unele diferențe semnificative.

Gondola centrală, secțiune transversală dreptunghiulară și realizată cu structură acoperită cu panouri de lemn din placaj și pânză tratată, a fost caracterizată de două cabine de pilotaj deschise în tandem, observatorul destinat cu față, de asemenea, o funcție de armator defensiv și partea din spate a pilotului .

Vela era de tip biplan , cu planul aripii superioare, poziționat sus ca o umbrelă de soare, și mai jos, poziționat jos față de gondola centrală, din aceeași deschidere , conectat între ele printr-o pereche triplă de montanți inter-aripi pe fiecare parte, cu cele mai apropiate de centru care susțineau cele două nacele mai mici ale motorului, o structură consolidată în continuare de tije de legătură din oțel . Cele două grinzi de coadă au fost conectate la perechea cea mai interioară, care s-a extins în tot atâtea elemente verticale caracterizate printr-o înotătoare dorsală triunghiulară combinată cu o cârmă , conectate între ele printr-un singur plan orizontal integrat de tiranți.

Trenul de aterizare era un cvadriciclu fix, o soluție foarte simplă care permitea reducerea riscului răsturnării aeronavei în timpul aterizării , montat pe o structură tubulară sub nacela centrală, echipată cu roți cu diametru mare, integrată în spate cu o pereche de amortizoare tampoane de susținere poziționate la vârful posterior al fiecărui braț de coadă.

Propulsia a fost încredințată unui motor Mercedes D.III , un cilindru racit cu lichid cu 6 cilindri în linie capabil să furnizeze o putere de 160 CP (118 kW ), poziționat la vârful din spate al nacelei centrale într- o configurație de împingere și combinat cu un pas fix din lemn , cu două - lama elice .

Standardul era cel care asigura era armamentului defensiv pentru modelele imperiale germane, constând dintr-o singură mitralieră Parabellum MG 14 calibru 7,92 mm montat pe un suport pivotant către inelul sull'abitacolo frontal.

Utilizatori

Germania Germania

Notă

  1. ^ a b Gray și Thetford 1970 , p. 248 .

Bibliografie

  • ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War , 2nd edition, London, Putnam, 1970 [1962] , ISBN 0-370-00103-6 .
  • ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War , 2nd Revised Edition, Garden City, New York, Doubleday & Company, 1970 [1962] , ISBN inexistent.
  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 . pp. 40.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=AGO_C.III&oldid=106181705 ”