Rumpler C. VII
| Rumpler C. VII | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de recunoaștere |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Rumpler |
| Prima întâlnire de zbor | 1917 |
| Data intrării în serviciu | 1917 |
| Utilizator principal | Luftstreitkräfte |
| Exemplare | 400 [1] |
| Dezvoltat din | Rumpler C.IV |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,2 m |
| Anvergura | 12,55 m |
| Înălţime | 3,39 m |
| Suprafața aripii | 33,6 m² |
| Greutate goală | 1 050 kg |
| Greutatea încărcată | 1 485 kg |
| Propulsie | |
| Motor | a Maybach Mb.IVa |
| Putere | 240 CP (177 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 175 km / h la 1000 m |
| Viteza de urcare | până la 1 000 m în 2,3 min până la 3000 m în 8 min până la 7 000 m în 50 min |
| Autonomie | aproximativ 3 h 30 min |
| Tangenta | 7 300 m |
| Armament | |
| Mitraliere | un calibru 7,92 mm LMG 08/15 la vânătoare un calibru Parabellum MG 14 de 7,92 mm spate |
| Notă | date referitoare la versiunea C.VII |
datele sunt extrase din avioanele germane din primul război mondial [2] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Rumpler C.VII a fost un biplan de recunoaștere la altitudine cu un singur motor dezvoltat de compania de avioane imperiale germane Rumpler Flugzeugwerke GmbH în anii 10 ai secolului XX [3] .
Dezvoltarea precedentului și apreciatului Rumpler C.IV , a fost creat pentru a echipa unitățile Luftstreitkräfte , componenta aeriană a Deutsches Heer ( armata imperială germană), cu un model capabil să efectueze misiuni de recunoaștere aeriană pe teritoriul inamic. la o mai mare decât maximă gama lor anti - aeronave de artilerie , cu un profil de misiune care protejate în mod corespunzător a echipajului, mijloacele și scopul misiunii. Echipat inițial cu armament, ulterior a fost dezvoltată o versiune neînarmată, indicată ca C.VII „Rubild” (sau „Rubilt”) pentru foto-recunoaștere echipată cu o cameră dotată cu un dispozitiv de declanșare automată.
Istoria proiectului
Evoluția continuă și rapidă tehnologice care au afectat aviației în timpul primului război mondial forțat concurenții să se adapteze mijloacele la capacitățile altora și germani, care deja a trebuit să se confrunte cu anti - aeronave de artilerie foc pe frontul de vest , au fost forțați să intre în conflict cu luptătorul inamic echipat cu modele din ce în ce mai eficiente și mortale. Succesul obținut de Rumpler în serviciu de la C.IV, al patrulea model C-Typ, precum și recunoașterea cu două locuri armate de convențiile Idflieg [4] făcute de companie, au sugerat, în a doua parte a anului 1917 , să dezvolte o nouă versiune destinată misiunilor de mare altitudine pentru a încerca să recâștige avantajul.
Alegerea făcută de companie a fost să profite de calitățile motorului cu 6 cilindri din linia Maybach Mb.IVa de la 240 CP (177 kW ) răcit cu lichid , care, datorită adoptării unui compresor mecanic , ar putea funcționa corect chiar și la altitudini mari, menținând în același timp suficientă putere pentru a gestiona o aeronavă. Deși Mercedes D.IVa , mai puternic de 260 CP (191 kW), era disponibil și în acel moment, Maybach era preferat, deoarece era mult mai puțin sensibil la scăderea puterii care a avut loc în timpul urcării. Pentru cadru de aer, a fost propusă din nou setarea deja utilizată pentru modelele anterioare C-Typ realizate de companie, structură în tehnică mixtă, fuzelaj de două locuri cu cabine de poziționare în tandem, cu diferențe parțiale în trenul de aterizare , întotdeauna o bicicletă fixă plus suport spate derapaj, dar acum mai ridicat în elementele din față pentru a putea adopta o elice cu diametru mai mare, și în vela , întotdeauna biplan dar, în comparație cu C.IV din care a derivat, diferit, adaptat la caracteristicile altitudine mare, adoptând o deschidere mai mică de 11 cm și o coardă puțin mai mare. [2]
Utilizare operațională
Rumpler C. VII a intrat în serviciu cu departamentele de recunoaștere aeriană ale Luftstreitkräfte spre sfârșitul anului 1917, introduse simultan în două versiuni diferite, ușor diferențiate în echipamente în funcție de profilul misiunii pe care urmau să o efectueze, ambele, oricum, echipate cu un generator electric capabil să încălzească costumele celor doi membri ai echipajului și un sistem de alimentare cu oxigen , măsurile necesare pentru a proteja sănătatea și capacitatea operațională.
Versiunea „standard” era destinată recunoașterii aeriene pe distanțe lungi, echipată cu echipamente radio care permiteau observatorului să comunice în timp real deplasarea forțelor opuse. De asemenea, a fost echipat cu armament defensiv constând dintr-o pereche de mitraliere , un calibru LMG 08/15 de 7,92 mm în vânătoare și un calibru de pivotare Parabellum MG 14 egal montat pe un suport articulat.
Versiunea identificată ca „Rubild” (sau „Rubilt”) a fost în schimb destinată misiunilor la mare altitudine, caracterizată prin absența armamentului și echipată doar cu echipamente fotografice echipate cu un obturator automat. Profilul misiunii presupunea realizarea de imagini care, fixate pe film, odată întoarse pe pământ și dezvoltate, puteau fi examinate direct de strategii pentru a discuta contramăsuri tactice pe teatrul operațional.
Caracteristicile modelului permiteau un plafon operațional de peste 7 000 m, suficient pentru a evita atât tragerile de artilerie, a căror rază de acțiune era mai mică, cât și pentru a evita majoritatea luptătorilor inamici, incapabili să atingă acea altitudine. Puținele modele capabile să facă acest lucru nu au reușit însă să atingă viteze egale în zborul nivelat fiind ușor distanțate.
Rumpler C. VII s-a dovedit deosebit de eficient rămânând în serviciu la Luftstreitkräfte până la sfârșitul conflictului.
Versiuni
- C.VII
- versiune cu două locuri pentru recunoaștere la distanță mare și la înălțime înaltă echipată cu armament defensiv.
- C.VII „Rubild” (sau „Rubilt”)
- versiune dezarmată de recunoaștere foto la altitudine echipată cu cameră dotată cu declanșator automat.
Utilizatori
Notă
- ^ ( RU ) Rumpler C.III (VIII) , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 30 august 2012 .
- ^ a b Grey, Thetford, Avioane germane din primul război mondial .
- ^ Taylor 1989, p. 771.
- ^ (EN) Andreas Parsch și Aleksey V. Martynov, Denumiri de aeronave militare germane și austro-ungare (1914-1918) , în Designation-Systems.net, http://www.designation-systems.net , 11 septembrie 2005. URL accesat la 30 august 2012 .
Bibliografie
- ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War , 2nd edition, London, Putnam, 1970, ISBN 0-370-00103-6 .
- ( DE ) Günter Kroschel, Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1910 - 1918 , Wilhelmshaven, Lohse-Eissing, 1977, ISBN 3-920602-18-8 .
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18 , München, 1959, ISBN nu există.
- (EN) Kenneth Munson,Bombers, Patrol and Reconnaissance Aircraft 1914-1919 , 1968, ISBN 0-7537-0918-X .
- (EN) Kenneth Munson, Fighters, Attack and Training Aircraft 1914-19 (The Pocket Encyclopedia of World Aircraft in Color), Londra, Bounty Books, 2004, ISBN 0-7537-0916-3 .
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-51710-316-8 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Rumpler C.VII
linkuri externe
- (EN) Rumpler C.VII Reconnaissance Biplane in Military Factory, http://www.militaryfactory.com , 6 august 2012. Accesat la 30 august 2012.
- ( EN ) ( RU )Rumpler C VII , în Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ , 22 septembrie 2011. Accesat la 30 august 2012 .
- ( RU ) Rumpler C.III (VIII) , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 29 noiembrie 2013 .
