de Havilland DH.83 Fox Moth

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
de Havilland DH.83 Fox Moth
DH83 Fox Moth G-ACEJ (7118183861) .jpg
de Havilland DH.83 Fox Mothproduce G-ACEJ (c / n 4069) din 1933 fotografiat în 2012
Descriere
Tip taxi aerian
avionul privat
Echipaj 1
Designer Arthur E. Hagg
Constructor Regatul Unit de Havilland
Prima întâlnire de zbor 29 ianuarie 1932
Data retragerii din serviciu 1932
Exemplare 154
Dimensiuni și greutăți
De Havilland Fox Moth desen lateral L'Aerophile mai 1932.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 7,85 m (25 ft 9 in )
Anvergura 9,41 m (30 ft 10 in)
Înălţime 2,68 m (8 ft 10 in)
Suprafața aripii 24,25 (261,02 ft² )
Greutate goală 499 kg (1 100 lb )
Greutatea maximă la decolare 939 kg (2.070 lb)
Pasagerii 4
Propulsie
Motor a de Havilland Gipsy Major
Putere 132 CP (97 kW )
Performanţă
viteza maxima 182 km / h (113 mph )
Viteza de croazieră 154 km / h (96 mph)
Autonomie 579 km (360 mi )
Tangenta 3 870 m (12 700 ft)

datele sunt extrase din:
Avioane De Havilland din 1909 [1]

intrări de avioane civile pe Wikipedia

De Havilland DH.83 Fox Moth era un avion biplan cu un singur motor și aeronave de turism fabricate de compania britanică de Havilland Aircraft Company , care a zburat pentru prima dată în ianuarie 1932 .

Istoria proiectului

Motorul Gipsy Major instalat pe un DH.83 Fox Moth.

Proiectat de Arthur E. Hagg, a folosit un nou fuselaj cuplat la aripile de Havilland DH.82 Tiger Moth și capetele cozii de la Havilland DH.80 Puss Moth .

Patru pasageri erau cazați într-o cabină închisă situată în centrul de greutate al avionului, în timp ce pilotul era găzduit într-o cabină deschisă în spatele și deasupra cabinei.

Economia de funcționare a DH.83 Fox Moth a fost de așa natură încât mulți au fost folosiți pentru transportul ușor de pasageri și de marfă, în special în regiunile îndepărtate și slab populate, tendință care a fost facilitată de capacitatea DH.83 Fox Moth de a monta un tren de aterizare cu schiuri sau plutitoare ca alternativă la roți.

Producția versiunii de bază a fost în total de 101 unități, dintre care 97 în Marea Britanie , altele în Australia și Canada . După sfârșitul celui de-al doilea război mondial în Canada a fost realizată versiunea DH.83C în 52 de exemplare, cu cabină de pilotaj închisă, un hayon mai mare pentru a facilita încărcarea mărfurilor și un motor de Havilland Gipsy Major 1C de la 147 CP (108 kW)

Variante

DH.83 Fox Moth
biplan de transport ușor; 98 de unități construite în Marea Britanie, una în Australia și una în Canada.
DH.83C Fox Moth
53 de exemplare construite în Canada după sfârșitul celui de-al doilea război mondial.
Gasuden KR-1
copiere neautorizată realizată în Japan Fox Moth, echipată cu un radial Gasuden Jimpu 3 150 CP (112 kW). Primul prototip,marca J-BBJI și poreclit Chidorigo , a zburat pe 23 decembrie 1933. Fabricat în 7 exemplare. [2]

Utilizatori

Notă

  1. ^ Jackson 1987 , p. 326 .
  2. ^ Mikesh și Abe 1990 , p. 88 .

Bibliografie

  • PLANURI ȘI HELICOPTERI din toată lumea , Novara, Institutul geografic De Agostini, 1997, ISBN 978-88-418-3790-0 .
  • (EN) Fred W. Hotson, The de Havilland Canada Story, Toronto, CANAV Books, 1983, ISBN 0-07-549483-3 .
  • ( EN ) Aubrey Joseph Jackson, British Civil Aircraft 1919-1972 , Volumul II, Londra, Conway Maritime Press Ltd., 1988, ISBN 0-85177-813-5 .
  • ( EN ) Aubrey Joseph Jackson, British Civil Aircraft since 1919 Volume 1 , London, Putnam, 1974, ISBN 0-370-10006-9 .
  • ( RO ) Aubrey Joseph Jackson, avion De Havilland din 1909 , ediția a III-a, Londra, Editura Putnam, 1987, ISBN 0-85177-802-X .
  • ( EN ) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941 , London, Putnam Aeronautical Books, 1990, ISBN 0-85177-840-2 .
  • (EN) Larry Milberry ,Aviation In Canada , Toronto, McGraw-Hill Ryerson Ltd., 1979 ISBN 0-07-082778-8 .
  • (EN) Ken M. Molson, Harold A. Taylor, Canadian Aircraft Since 1909, Stittsville, Ontario, Canada's Wings, Inc., 1982, ISBN 0-920002-11-0 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2010002097