de Havilland DH.27 Derby

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
de Havilland DH.27 Derby
DH27.jpg
Derby-ul de Havilland DH.27 J6894, în 1923
Descriere
Tip Bombardier greu
Echipaj 3
Designer Geoffrey de Havilland
Constructor de Havilland Aircraft Company
Prima întâlnire de zbor 13 octombrie 1922
Data retragerii din serviciu 1924
Exemplare 2
Dimensiuni și greutăți
DH27SideDraw.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 14,43 m (47 ft 4 in )
Anvergura 19,66 m (64 ft 6 in)
Înălţime 5,13 m (16 ft 10 in)
Suprafața aripii 104,1 m² (1 120 ft² )
Greutate goală 3 056 kg (6737 lb )
Greutatea încărcată 5 237 kg (11 545 lb)
Propulsie
Motor 1 Rolls-Royce Condor III, V12 răcit cu apă
Putere 650 CP (485 kW )
Performanţă
viteza maxima 169 km / h (105 mph )
Interval de acțiune 886 km (550 mi)
Armament
Mitraliere Un calibru Lewis .303
Bombe până la 4 x 250 kg (550 lb)

Jackson 1978, pp. 162-3

intrări de avioane militare pe Wikipedia

De Havilland DH.27 Derby a fost un biplan cu bombardier greu cu un singur motor, conceput pentru a îndeplini cerințele Ministerului Aerului . Nu a ajuns niciodată la producție.

Dezvoltare

DH.27 Derby [1] a fost proiectat urmând indicațiile Ministerului Aerului pentru construirea unui bombardier greu cu rază lungă de acțiune. Aripile superioare și inferioare erau realizate din lemn și acoperite cu țesătură și ambele echipate cu eleroane , în plus, puteau fi pliate spre exterior în raport cu structura aeronavei. Cele două aripi au fost fixate de restul aeronavei nu prin structura obișnuită a cablurilor care poate fi găsită în biplanele clasice, ci printr-un pilon aerodinamic central lung, care conținea și rezervoarele de combustibil. Roțile trenului de aterizare au fost montate pe structuri integrate cu aripile inferioare, astfel încât trenul de aterizare în sine a fost separat în centru pentru a permite adăpostirea unei bombe și aruncarea directă din centrul fuselajului .

Fuzelajul [1] a urmat conceptul clasic al lui De Havilland, realizat din palete de molid și acoperit cu placaj subțire. Cârma avea, de asemenea, forma clasică rotunjită a avioanelor de Havilland. Pilotul s-a așezat imediat sub marginea aripii și în spatele lui se afla observatorul / tunarul, navigatorul / bombardierul era găzduit în interiorul fuselajului, între pilot și observator, într-o cabină cu trei hublouri . Propulsorul de la bord avea un radiator montat direct în nasul aeronavei și o elice cu patru pale.

Au fost realizate doar două prototipuri, iar primul a zburat pe 13 octombrie 1922 [1] . După primele teste de zbor, Ministerul Aerian a decis să adopte Avro Aldershot mai degrabă decât DH.27, care s-a dovedit a fi mai greu; în plus, Aldershot avea compartimentele bombei în interiorul fuselajului, spre deosebire de Derby[2] . Cele două prototipuri au fost trimise la o bază RAF din Insula Grain, unde au fost utilizate până în 1924 în scopuri generale și ca pat de testare.

Notă

  1. ^ a b c Jackson , pp. 162-3 .
  2. ^ Mason 1994, p.139.

Referințe

  • AJ Jackson, de Havilland Aircraft since 1909 , London, Putnam Publishing, 1978, ISBN 0-370-30022-X .
  • Francis K. Mason, The British Bomber since 1914 , Londra, Putnam, 1994, ISBN 0-85177-861-5 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=De_Havilland_DH.27_Derby&oldid=97077543 ”