Rumpler CI
| Rumpler CI | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de recunoaștere |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Rumpler |
| Prima întâlnire de zbor | 1915 |
| Data intrării în serviciu | 1915 |
| Utilizator principal | Luftstreitkräfte |
| Alți utilizatori |  Siły Powietrzne |
| Alte variante | Rumpler C.III Rumpler 6B -1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,85 m |
| Anvergura | 12,15 m |
| Înălţime | 3,05 m |
| Suprafața aripii | 35,70 m² |
| Greutate goală | 793 kg |
| Greutatea încărcată | 1 330 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Mercedes D.III |
| Putere | 160 CP (118 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 152 kilometri De / h |
| Viteza de croazieră | 136 km / h |
| Autonomie | 4 ore |
| Tangenta | 5 000 m |
| Armament | |
| Mitraliere | un calibru 7,92 mm LMG 08/15 la vânătoare un calibru Parabellum MG 14 de 7,92 mm spate |
| Bombe | 90 kg |
datele sunt extrase din Уголок неба [2] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Rumpler CI , denumirea companiei 5A 2 [3] , a fost un avion de recunoaștere biplan cu două locuri dezvoltat de compania aeronautică germană imperială Rumpler Flugzeugwerke GmbH în anii 10 ai secolului XX și produs, precum și de aceeași, sub licență de unele companii naționale în timpul primului război mondial .
A fost unul dintre primele C-Typ, după cum indică recunoașterea cu două locuri armate de convențiile Idflieg [4] , care a intrat în serviciu în Luftstreitkräfte , componenta aeriană a Deutsches Heer ( armata imperială germană) și una dintre cei mai longevivi din clasa sa care să rămână operaționali în timpul conflictului fiind retrași din linia frontului doar la începutul anului 1918 .
Istoria proiectului
Succesul Rumpler în dezvoltarea modelelor B-Typ, recunoașterea neînarmată cu două locuri conform Idflieg și derivatele lor de hidroavion cerute de Kaiserliche Marine , Navy Imperial German, ca Rumpler 6B , au determinat același lucru să promoveze un program de dezvoltare pentru a obține o nouă serie de modele capabile să acopere o tipologie mai largă de roluri.
Setarea generală a fost cea necesară pentru C-Typ, adică biplane cu două locuri destinate recunoașterii aeriene și echipate cu armament defensiv, propunând anterior Rumpler BI cu unele modificări la proiectul original, menținând coada caracteristică deja adoptată de către Rumpler Taube și intervenind pe aripi , care aveau o conicitate centrală mai largă pentru a îmbunătăți câmpul vizual al pilotului , și în cabina de pilotaj din spate care adoptă o mitralieră defensivă pivotantă montată pe un suport inelar Schneider.
Prototipul a fost dotat cu caracteristici de zbor excelente care, după evaluarea pozitivă a comisiei de examinare Idflieg, au cerut începerea producției de masă cât mai curând posibil și care a început în 1915 . În plus față de Rumpler, Germania Flugzeugwerken , Märkischen Flugzeug-Werken (MFW), Hannoversche Waggonfabrik (Hawa) și Albert Rinne Flugzeug-Werken au fost de asemenea implicate în construcția sa odată ce a fost obținută o licență de producție.
În 1916 , odată cu disponibilitatea unor unități de acționare mai puternice, o versiune echipată cu un motor Opel - Argus As.III de 180 CP (132 kW ) în locul Mercedes D.III de 160 CP (118 kW) montat pe primele modele. Mai târziu, a primit o actualizare și în armament, adăugând la calibrul Parabellum MG 14 de 7,92 mm disponibil observator-tunator un LMG 08/15 , de asemenea, de calibru 7,92 mm, poziționat în luptător pe partea stângă a fuselajului , echipat cu sincronizare dispozitiv care a permis pilotului să tragă fără consecințe prin discul elicei .
În plus față de rolul avioanelor de recunoaștere, CI a fost folosit și ca bombardier ușor, în acest caz echipat cu o încărcătură de bombă de până la 100 kg și, datorită ușurinței sale de pilotare, ca aeronavă de antrenament pentru antrenamentul de noi piloți într-o versiune construită de Rumpler, în care a fost dezbrăcată de suportul de inel și armament și echipată cu un motor Benz Bz.III de 150 CP (110 kW).
Utilizare operațională
IC a fost repartizat departamentelor de recunoaștere și bombardare aeriană Luftstreitkräfte care operau pe ambele fronturi de vest și de est în cea mai mare parte a Primului Război Mondial, retrogradat în rolurile de linia a doua numai în 1918, după ce modelele au fost introduse de performanțe mai ridicate. În 1917 a fost folosit în teatrul balcanic și în Palestina .
La sfârșitul conflictului, în conformitate cu prevederile Tratatului de la Versailles din 1919 , aproape toate avioanele furnizate aviației militare germane au fost distruse sau vândute drept compensație națiunilor victorioase. Rumpler CI s-a numărat printre modelele vândute Regatului Sârbilor, Croaților și Slovenilor , Letoniei și Poloniei .
Versiuni
- ACOLO
- versiune echipată cu un motor Mercedes D.III de 160 CP (118 kW)
- CIA
- versiune echipată cu un motor Opel - Argus As.III de 180 CP (132 kW)
Utilizatori
Notă
- ^ (RO) Marcaje timpurii ale aeronavelor poloneze pe revista Insignia și Decalcomanii Blue Rider, http://www.insigniamag.com/ . Adus la 8 ianuarie 2011 .
- ^ ( RU ) Rumpler CI , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 7 ianuarie 2011 .
- ^ (EN) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War, 2nd edition, London, Putnam, 1970, ISBN 0-370-00103-6 .
- ^ (EN) Andreas Parsch și Aleksey V. Martynov, Denumiri de aeronave militare germane și austro-ungare (1914-1918) , de la Designation-Systems.net, http://www.designation-systems.net , 11 septembrie 2005. URL accesat pe 27 iulie 2012 .
Bibliografie
- ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War , 2nd edition, London, Putnam, 1970, ISBN 0-370-00103-6 .
- ( DE ) Günter Kroschel, Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1910 - 1918 , Wilhelmshaven, Lohse-Eissing, 1977, ISBN 3-920602-18-8 .
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18 , München, 1959, ISBN nu există.
- (EN) Kenneth Munson, Bombers, Patrol and Reconnaissance Aircraft 1914-1919, ISBN 0-7537-0918-X .
- (EN) Kenneth Munson, Fighters, Attack and Training Aircraft 1914-19 (The Pocket Encyclopedia of World Aircraft in Color), Londra, Bounty Books, 2004, ISBN 0-7537-0916-3 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Rumpler CI
linkuri externe
- Andrea Portunato, Rumpler CI del Fliegerabteilung 300 "Pascha" (FA300 Pasha) - Unități aeriene ale Imperiului German în Marele Război (Primul Război Mondial) din Palestina , pe Ali sulla Palestina , http://www.portunato.it/alisullapalestina / index.html , 9 iulie 2009. Accesat la 8 ianuarie 2011 .
- (EN) Rumpler CI Biplane , on History of Airplanes, http://acepilots.com/ . Adus la 8 ianuarie 2011 (arhivat din original la 12 decembrie 2010) .
- ( DE ) Rumpler CI , pe Luftfahrtgeschichte , http://www.luftfahrtarchiv.eu/ . Adus la 8 ianuarie 2011 .
- ( PL ) Rumpler CI , pe LOTNICTWO z SZACHOWNICĄ , http://www.sanko.wroclaw.pl/index.html . Accesat la 6 octombrie 2012 (arhivat din original la 3 iunie 2012) .
- ( RU ) Rumpler CI , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 7 ianuarie 2011 .
- ( EN ) Maksim Starostin, Rumpler CI , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 7 ianuarie 2011 .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2012004845 |
|---|
