Airco DH.10

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Airco (de Havilland) DH.10 Amiens
Airco DH 10 ExCC.jpg
Amiens, prototipul Mark II
Descriere
Tip bombardier
Echipaj 3
Designer Geoffrey de Havilland
Constructor Regatul Unit Airco
Prima întâlnire de zbor 4 martie 1918
Data intrării în serviciu Noiembrie 1918
Data retragerii din serviciu 1923
Utilizator principal Regatul Unit Royal Air Force
Exemplare 258
Dezvoltat din Airco DH.3
Dimensiuni și greutăți
Lungime 12,08 m (39 ft 7⅓ in )
Anvergura 19,97 m (65 ft 6 in)
Înălţime 4,42 m (14 ft 6 in)
Suprafața aripii 77,8 m² (837 ft² )
Încărcare aripă 49,7 kg / m² (10,2 lb / ft²)
Greutate goală 2 614 kg (5 750 lb )
Greutatea încărcată 3 863 kg (8 500 lb)[1]
Greutatea maximă la decolare 4 118 kg (9 060 lb)
Propulsie
Motor 2 Liberty 12A
Putere 400 CP (298 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 211 kilometri De / h (131 mph În , 114 kt ), la nivelul mării
Viteza de urcare la 10 000 ft în 11 min
Autonomie 6 ore
Tangenta 5 791 m (19 000 ft)
Armament
Mitraliere Calibru 1-2 Vickers .303 in
Bombe până la 417 kg (920 lb)
Notă date referitoare la versiunea Amiens IIIA

datele sunt extrase din The British Bomber din 1914[2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

L 'Airco DH.10 Amiens, identificat după 1920 ca de Havilland DH.10 Amiens, a fost un biplan bomber mediu bimotor dezvoltat de British Aircraft Manufacturing Company (Airco) la sfârșitul primului deceniu al secolului al XX-lea și produs doar de de la noua companie care a înlocuit-o.

Dezvoltarea DH.3 anterioară zburată pentru prima dată în 1916 , deși realizată în numeroase exemplare, a fost pusă în producție prea târziu pentru a intra în serviciu masiv în timpul primului război mondial și a fost folosită în principal de Royal Air Force (RAF) în ultimele etape și după încheierea conflictului.

Istoria proiectului

DH.10 a fost proiectat de Geoffrey de Havilland pentru a îndeplini cerințele Air Board A.2.b pentru construirea unui bombardier monoplaz sau bimotor de zi.[3] Aeronava avea la bază bombardierul Airco DH.3 anterior, care a zburat pentru prima dată în 1916 , dar care a fost respins de Biroul de Război deoarece considera că bombardarea strategică era la fel de ineficientă ca și configurația cu două motoare. [4]

Primul prototip , echipat cu două motoare Siddeley Puma de 186 kW într-o configurație de împingere, a fost zburat pentru prima dată pe 4 martie 1918 .[5] Trimis către comisia de evaluare RAF, însă, performanța acestui prototip s-a dovedit a fi cu mult sub așteptări, atingând, la o altitudine de 4 572 m, cu încărcătura completă a bombei, o viteză maximă de numai 145 km / h . Performanțele exprimate au fost considerate insuficiente pentru a fi eficiente într-un context operațional și pentru a remedia problema a fost necesar să se înceapă o revizuire a proiectului original prin adoptarea unui nou motor cu putere mai mare și instalat într-o configurație de tractor.

Al doilea prototip, identificat ca Amiens Mark II și echipat cu două motoare Rolls-Royce Eagle VIII de 268 kW, a zburat pentru prima dată în aprilie 1918, reușind să dezvolte performanțe mult mai ridicate și dovedindu-se că este la sarcină maximă mai rapid decât DH.9A. în ciuda faptului că DH.10 a fost capabil să transporte o încărcătură dublă de bombe cu picătură .[5] Disponibilitatea redusă a motoarelor Eagles a condiționat totuși posibilitatea pornirii Mark II pentru producția în serie, prin urmare a trebuit să fie folosită o a treia fază de dezvoltare, o versiune care ulterior a devenit ultima și identificată ca Amiens Mark III , care folosea motoarele Liberty L-12 proiectate în SUA cele mai ușor disponibile pe piață.[3] În urma rezultatului final pozitiv al testelor de zbor, a fost emis un ordin pentru 1 291 de unități destinate departamentelor de bombardament ale Forței Regale Ari.[2]

Utilizare operațională

Primele exemplare ale DH.10 au fost livrate către Nr. 104 Squadron RAF în noiembrie 1918 și utilizate într-o singură misiune de bombardament pe 10 noiembrie același an; ulterior armistițiul a pus capăt Marelui Război .[2] După război, avionul a fost folosit de escadrila nr. 120 a RAF pentru a efectua livrări de corespondență adresate armatei de ocupație situate pe Rin .[6] DH.10 a fost de asemenea atribuit de escadrila RAF nr. 97 staționată în India pentru a sprijini armata regală la frontiera nord-vestică și folosită în misiuni de bombardare în timpul celui de- al treilea război anglo-afgan .[2] Escadra RAF nr. 216, staționată în Egipt , a fost, de asemenea, echipată cu DH.10, dintre care unele erau utilizate pentru serviciul de poștă aeriană între Cairo și Bagdad .[5]

Versiuni

Amiens I
prototip , versiune echipată cu două motoare Siddeley Puma în configurație de împingere.
Amiens II
prototip, echipat cu două motoare Rolls-Royce Eagle în configurație de remorcare.
Amiens III
versiunea finală lansată pentru producția de serie, echipată cu două motoare Liberty L-12 într-o configurație de tractor plasată între aripi și realizată în 221 de unități.
Amiens IIIA
dezvoltarea Mark III, caracterizată prin deplasarea motoarelor sub aripa inferioară, realizată în 32 de exemplare și ulterior identificată ca DH.10A.
Amiens IIIC
versiune echipată cu motoare Rolls-Royce Eagle create pentru a suplini orice lipsă de disponibilitate a motoarelor Liberty, produse în 5 exemplare și identificate ulterior ca DH.10C.

Utilizatori

Militar

Regatul Unit Regatul Unit

Civili

Regatul Unit Regatul Unit
  • Aircraft Transport and Travel Ltd, un singur exemplu distrus într-un accident în aprilie 1920 . [7]
Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ Thetford 1957, p.147
  2. ^ a b c d Mason 1994, p.107.
  3. ^ a b Mason 1994, p.106.
  4. ^ Mason 1994, 48.
  5. ^ a b c Thetford 1957, p.146
  6. ^ Jackson 1987, pp. 142-143.
  7. ^ Jackson 1973, p.323
  8. ^ Jackson 1987, p.143

Bibliografie

  • ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis.
  • ( EN ) AJ Jackson, British Civil Aircraft Since 1919, Volumul 2 , Ediția a doua, Londra, Putnam, 1973, ISBN 0-370-10010-7 .
  • ( EN ) AJ Jackson, De Havilland Aircraft since 1909 , London, Putnam, 1987, ISBN 0-85177-802-X .
  • (EN) Francis K. Mason, The British Bomber since 1914. Londra, Putnam Aeronautical Books, 1994, ISBN 0-85177-861-5 .
  • ( EN ) Owen Thetford, Aircraft of the Royal Air Force 1918-57 , prima ediție, Londra, Putnam, 1957.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2012000283
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Airco_DH.10&oldid=106023152 ”