de Havilland Highclere
| de Havilland DH.54 Highclere | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de pasageri |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  de Havilland |
| Prima întâlnire de zbor | 18 iunie 1925 |
| Data retragerii din serviciu | 1927 |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 15,54 m (51 ft 0 in ) |
| Anvergura | 20,78 m (68 ft 2 in) |
| Înălţime | 4,64 m (15 ft 2½ in) |
| Suprafața aripii | 93,27 m² (1 004 ft² ) |
| Greutate goală | 3 070 kg (6 768 lb ) |
| Greutatea încărcată | 5 103 kg (11 250 lb) |
| Pasagerii | 12 |
| Propulsie | |
| Motor | un Rolls-Royce Condor IIIA |
| Putere | 650 CP (485 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 177 km / h (110 mph ) |
| Viteza de croazieră | 161 km / h (100 mph) |
| Viteza de urcare | 2,95 m / s (9,67 ft / s) |
| Interval de acțiune | 644 km (400 mi ) |
datele sunt extrase din De Havilland Aircraft din 1909 [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
De Havilland DH.54 Highclere a fost un biplan cu un singur motor de linie pentru 14 pasageri efectuate de britanic de Havilland Aircraft Company în douăzeci de ani .
Proiectat pentru a înlocui DH.34 anterior, dezvoltarea sa a fost oprită atunci când Imperial Airways a decis să folosească doar aeronave cu mai multe motoare.
Istorie
Dezvoltare
DH.54 Highclere [2] a fost proiectat urmând liniile directoare 40/22 emise de Ministerul Aerului pentru construirea unui înlocuitor mai mare pentru celebrul DH.34 . De Havilland a construit o aeronavă care a fost foarte inspirată de modelul anterior, astfel încât DH.54 să poată fi considerată o versiune mărită a acestui vehicul; de fapt, locurile pentru pasageri au trecut de la 9 la 12, greutatea a crescut cu 56%, iar suprafața aripilor cu 70%. Ambele biplane monomotor, cu aripi din lemn acoperite cu țesături și un fuselaj din placaj .
În afară de dimensiuni, diferențele majore [2] s-au găsit în conformația aripii; de fapt aripa superioară a fost modificată și spațiul dintre cele două aripi a crescut. Partea superioară a fost conectată la fuselaj printr-o structură de cabină, mai degrabă decât să fie montată direct pe fuselaj. Datorită numeroaselor critici pe care DH.34 le-a avut cu privire la viteza sa mare de aterizare, clapetele au fost, de asemenea, modificate și pentru a reduce riscurile care ar putea apărea în timpul unei șanțuri, trenul de aterizare ar putea fi decuplat în timp ce fuselajul era etanș. Pasagerii au fost cazați pe patru rânduri de scaune, simple în stânga și duble în dreapta, în timp ce o reproiectare a calei a permis crearea unei toalete la bord.
Datorită greutății crescute, a fost necesară mai multă putere pentru aeronavă, prin urmare, DH.54 a fost echipat cu un motor Rolls-Royce Condor IIIA răcit cu apă , care presupunea alungirea nasului și instalarea unei elice cu patru pale 4,27 m (14 ft) în diametru.
Utilizare
DH.54 Highclere a zburat pentru prima dată pe 18 iunie 1925 găzduind pasageri neplătitori. Acesta a fost deținut de Ministerul Aerian pentru întreaga sa existență și a fost trimis la Royal Air Force unde a fost testat și a obținut certificate de zbor pe 23 aprilie 1926 . Ulterior, Imperial Airways a decis să nu mai folosească aeronave monomotor pentru transportul de pasageri din motive de siguranță și Highclere a fost transferat la Royal Aircraft Establishment la 7 martie 1926 unde a fost folosit ca banc de testare. La 7 noiembrie 1926 [3] a fost împrumutat Imperial Airways care l-a folosit ca avion de transport; cu această ocazie s-au presupus că vor fi făcute unele modificări vehiculului pentru a-l transforma în această utilizare, dar dezvoltarea nu a fost niciodată întreprinsă deoarece avionul a fost distrus în urma prăbușirii magaziei care îl adăpostea, pe aeroportul Croydon , din cauza unei înzăpeziri masive pe 1 februarie 1927 .
Versiuni nerealizate
- DH.55 - versiunea cu 12 locuri echipată cu trei motoare Airdisco de 120 CP.
- DH.57 - Versiune derivată din DH.55 echipată cu trei motoare Armstrong Siddeley Puma de 230 CP.
Notă
Bibliografie
- ( EN ) AJ Jackson, de Havilland Aircraft since 1909 , London, Putnam Publishing, 1978, ISBN 0-370-30022-X .
- ( EN ) AJ Jackson, De Havilland Aircraft since 1909 , 3rd, London, Putnam, 1987, ISBN 0-85177-802-X .
- ( EN ) AJ Jackson, British Civil Aircraft 1919-1972 vol II , Londra, Editura Putnam, 1988, ISBN 0-85177-813-5 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre De Havilland Highclere
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, De Havilland DH54 Highclere , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 10 noiembrie 2010 .
