Airco DH.1

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Airco DH.1
Airco DH.1A01.jpg
Un Airco DH.1
Descriere
Tip aeronave cu mai multe roluri
Echipaj 2
Designer Geoffrey de Havilland
Constructor Regatul Unit Airco
Prima întâlnire de zbor 1915
Data intrării în serviciu 1915
Data retragerii din serviciu 1918
Utilizator principal Regatul Unit Royal Flying Corps
Exemplare aproximativ 170
Dimensiuni și greutăți
Dh1a 3v.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 8,83 m (28 ft 11⅝ in )
Anvergura 12,50 m (41 ft 0 in)
Înălţime 3,46 m (11 ft 4 in)
Suprafața aripii 39,6 m² (426 ft² )
Greutate goală 616 kg (1 356 lb )
Greutatea maximă la decolare 927 kg (2.044 lb)
Propulsie
Motor un Renault de 70 CP
Putere 70 CP (50 KW )
Performanţă
viteza maxima 130 km / h (80 mph )
Viteza de urcare 1,7 m / s (350 ft / min)
Armament
Mitraliere 1 pentru observator

date preluate de la De Havilland Aircraft din 1909 [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Airco DH.1 a fost de două - locuri și biplan mutilante aeronave militare , dezvoltat de British Aircraft Manufacturing Company , mai bine cunoscut sub numele de Airco, în 10s ale secolului 20 .

Caracterizat de aspectul unic al elicei într- o configurație de împingere , a fost folosit de Royal Flying Corps în timpul Primului Război Mondial devenind, împreună cu avionul său de luptă derivat monocomandat Airco DH.2 , unul dintre cele mai reprezentative avioane de luptă din prima fază a conflictului.

Istoria proiectului

Unul dintre primii designeri care a lucrat pentru Royal Aircraft Factory a fost Geoffrey de Havilland , care a fost parțial sau total responsabil pentru concepția modelelor din „Fabrica” dinainte de război. Când, în 1914 , de Havilland a decis să accepte postul de manager de proiect la Aircraft Manufacturing Company (Airco), primul său design a făcut ecou aspectului și aspectului foarte asemănător al FE2 , unul dintre ultimele proiecte la care a lucrat la Fabrica de aeronave regale.

Ca FE2, DH.1 a adoptat o configurație de împingere, cu centrul gondolei care a inclus pilotul și observatorul în două cabine separate, deschise și plasate în tandem în față, cu cea pentru observator coborâtă în raport cu locația a pilotului și echipat cu o mitralieră. Aripile erau, așa cum era obișnuit la acea vreme, cu învelitoare de pânză, de aceeași dimensiune și plan, așezate pe aceeași axă, în timp ce întinderea era plasată la capătul unei structuri tubulare lungi, fără nicio acoperire.

În ianuarie 1915, de Havilland însuși a făcut primul zbor la comenzile prototipului de pe aerodromul Hendon . Aeronava avea trei particularități: trenul de aterizare era echipat cu suspensii cu arc, picioare de forță echipate cu amortizoare elementare de ulei și era echipat cu profiluri de aripă suplimentare fixate pe părțile laterale ale fuzelajului care puteau fi rotite cu 90 ° pentru a acționa ca frânele aeriene. Dintre aceste caracteristici particulare, numai picioarele de forță amortizate cu ulei au fost adoptate în producția de serie. [2]

Modelul, la fel ca FE2B, a fost proiectat pentru a fi echipat cu motorul Beardmore de 120 CP , un sistem cu 6 cilindri , răcit cu lichid, capabil să exprime o putere de 120 CP (89 kW ), cu toate acestea, toate unitățile disponibile erau necesare pentru îndeplinirea ordinul FE2b, astfel încât a fost necesar să se recurgă la Renault 70 CP , 8 cilindri răciti cu aer 70 CP (52 kW). Cu acest motor, DH1 a fost insuficient, cu toate acestea, performanța exprimată a fost încă suficientă și a fost acceptată pentru producția în serie. Airco a dezvoltat alte proiecte în acel moment, astfel încât producția a fost întreprinsă de Savages Limited de la King's Lynn, activ anterior în producția de echipamente de expoziție. [2]

Abia mai târziu, modelele au fost echipate cu motoare Beardmore și au fost identificate ca DH.1A. În momentul în care DH.1 a intrat în faza de producție în serie, a fost planificat un model derivat al acestuia în rolul de cercetaș, întrucât monopostul DH.2 efectuase deja primul său zbor în iulie 1915. Derivat efectiv ca o versiune mai mică a DH.1, DH.2 se va dovedi a fi unul dintre cei mai importanți luptători britanici ai perioadei în timpul serviciului operațional. [2]

Utilizare operațională

DH.1 a fost utilizat operațional în operațiuni de război numai în teatrul din Orientul Mijlociu , cu șase DH.1A cu motor Berdmore livrate în iulie 1916 . Acestea au fost folosite de escadrila nr. 14 RFC ca escortă pentru recunoașterea BE2 . [2] Singura doborâre revendicată de Escadrila a 14-a a fost un Aviatik cu două locuri în luna august a acelui an. Ultima acțiune cunoscută efectuată de un DH.1 a fost efectuată în 5 martie 1917 , când un exemplar a fost doborât în ​​timpul unei misiuni de bombardament pe Tel el-Sheria . Escadra nr. 14 și-a schimbat echipamentul în noiembrie 1917 cu noua și mai eficientă Royal Aircraft Factory RE8 , cu toate acestea se pare că ultimul DH.1 încă în funcțiune fusese permanent legat la pământ înainte de acea dată.

Celelalte DH.1 au fost folosite ca avioane de antrenament , cu 43 de unități repartizate departamentelor de apărare aeriană ale teritoriului britanic, completate ulterior cu un al doilea lot de 24 de unități, [2] care a rămas în serviciu până în 1918 . [3]

Versiuni

DH.1
versiune echipată cu un motor Renault , realizată în 101 exemple.
DH.1A
versiune echipată cu un motor Beardmore , realizată în 70 de unități.

Utilizatori

Regatul Unit Regatul Unit

Notă

  1. ^ Jackson 1987 , p. 46 .
  2. ^ a b c d e Rickard 2009 , Airco DH1 .
  3. ^ Jackson 1987 , p. 45 .

Bibliografie

  • ( EN ) EF Cheesman (ed.), Reconnaissance & Bomber Aircraft of the 1914-1918 War , Letchworth, Marea Britanie, Harleyford, 1962.
  • ( EN ) CG Grey, Jane's all the world avion 1919 , Reprint, New York, Arco Publishing Company, 1969 [1919] , ISBN 0-668-01955-7 .
  • ( EN ) AJ Jackson, De Havilland Aircraft since 1909 , 3rd Edition, London, Putnam, 1987, ISBN 0-85177-802-X .
  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-51710-316-8 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2011004520
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Airco_DH.1&oldid=106177923 ”