de Havilland DH.80 Puss Moth
| DH.80 Puss Moth | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Aeronava usoara |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  de Havilland |
| Prima întâlnire de zbor | 9 septembrie 1929 |
| Data intrării în serviciu | Martie 1930 |
| Exemplare | 284 |
| Dezvoltat din | 1929 - 1933 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 7,6 m (25 ft 0 in ) |
| Anvergura | 11,2 m (36 ft 9 in) |
| Înălţime | 2,1 m (7 ft) |
| Suprafața aripii | 20,6 m² (222 ft² ) |
| Greutate goală | 575 kg (1 265 lb ) |
| Greutatea încărcată | 932 kg (2.050 lb) |
| Pasagerii | 1 sau 2 |
| Propulsie | |
| Motor | 1 motor de linie Havilland Gipsy III |
| Putere | 120 CP (97 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 196 km / h (128 mph ) |
| Viteza de urcare | 3,2 m / s (10,5 ft / s) |
| Interval de acțiune | 483 km (300 mi) |
| Notă | datele se referă la versiunea DH.80A Puss Moth |
datele sunt extrase din aeronavele civile britanice 1919-1972: Volumul II [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
De Havilland DH.80A Puss Moth a fost un avion monoplan cu trei aripi monoplan cu aripă înaltă , proiectat și construit de compania britanică de Havilland Aircraft Company între anii 1929 - 1933 . Avea o viteză de zbor de aproape 200 km / h, ceea ce a făcut-o una dintre cele mai rapide avioane private ale vremii.
Istorie
Proiect
Primul prototip al DH.80 fără nume a zburat pentru prima dată în septembrie 1929 și a fost conceput pentru a satisface piața de zboruri private în plină dezvoltare care se dezvoltă în Marea Britanie . A fost o aeronavă realizată în întregime din lemn, cu o linie curată și echipată cu noul motor de Havilland Gipsy III , care datorită construcției sale speciale i-a permis pilotului o vedere mai clară înainte.
După ce prototipul a fost testat, designul a fost ușor modificat, fuselajul fiind realizat din tuburi de oțel și acoperit cu pânză și a fost redenumit „DH.80A Puss Moth”. Primul avion astfel realizat a zburat pentru prima dată în martie 1930 și a fost trimis cu promptitudine într-un turneu publicitar prin Australia și Noua Zeelandă . Comenzile pentru această aeronavă au sosit devreme și în cei trei ani în care a fost produs, au fost făcute doar 259 numai în companiile britanice. Alte 25 de exemple au fost făcute de de Havilland Canada. Trebuie remarcat faptul că majoritatea aeronavelor produse au fost echipate cu motorul Gipsy Major, care a garantat performanțe ușor mai mari.
Majoritatea DH.80 au fost folosite de persoane fizice, deși mai multe au fost folosite de companii comerciale pentru transportul de persoane și poștă aeriană. În mod normal, existau doar două locuri, dar, în vehiculele utilizate în scopuri comerciale, trei locuri puteau fi obținute ușor defazate între scaune.
DH.80 a fost înlocuit mai târziu de De Havilland DH.85 Leopard Moth care, cu un fuselaj din placaj, era mai ieftin de construit și fiind mai ușor, oferea performanțe mai bune cu același motor.
În timpul celui de- al doilea război mondial , avioanele britanice supraviețuitoare au fost folosite în război cu sarcini de comunicare. Un număr mic de DH.80 a supraviețuit în secolul XXI .
Înregistrați zboruri
Mai multe DH.80 au fost folosite cu succes în zborurile stabilite pentru a bate diferite recorduri la începutul anilor 1930 . La începutul anului 1931 , Nevill Vintcent a efectuat primul zbor din Anglia către Ceylon la bordul vehiculului cu seria G-AAXJ . În iulie-august 1931, Amy Johnson a făcut un zbor solo de opt zile către Tokyo la bordul G-AAZI Jason II . La sfârșitul anului 1931, pilotul australian Bert Hinkler a zburat cu un DH.80 construit în Canada într-o serie de zboruri majore, inclusiv: New York - Jamaica , Jamaica - Venezuela și o trecere de la vest la est a Atlanticului de Sud în douăzeci și două de ore de zbor, acest zbor a fost ultimul dintre cele două zboruri solo efectuate vreodată peste Atlantic. Cea mai faimoasă înregistrare a fost realizată la bordul conținutului G-ABXY The Heart's Content de Jim Mollison, care a făcut prima traversare solitară a Atlanticului de la est la vest în august 1932 și ulterior prima trecere a Atlanticului de Sud, întotdeauna est-vest, de la Lympne , United Kingdom, la Natal , Brazilia, în februarie 1933 . Soția sa, Amy Johnson, a zburat între Anglia și Cape Town folosind G-ACAB Desert Cloud în 1932 . CJ Melrose a participat la MacRobertson Air Race în 1934 cu VH-UQO My Hildegarde și a terminat pe locul șapte în clasamentul global. [2]
Unele DH.80 au fost folosite și în timpul unor bătălii din cel de-al doilea război mondial , inclusiv în ziua D.
Defecțiuni tehnice
La începutul carierei sale DH.80A a fost afectat de o serie de accidente mortale, cel mai faimos fiind cel al aviatorului australian Bert Hinkler care a avut loc la bordul CF-APK în timpul traversării Alpilor la 7 ianuarie 1933 . Cauzele au fost asociate cu o problemă cu aripile, care nu ar fi rezistat turbulenței puternice a aerului și problema a fost rezolvată prin adăugarea unei armături în partea din spate a aripii. Un vehicul a participat la o demonstrație din 1934 dedicată avioanelor europene de turism, dar a trebuit să se retragă în ultimele etape ale evenimentului din cauza unei defecțiuni a motorului.
Versiuni
- DH.80
- prototip, echipat cu motorul Gipsy III.
- DH.80A Puss Moth
- aeronave ușoare cu două sau trei locuri; majoritatea erau echipate cu motorul Gipsy Major.
Utilizatori
Militar
Curiozitate
Avionul care trebuia să-l aducă pe generalul José Sanjurjo din Portugalia în Spania era un Puss Moth pentru a prelua controlul asupra naționalilor și a prelua puterea ca șef al statului, dar se pare că din cauza greutății prea mari (generalul, deja corpolent, i s-a adus cu el o valiză grea, cu uniformă înaltă și decorațiuni pentru a fi arătate la momentul instalării sale), după ce a atins cu căruciorul fix niște vârfuri de copaci în timpul decolării, s-a prăbușit provocând moartea ofițerului înalt. Pilotul, Juan Antonio Ansaldo, pe de altă parte, a fost aproape nevătămat.
Notă
- ^ de Havilland DH.80A Puss Moth in British Civil Aircraft 1919-1972: Volumul II .
- ^ http://www.flightglobal.com ( EN ) Fotografia evenimentului [ link rupt ] .
Bibliografie
- AJ Jackson, British Civil Aircraft 1919-1972: Volumul II , ed. 1988, Londra, Putnam (Conway Maritime Press), 1988.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe DH.80 Puss Moth
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, De Havilland DH80 Puss Moth; 1929 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 20 iunie 2010 .
- Clubul de Havilland Moth , la dhmothclub.co.uk .
