de Havilland DH.77
| De Havilland DH.77 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Luptător interceptor |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  de Havilland Aircraft Company |
| Prima întâlnire de zbor | 11 iulie 1929 |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,44 m (24 ft 4¾ in ) |
| Anvergura | 9,81 m (32 ft 2 in) |
| Înălţime | 2,44 m (8 ft) |
| Suprafața aripii | 15,1 m² (163 ft² ) |
| Greutate goală | 752 kg (1 655 lb ) |
| Greutatea încărcată | 1 036 kg (2 279 lb ) |
| Propulsie | |
| Motor | 1 motor Napier Rapier I, cu 16 cilindri H |
| Putere | 300 CP (224 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 328 km / h (204 mph ) |
| Viteza de urcare | 9,6 m / s (31,42 ft / sec) |
| Armament | |
| Mitraliere | Două Vickers de calibru .303 |
De Havilland Aircraft din 1909 | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
De Havilland DH.77 a fost un prototip de luptător interceptor britanic construit în anii 1920 de către De Havilland . A fost conceput ca un interceptor cu urcare rapidă destinat Forțelor Aeriene Regale , prin urmare era un monoplan ușor echipat cu un motor de putere relativ redusă. În ciuda performanțelor excelente, nu a ajuns niciodată la producția de masă, deoarece biplanul Hawker Fury a fost preferat.
Istorie
În 1927 , ministerul aerian s-a trezit confruntat cu nevoia de a contracara puterea tot mai mare pe care o obțineau bombardierele, prin urmare a lansat specificațiile F.20 / 27, care necesitau construirea unui interceptor cu un singur loc. [1] Spre deosebire de specificațiile emise anterior pentru luptători, era necesară acum o aeronavă cu raza de acțiune limitată, care nu era destinată să participe la patrule aeriene lungi, rapidă la altitudine și care era echipată la minimum. [2] Pentru a răspunde acestor cerințe, de Havilland a construit, ca companie privată [3] , DH.77 , proiectat de George Carter , de la Gloster Aircraft Company [4] în strânsă colaborare cu inginerul de motoare Frank Halford . [5]
DH.77 era un monoplan mic, ușor, cu aripi joase, de construcție mixtă din lemn și metal, echipat cu motorul Napier Rapier H de 300 CP (224 kW), care oferea o zonă frontală foarte mică, astfel încât să reducă rezistența la aer . Aripile erau fixate de fuselaj prin structuri plasate pe partea superioară a aripilor și care se uneau cu partea superioară a fuselajului în sine. Aeronava avea aleroane mari și un cârmă de coadă foarte mobilă care oferea un control bun al atitudinii. Ca armament, avea o pereche de Vickers sincronizate plasate de ambele părți ale cabinei pilotului. [5] [6]
Prototipul a zburat pentru prima dată la 11 iulie 1929 . [6] În ciuda puterii reduse a motorului Rapier (care oferea doar 60% din puterea Rolls-Royce Kestrel care a fost montată concurentului Hawker Hornet), DH.77 a performat excelent la 328 km / h (204 mph) (deși rezultatele obținute cu o încărcătură militară completă au fost mai mici, atingând 298 km / h (185 mph)). A fost livrat la baza Martlesham Heath pentru a fi testat pentru navigabilitate la 12 decembrie 1929 . Prototipul a fost cumpărat de Ministerul Aerian , dar nu s-au emis niciodată comenzi pentru producție, deoarece s-a decis punerea în funcțiune a lui Hawker Fury, mai greu și mai puternic. [6] [7] DH.77 a fost utilizat la baza Martlesham până în 1934 . [8]
Notă
- ^ Lewis 1979, p.195.
- ^ Jackson 1987, p.289
- ^ Lewis 1979, p.197.
- ^ A existat un acord de cooperare între De Havilland și Gloster Aircraft Company, destinat să dezvolte avioanele militare ale lui De Havilland.
- ^ a b Mason 1992, p.224.
- ^ a b c Jackson 1987, p.290.
- ^ Mason 1992, pp. 224-225.
- ^ Jackson 1987, p.291
Bibliografie
- Jackson, AJ De Havilland Aircraft din 1909 . Londra: Putnam, ediția a treia, 1987. ISBN 0-85177-802-X .
- Lewis, Peter. Luptătorul britanic din 1912 . Londra: Putnam, ediția a patra, 1979. ISBN 0-370-10049-2 .
- Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, Maryland SUA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
Avioane comparabile
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe DH.77
