LFG Roland C.II

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
LFG Roland C.II
LFGC2.jpg
Un Roland C.II
Descriere
Tip Avion de recunoaștere
vânătoare de escorte
Echipaj 2
Constructor Germania LFG
Germania Linke-Hofmann
Prima întâlnire de zbor Octombrie 1915
Data intrării în serviciu 1916
Utilizator principal Germania Luftstreitkräfte
Exemplare aproximativ 300
Alte variante LFG Roland C.III
Dimensiuni și greutăți
Lungime 7,7 m
Anvergura 10,3 m
Înălţime 2,9 m
Suprafața aripii 26,00 m²
Greutate goală 764 kg
Greutatea încărcată 1 284 kg
Propulsie
Motor un Mercedes D.III
Putere 160 CP (118 kW )
Performanţă
viteza maxima 165 km / h
Viteza de urcare până la 1 000 m în 6 min
până la 2 000 m în 12 min
până la 4000 m în 45 min
Autonomie 4-5 ore
Armament
Mitraliere un calibru LMG 08/15 "Spandau" de 7,92 mm pentru pilot
un Parabellum MG14 de calibru 7,92 mm pentru gunner / observator.

datele sunt extrase din avioanele germane din primul război mondial [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

LFG Roland C.II , cunoscut în mod obișnuit ca Walfisch (balenă), a fost un avion de recunoaștere biplan dezvoltat de compania de avioane imperiale germane Luft-Fahrzeug-Gesellschaft (LFG) GmbH în anii 10 ai secolului XX și produs, precum și de în sine, tot sub licență de la Linke-Hofmann-Werke .

Model deosebit de avansat pentru acea vreme, a fost echipat cu Feldflieger Abteilung , primele unități militare aeriene ale Deutsches Heer ( armata imperială germană), în prima parte a primului război mondial .

Istoria proiectului

Vedere laterală

În primele etape ale primului război mondial , dezvoltarea rapidă a industriei aviației a necesitat o adaptare constantă a flotei aeriene a diferitelor națiuni implicate în conflict. Idflieg , organismul responsabil cu gestionarea forțelor aeriene militare ale Imperiului German, a emis o serie de specificații menite să obțină aeronave din ce în ce mai performante, adaptate noilor cerințe de război, care să fie alocate primelor unități militare aeriene din Deutsches Heer., Fl.Abt., Ulterior integrat în Luftstreitkräfte .

În 1915 Idflieg a emis o specificație pentru furnizarea unui nou tip de avion de recunoaștere cu două locuri bazat pe B-Typ, dar care a adoptat un armament defensiv. Noua aeronavă, care și-a asumat denumirea de C-Typ, a trebuit să fie caracterizată prin deplasarea cabinei de pilotaj către cabina de pilotaj din față , lăsând astfel observatorului posibilitatea de a fi echipat cu o mitralieră, diferit de recunoașterea anterioară unde a fost poziționat în fața pilotului . Acest lucru a permis echipajului să aibă capacități defensive împotriva luptătorului inamic care se dezvoltă rapid.

Deși aproape toate avioanele dezvoltate de companiile germano-imperiale pentru acel rol au reflectat această configurație, au existat excepții.

Concepția viitorului Roland C.II se datorează intuițiilor fizicianului și pionierului aerodinamicii Ludwig Prandtl care, intenționând să creeze un model de aeronavă caracterizat prin dimensiuni reduse și rezistență redusă, a început studiile pentru un avion adecvat scopului, mulțumesc și echipamentelor, inclusiv un tunel modern de vânt pentru modele la scară, la care a avut acces în timp ce lucra la Aerodynamischen Versuchsanstalt (AVA), un institut de cercetare cu sediul în Göttingen . Studiile preliminare au fost apoi utilizate pentru realizarea proiectului, încredințat Dipl.-Ing. Tantzen, al biroului tehnic Luft-Fahrzeug-Gesellschaft (LFG), care a adoptat o tehnică de construcție foarte avansată din punct de vedere tehnologic, indicată în germană ca Wickelrumpf, unde fuselajul era o structură monococă , realizată cu un furnir spiralat din două „benzi” de placaj înfășurate pe jumătate din structură, o soluție care garantează o rezistență mai mare, o greutate mai mică și un nivel excelent de maleabilitate.

Văzut pentru prima dată în serviciu în toamna anului 1915 și a fost un biplan cu aripa superioară atașată la partea superioară a fuselajului monococ , în formă de balenă, construit cu o piele exterioară din două straturi de benzi subțiri de placaj (cunoscut sub numele de Wickelrumpf sau " "corpul înfășurat" "design) și un singur catarg exterior.

Utilizare operațională

Operațional, manipularea a fost raportată ca fiind dificilă, dar performanța a fost relativ bună. A fost folosit și în rolul de luptător de escortă și cu două locuri pentru echipaj, pilot și observator / tun. C.II a fost propulsat de un singur Mercedes D.III , un motor în linie răcit cu apă capabil să livreze o putere de 160 CP (118 kW ), care i-a permis să atingă o viteză de 165 km / h și la o altitudinea plafonului de 4000 m cu o autonomie de patru ore.

Variante

C.II
Avion de recunoaștere cu două locuri și luptător de escortă.
C.IIa
similar cu C.II, dar echipat cu cabluri revizuite și armate și stabilizatori verticali mai mari.

Utilizatori

Germania Germania

Notă

  1. ^ Gray și Thetford 1987 , pp. 158-161 .

Bibliografie

  • ( RO ) Roland C.II (Aircraft in Profile No. 163) , Windsor, Marea Britanie, Profile Publications, 1967.
  • ( EN ) EF Cheesman, WM Lamberton, DA Russel, Avioane de vânătoare ale războiului din 1914-1918 , Letchworth, Harleyford Publ. Ltd., 1964, ISBN 0-8306-8350-X .
  • ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War , 3rd edition, London, Putnam, 1987 [1962] , ISBN 0-85177-809-7 .
  • ( EN ) Peter M. Grosz, Windsock Datafile 49 - LFG Roland C.II , Berkhamsted, Albatros Productions Ltd., 1995, ISBN 0-948414-66-9 .
  • (EN) Kenneth Munson, Bombers, Patrol and Reconnaissance Aircraft 1914-1919, London, Blandford, 1968, ISBN 0-7137-0484-5 .
  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18 , München, Lehmanns, 1959, ISBN nu există.
  • ( DE ) Karl R. Pawlas, Deutsche Flugzeuge 1914-1918. Eine Dokumentation ( Luftfahrt-Dokumente 20) , Nürnberg, Pawlas, 1976, ISBN 3-88088-209-6 .
  • ( EN ) Terry C. Treadwell, Producători de avioane germane și austro-ungare 1908-1919 , Amberley, West Sussex, Marea Britanie, Amberley Publishing Limited, 2010, ISBN 1-4456-3702-2 .

Reviste

  • (EN) Flying Review, Mai 1965
  • ( EN ) Modele la scară, iunie 1974
  • ( EN ) Revista Airfix, vol. 26 nr. 2, octombrie 1984

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2012004341
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=LFG_Roland_C.II&oldid=114925968 ”