Hanovra CL.II

Acest articol sau secțiune despre aviație și război lipsește sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice . Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .

Hanovra CL.II
Un Hanovra CL.II. Rețineți planul dublu orizontal al cozii.
Descriere
Tip	vânătoare de escorte avioane de atac la sol
Echipaj	Două
Designer	Hermann Dorner
Constructor	Hannoversche Waggonfabrik
Prima întâlnire de zbor	1917
Utilizator principal	Luftstreitkräfte
Alți utilizatori	Polskie Lotnictwo Wojskowe
Exemplare	639
Dimensiuni și greutăți
Lungime	7,30 m
Anvergura	10,77 m
Înălţime	2,75 m
Suprafața aripii	27,5 m²
Greutate goală	795 kg
Greutatea încărcată	1 165 kg
Propulsie
Motor	un Argus As.III
Putere	180 CP (132 kW )
Performanţă
viteza maxima	165 km / h
Autonomie	3 h 30 min
Tangenta	7 500 m
Armament
Mitraliere	o față fixă ​​de calibru LMG 08/15 7,92 mm un calibru Parabellum MG 14 de 7,92 mm oscilabil în spate
datele sunt extrase din Windsock Datafile 27 - Hannover CL.II [1]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Hannover CL.II a fost un biplan monomotor cu două locuri dezvoltat de compania de aviație imperială germană Hannoversche Waggonfabrik în anii 10 ai secolului al XX-lea și produs, precum și de același, sub licență de la Bayerische Flugzeugwerke (BFW).

Angajată în principal de Luftstreitkräfte , componenta aeriană a Deutsches Heer ( armata imperială germană), în faza finală a primului război mondial în rolul avioanelor de luptă de escortă și de atac la sol , a rămas în serviciu până la sfârșitul conflictului și, mai târziu, în Polonia de Polskie Lotnictwo Wojskowe .

Istoria proiectului

Hannover CL.II a fost proiectat ca răspuns la o specificație emisă în 1917 de Idflieg (Inspectoratul Aviației Armatei), care a necesitat dezvoltarea unei aeronave capabile să protejeze aeronavele de recunoaștere care zboară deasupra teritoriului.

CL.II era un biplan compact, versatil și ușor de gestionat, cu o configurație generală destul de convențională; structura aripii prevedea o singură pereche de tije de armare pentru fiecare parte și o ușoară scalare pozitivă (aripa superioară era situată puțin în fața celei inferioare). Deschiderea aripii inferioare a fost puțin mai mică decât cea a aripii superioare. Fuzelajul avea o structură monococă din lemn, acoperită cu panouri subțiri din placaj , similară cu cea a familiei de luptători cu un singur loc produsă de Albatros Flugzeugwerke . Cele două picioare principale ale trenului de aterizare erau conectate printr-o armătură cruciformă; elementul din spate al trăsurii consta dintr-un simplu derapaj. Cei doi membri ai echipajului, un pilot și un tunar, stăteau în tandem, unul în spatele celuilalt, în cabine deschise. Cel al mitralierei, situat în spate, a fost ușor ridicat pentru a permite un câmp de foc mai larg; pentru același motiv " fin coada a fost neobișnuit de compact, cu un rezultat foarte scurt și un stabilizator biplan: în acest fel membrul echipajului pivotarea spate arma ar putea trage mai liber, fără riscul de a deteriora același plan său.

Avioane mai mici decât cele obișnuite din clasa C (motiv pentru care L de leicht , „ușoară” a fost adăugată la desemnarea sa), a fost ușor pentru piloții inamici să confundă cu un monoplaz: această greșeală i-a determinat adesea pe autorii săi să ajungă pe linia de foc de la mitraliera din spate la apropierea aeronavei din spate.

Hannover CL.II a fost produs și sub licență, sub denumirea CL.IIa, de Bayerische Flugzeugwerke (BFW). Modelul a fost construit în 639 de exemplare și, mai ales spre sfârșitul conflictului, a fost din ce în ce mai folosit și ca avion de atac la sol; a rămas în serviciu în acest rol până la armistițiu.

Utilizatori

Germania

• Luftstreitkräfte

Polonia

• Polskie Lotnictwo Wojskowe

Notă

Bibliografie

• ( EN ) Peter Gray, Owen Thetford,German Aircraft of the First World War , Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-933852-71-1 .
• (RO) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown, New York, Smithmark Publishers, 1994, ISBN 0-8317-3939-8 .
• ( EN ) Peter M. Grosz, Windsock Datafile 27 - Hannover CL.II , ediția a II-a, Berkhamsted, Albatros Productions Ltd., 1999 [1991] , ISBN 0-948414-31-6 .
• ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .

Periodice

• (EN) David Donald (eds), World Aircraft Information Files, Londra, Bright Star Publishing, 1989 ISSN 1369-6483 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hannover CL.II

linkuri externe

• ( EN , RU )Hannover (Hava) CL.II / CL.III / CL.IIIa , în Their Flying Machines , 22 septembrie 2011.Accesat la 17 septembrie 2012 .
• ( EN ) Hannover CL.II , pe Aerodrom . Adus la 12 septembrie 2011 .
• ( RO ) Hannover CL Escort Fighter , pe Canadian Air Aces and Heroes . Adus la 12 septembrie 2011 (arhivat din original la 31 ianuarie 2011) .
• ( EN ) Hannover CL.II , pe Baronul Roșu II al baronului von Benz . Adus la 12 septembrie 2011 (arhivat din original la 4 februarie 2011) .
• ( RU ) Hannover CL.II (IV) , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 15 decembrie 2012 .

Portalul aviației

Marele portal de război