de Havilland DH.51
| de Havilland DH.51 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avionul privat |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  de Havilland |
| Prima întâlnire de zbor | 1924 |
| Exemplare | 3 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,08 m (26 ft 6 in ) |
| Anvergura | 11,28 m (37 ft) |
| Înălţime | 2,97 m (9 ft 9 in) |
| Suprafața aripii | 30,19 m² (325 ft² ) |
| Greutate goală | 609 kg (1342 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 1 016 kg (2 240 lb) |
| Pasagerii | 2 |
| Propulsie | |
| Motor | un ADC Airdisco |
| Putere | 120 CP (89 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 174 kilometri De / h (108 mph În , 94 kt ) |
| Viteza de blocare | 69 km / h (37 mph) |
| Tangenta | 4.570 m (15.000 ft) |
datele sunt extrase din De Havilland Aircraft din 1909 [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
De Havilland DH.51 a fost un ciclu cu trei scaun , cu un singur - motor și biplan touring aeronave dezvoltat de britanic companie de aviație de Havilland Aircraft Company în 1920 .
Istoria proiectului
De Havilland a conceput DH.51 ca un biplan turistic de clasă economică , bazat pe motorul RAF 1A de 90 CP (67 kW) foarte disponibil ca surplus de război.
Primul prototip a zburat în iulie 1924 și a performat foarte bine; din păcate, vehiculul nu a obținut certificatul de capacitate de zbor, deoarece nu avea un sistem dublu pentru pornirea motorului. Cu toate acestea, cel puțin 10 ore de zbor erau necesare pentru a fi potrivite pentru zborul cu un singur sistem de pornire, dar de Havilland a decis să reproiecteze aeronava.
Motorul a fost înlocuit cu un ADC Airdisco , V cu 8 cilindri răcit cu aer , care a sporit performanța vehiculului, dar în detrimentul economiei de funcționare, prin urmare au fost fabricate doar 3 unități în total. Primul model construit a fost exportat în Australia, unde a fost transformat într-un hidroavion și redenumit DH.51B .
Utilizare operațională
Primul model construit, exportat în Australia în 1927 și folosit ca hidroavion, s-a răsturnat în Golful Sydney în ianuarie 1931 . A doua aeronavă a fost folosită în Marea Britanie până când a fost casată în 1933 . Al treilea avion a fost exportat în Kenya în 1929 . S-a întors în Marea Britanie în 1965 și este încă în stare de zbor.
Avioane existente în prezent
Al treilea DH.51, înregistrat ca G-EBIR și poreclit Miss Kenya , este vizibil public la Shuttleworth Collection, Warden , Anglia ; mai mult, încă zboară în mod regulat astăzi.
Notă
- ^ Jackson 1987 , p. 199 .
Bibliografie
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
- ( EN ) Aubrey Joseph Jackson, British Civil Aircraft since 1919 , Volume 2, London, Putnam, 1973, ISBN 0-370-10010-7 .
- ( RO ) Aubrey Joseph Jackson, avion De Havilland din 1909 , ediția a III-a, Londra, Editura Putnam, 1987, ISBN 0-85177-802-X .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre De Havilland DH.51
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, De Havilland DH51 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 9 iulie 2009 .
- ( RU ) de Havilland DH.51 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 30 ianuarie 2010 .
Galerie de imagini
- Fotografie a De Havilland DH-51 Moth , pe jetphotos.net .
