de Havilland DH.29 Doncaster
| de Havilland DH.29 Doncaster | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Monoplan experimental cu rază lungă de acțiune |
| Echipaj | 2 |
| Designer | Geoffrey de Havilland |
| Constructor |  de Havilland |
| Prima întâlnire de zbor | 1921 |
| Utilizator principal | RAF |
| Exemplare | 2 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 13,11 m (40 ft ) |
| Anvergura | 16,46 m (54 ft) |
| Înălţime | 5,03 m (16 ft 6 in ) |
| Suprafața aripii | 40,88 m² (440 ft² ) |
| Greutatea încărcată | 1 905 kg (4 200 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 3 299 kg (7 273 lb) |
| Pasagerii | 10 (al doilea prototip) |
| Propulsie | |
| Motor | un Napier Lion IB |
| Putere | 450 CP (336 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 187 alineatul kilometri De / h (116 mph În 101 kt ) la 3048 m (10 000 ft) |
| Viteza de croazieră | 161 km / h (100 mph, 87 kt) |
| Notă | date referitoare la primul prototip în configurație civilă |
datele sunt extrase din | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
De Havilland DH.29 Doncaster a fost un avion experimental de transport monoplan cu un singur motor, cu aripă înaltă, dezvoltat de compania britanică de aviație de Havilland Aircraft Company, Ltd la începutul anilor 1920 și a rămas în stadiul de prototip .
Fabricat în doar două exemplare, a fost primul avion de transport britanic care a adoptat o aripă cu profil gros. [2]
Istoria proiectului
DH.29 a fost comandat de Ministerul Aerului în scopuri pur experimentale. A fost conceput ca un avion cu o aripă foarte înaltă din lemn și acoperit cu țesătură, fuselajul avea o formă aproape dreptunghiulară și, de asemenea, din lemn și se termina cu o singură cârmă , iar echipajul, compus din două persoane, a avut loc în o cabină neacoperită situată în fața aripii. În total, două aeronave au fost construite între 1920 și 1921 și în timpul primului zbor, dintre aeronavele marcate cu J6849 , s-a observat că a fost necesar să se reproiecteze modul în care motorul a fost instalat în mijloc. A doua aeronavă (seria G-EAYO ) a fost modificată și transformată într-o aeronavă comercială cu o cabină cu 10 locuri, dar companiile aeriene nu au fost interesate să achiziționeze un monoplan, din cauza lipsei experimentării cu aeronave cu o singură aripă, iar proiectul a fost abandonat în favoarea de Havilland DH.34, care era un biplan . A fost, de asemenea, propus ca o recunoaștere militară, denumită DH.30, dar ideea nu a atras atenția.
Cele două exemplare realizate au fost utilizate de RAF ca banc de testare pentru noi configurații de aripi.
Utilizatori
Guvernamental
Militar
Notă
- ^ Jackson 1978 , p. 168 .
- ^ Jackson 1978 , p. 164 .
Bibliografie
- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Editura Orbis, 1985, ISBN inexistent.
- ( EN ) AJ Jackson, British Civil Aircraft since 1919 , Volume 2, London, Putnam, 1974, ISBN 0-370-10010-7 .
- ( EN ) AJ Jackson, avionul De Havilland din 1909 , Material nou de RT Jackson, Annapolis, MD, Naval Institute Press, 1987, ISBN 0-87021-896-4 .
Reviste
- ( RO ) Motorul DH29 Monoplane 450 HP Napier „Lion” , în zbor , nr. 666 (nr. 39, vol. XIII), 29 septembrie 1921, pp. 641-647.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre De Havilland DH.29 Doncaster
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, De Havilland DH29 Doncaster , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 1 iulie 2009 (arhivat din original la 10 februarie 2009) .
- ( EN , RU ) De Havilland Doncaster / DH29 , pe AviaDejaVu , http://aviadejavu.ru/index.htm . Adus la 26 iunie 2016 (arhivat din original la 15 august 2016) .
- ( RU ) de Havilland DH29 Doncaster , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 26 iunie 2016 .
