de Havilland DH.93 Don
| de Havilland DH.93 Don | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Multirol / Trainer |
| Echipaj | 3 |
| Constructor |  de Havilland |
| Prima întâlnire de zbor | 18 iunie 1937 |
| Data intrării în serviciu | 1938 |
| Data retragerii din serviciu | 1940 |
| Utilizator principal | Royal Air Force |
| Exemplare | 30 (plus 20 nefinisate) |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 11,38 m (37 ft 4 in ) |
| Anvergura | 14,48 m (47 ft 6 in) |
| Înălţime | 2,87 m (9 ft 5 in) |
| Suprafața aripii | 28,24 m² (304 ft² ) |
| Greutate goală | 2 291 kg (5.050 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 2 968 kg (6 530 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | a de Havilland Gipsy King |
| Putere | 525 CP (391 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 304 de km / de ore (189 mph În , 164 kt ) |
| Viteza de urcare | 4,2 m / s (820 ft / min) |
| Interval de acțiune | 1 432 km (890 mi , 774 nmi ) |
| Tangenta | 7 100 m (23 300 ft) |
datele sunt extrase din: | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
De Havilland DH.93 Don a fost un avion monoplan cu trei aripi și cu mai multe roluri , pentru a fi folosit ca antrenor și dezvoltat de compania aeronautică britanică de la Havilland Aircraft Company în anii 1930 .
Istoria proiectului
Donul a fost construit în conformitate cu directivele emise de Ministerul Aerului în documentul T.6 / 26, unde companiilor li s-a cerut să furnizeze un avion multi-rol, monomotor și monoplan cu cadru din lemn. DH.93 Don s-a născut astfel pentru a fi antrenor pentru piloți, operatori radio și mitralieri. Pentru acesta din urmă a fost necesar să se monteze o turelă de incendiu dorsală pe avion.
Utilizare operațională
Prototipul , semnat L2387 , a zburat pentru prima dată la 18 iunie 1937 și ulterior a fost transferat la baza aeriană a RAF Martlesham Heath pentru a fi supus la diferite teste de către militari. În timpul diferitelor teste instrumentele de la bord au fost mărite, cu o creștere a greutății generale; pentru a reduce această povară s-a decis deci eliminarea turelei dorsale. Aeronava a fost modificată în continuare cu adăugarea unor mici aripioare auxiliare plasate sub cârme de coadă. [2]
În ciuda modificărilor făcute, aeronava a fost considerată nepotrivită ca antrenor cu mai multe roluri [2] și ordinul inițial de 250 de unități a fost redus la doar 50 de vehicule, dintre care douăzeci au fost livrate fără motoare pentru a fi utilizate ca antrenori la sol. [3] Celelalte aeronave au fost folosite ca avioane de legătură și de comunicații și au fost repartizate la escadrila 24 și alte centre de zbor din toată Anglia până la începutul anului 1939 , când au fost scoase din funcțiune și utilizate pentru instruirea personalului terestru până la izbucnirea celui de- al doilea război mondial .
Utilizatori
Notă
- ^ Jackson 1987 , p. 389 .
- ^ a b Jackson 1962 , p. 354 .
- ^ Jackson 1962 , p. 355 .
Bibliografie
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
- ( EN ) Aubrey Joseph Jackson, De Havilland Aircraft Începând cu 1915 , Londra, Putnam, 1962, ISBN nu există.
- ( RO ) Aubrey Joseph Jackson, avion De Havilland din 1909 , ediția a III-a, Londra, Editura Putnam, 1987, ISBN 0-85177-802-X .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre De Havilland DH.93 Don
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, De Havilland DH93 Don , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 17 octombrie 2013 .
- ( RU ) de Havilland DH.93 Don , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru/ . Adus la 17 octombrie 2013 .
