Airco DH.2

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Airco DH.2
Airco D.H.2 ExCC.jpg
Un Airco DH.2
Descriere
Tip vânătoare
Echipaj 1
Designer Geoffrey de Havilland
Constructor Regatul Unit Airco
Prima întâlnire de zbor Iulie 1915
Utilizator principal Regatul Unit RFC
Exemplare 453
Dimensiuni și greutăți
Airco D.H.2 britanic primul război mondial monoplaz de luptă monobloc drawing.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 7,69 m (25 ft 2½ in )
Anvergura 8,61 m (28 ft 3 in)
Înălţime 2,91 m (9 ft 6½ in)
Suprafața aripii 23,13 m² (249 ft²)
Încărcare aripă 28,3 kg / m² (5,79 lb / ft²)
Greutate goală 428 kg (942 lb )
Greutatea maximă la decolare 654 kg (1 441 lb)
Propulsie
Motor un Gnome Monosoupape rotativ
Putere 100 CP (75 KW )
Performanţă
viteza maxima 150 km / h (93 mph ) la nivelul mării
Viteza de urcare 2,77 m / s (545 ft / min)
Autonomie 400 km (250 mi )
Tangenta 4 265 m (14 000 ft)
Armament
Mitraliere 1 Lewis 7,7 mm (.303 in)

datele sunt extrase din Warplanes of the First World War - Fighters Volume One [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Airco DH.2 a fost un biplan de vânătoare cu un singur loc produs de compania britanică Aircraft Manufacturing Co. Ltd. , mai cunoscută sub numele de Airco , în anii 10 ai secolului XX . Uneori, aeronava este menționată prin denumirea de Havilland DH2 , numită după designerul său Geoffrey de Havilland .

Caracterizat de configurația unică de elice împingătoare, a fost folosit de Royal Flying Corps în timpul primului război mondial, devenind unul dintre cele mai reprezentative avioane de luptă din prima fază a conflictului.

Istoria proiectului

DH.2 a fost proiectat de Geoffrey de Havilland când, în 1914 , s-a alăturat echipei de design Airco. Lucrând la mai multe modele de avioane pentru Fabrica Regală de Avioane din 1910 , experiența sa era deja considerabilă atunci.

În 1914 nu exista încă un sistem de sincronizare a mitralierei suficient de eficient pentru a permite cu siguranță să tragă prin palele unei elice . Pentru a permite tragerea înainte cu o armă automată, a fost necesar să plasați motorul în spatele cabinei și să-l echipați cu o elice de împingere.

Prototipul a fost finalizat în vara anului 1915 , iar în iulie a fost trimis la Royal Flying Corps (RFC) Nr.5 Squadron pentru evaluare operațională. Din păcate, a fost pierdut în spatele liniilor germane la 9 august, dar până atunci arătase deja caracteristici astfel încât modelul să fie comandat pentru producția de serie.

Vedere frontală a aterizării Airco DH.2.

Utilizare operațională

Producția în serie a DH.2 a început la sfârșitul anului 1915, iar primele unități au ajuns la Escadra Nr. 11 și Nr. 18 (activă în Franța ) până în decembrie, iar Escadra Nr. 5 a fost echipată cu ele în ianuarie 1916 .

De la începutul carierei sale operaționale, DH.2 s-a dovedit superior monoplanului german Fokker , a cărui dominație, care până atunci fusese copleșitoare, a început să fie subminată tocmai în cursul anului 1916. Pe parcursul a 744 de avioane de luptă între aprilie 1916 și mai 1917 , DH.2 a distrus sau a capturat 44 de avioane germane.

Cu toate acestea, spre sfârșitul anului 1916, modelul începea să fie depășit în comparație cu noile Albatros germane DI și D.II și, până în 1917, aproape toate DH.2 fuseseră retrase și înlocuite cu DH.5 și alte biplane aparținând la o generație deja mult mai avansată, echipată cu elice care trag cu mitraliere fixe sincronizate.

Axele aviației

Printre piloții DH.2 se numără câștigătorul Victoria Cross Lanoe Hawker (șapte victorii, deși niciunul pe DH.2), care a fost primul comandant al escadrilei nr. 24 și Alan Wilkinson. Comandantul escadrilei nr. 32, Lionel Rees a obținut crucea Victoria prin zborul DH2 pentru că a atacat singur o formație de zece germani cu două locuri pe 1 iulie 1916, distrugând doi. James McCudden a devenit as pe DH.2 la începutul carierei sale ca al patrulea as al Marelui Război al Imperiului Britanic . Asul și tacticianul german Oswald Boelcke a fost ucis într-o luptă aeriană cu DH2 a escadrilei nr. 24 din cauza unei coliziuni cu unul dintre oamenii săi, Erwin Bàhme. Paisprezece ași au obținut cinci sau mai multe victorii aeriene folosind DH.2; mulți au continuat cu succes și în modelele ulterioare. Opt piloți au toate victoriile în zbor DH2 exclusiv: Harry Wood, Sidney Cowan, Hubert Jones, William Curphey, Maximillian Mare-Montembault, Patrick Anthony Langan-Byrne, Eric Pashley și Selden Long.

Lanoe George Hawker VC, comandantul escadrilei nr. 24 a fost doborât de Manfred von Richthofen de la Jasta 2 care zboară cu un Albatros D.II.

Succese cu DH2:

  • Patrick Anthony Langan-Byrne și Alan Wilkinson 10;
  • Selden Long 9;
  • Arthur Gerald Knight și Eric Clowes Pashley 8;
  • John Oliver Andrews, Sidney Cowan și Hubert Jones 7;
  • William Curphey, Maxmillian Mare-Montembault și Harry Wood 6;
  • Stanley Cockerell, Henry Evans și James McCudden 5;
  • Robert Henry Magnus Spencer Saundby, Kelvin Crawford, Alfred Edwin McKay și Charles Pickthorn 4;
  • Charles Meredith Bouverie Chapman și David Tidmarsh 3.

Utilizatori

Regatul Unit Regatul Unit

Notă

  1. ^ Bruce 1965 , p. 128 .

Bibliografie

  • (EN) JM Bruce, Warplanes of the First World War, Volume One Fighters, MacDonald & Co., 1965.
  • (RO) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, ediția I, Londra, Salamander Books Ltd., 1996 ISBN 0-86101-643-2 .
  • (EN) James Goulding, Interceptor- RAF Single Seat Multi-Gun Fighters, Londra, Ian Allen Ltd., 1986 ISBN 0-7110-1583-X .
  • ( EN ) AJ Jackson, De Havilland Aircraft since 1909 , 3rd Edition, London, Putnam, 1986, ISBN 0-85177-802-X .
  • (EN) Francis K. Mason, The British Fighter since 1912, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1992, ISBN 1-55750-082-7 .
  • (EN) Michael Sharpe, Biplane, triplanes, an Seaplanes, Londra, Friedman / Fairfax Books, 2000, ISBN 1-58663-300-7 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2009009361
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Airco_DH.2&oldid=120408385 ”