DFW CI

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
DFW CI
Descriere
Tip avion de recunoaștere
bombardier ușor
Echipaj 2
Constructor Germania DFW
Prima întâlnire de zbor 1915
Data intrării în serviciu 1915
Utilizator principal Germania Luftstreitkräfte
Exemplare ~ 130
Dezvoltat din DFW BI
Alte variante DFW C.II
Dimensiuni și greutăți
Lungime 7,2 m
Anvergura 11,2 m
Suprafața aripii 33,0 m²
Greutate goală 725 kg
Greutatea încărcată 1 235 kg
Propulsie
Motor a Benz Bz.III
Putere 150 CP (110 kW )
Performanţă
viteza maxima 140 km / h
Autonomie 350 km
Tangenta 4 000 m
Armament
Mitraliere un calibru Parabellum MG 14 7,92 mm

date preluate din Enciclopedia Avioanelor Militare [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

DFW CI , denumirea companiei KD 15 , era un biplan de recunoaștere cu un singur motor, utilizat și în rolul de bombardier ușor, fabricat de compania germană imperială Deutsche Flugzeugwerke GmbH în anii 10 ai secolului XX .

Dezvoltat din versiunea anterioară DFW BI , a fost folosit de Luftstreitkräfte germană, componenta aeriană a Deutsches Heer ( armata imperială germană), în primele etape ale primului război mondial .

Istoria proiectului

După primele etape ale conflictului, atunci când aviația militară era încă în fază incipientă, avionul de recunoaștere a ambelor părți aflate în conflict au devenit din ce în ce vulnerabilă din cauza unor posibile lovituri la sol și instalarea mitralierelor frontal în British Cercetași . Premergătorii avioane de luptă . Pentru a proteja echipajele de posibila interceptare a acestuia din urmă, Idflieg a emis o specificație prin care se cerea furnizarea unei clase de recunoaștere înarmate cu o mitralieră pivotantă de apărare, C-Typ.

Deutsche Flugzeugwerke, pentru a îndeplini cerințele specificației, a dezvoltat o nouă aeronavă care exploatează experiența dobândită în BI de recunoaștere neînarmată anterioară. Aspectul general al CI a fost substanțial similar și s-a diferit prin adoptarea unui motor cu cea mai mare putere disponibilă și cu o aripă cu plan dreptunghiular diferit. Poziția observatorului era încă localizată în cabina de pilotaj din față, o soluție care prezenta probleme cu vizibilitatea pilotului și cu domeniul de tragere disponibil, soluție care ar fi modificată definitiv în modelele ulterioare prin inversarea poziției echipajului și echiparea observatorului. un suport inelar pentru arma de apărare pivotantă.

Producția totală a modelului, care a început în 1915 , s-a ridicat la aproximativ 130 de unități.

Utilizatori

Germania Germania

Notă

  1. ^ ( EN ) ( RU )DFW BI / CI / C.II , on Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ , 22 septembrie 2011. Accesat la 9 septembrie 2012 .

Bibliografie

  • ( DE ) Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo: Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg . Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9 .
  • ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford,German Aircraft of the First World War , Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-933852-71-1 .
  • ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War , 2nd edition, London, Putnam, 1970, ISBN 0-370-00103-6 .
  • ( DE ) Kens, Karlheinz; Müller, Hanns: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914-1918 . München 1973, ISBN 3-453-00404-3 .
  • ( DE ) Günter Kroschel, Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1910-18 , Wilhelmshaven, Lohse-Eissing Mittler, 1977, ISBN 3-920602-18-8 .
  • ( DE ) Munson, Kenneth: Bomber 1914 - 1919 . Orell Füssli Verlag, Zürich 1968.
  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18 , München, Lehmanns, 1959, ISBN nu există.
  • ( DE ) Pawlas, Karl: Deutsche Flugzeuge 1914–1918 . Nürnberg 1976, Seiten 63-65, ISBN 3-88088-209-6 .
  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
  • ( EN ) Fișiere de informații despre aeronave mondiale . Londra: Bright Star Publishing.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=DFW_C.I&oldid=121859722 ”