de Havilland DH.11 Oxford
| Airco DH.11 Oxford | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Bombardier |
| Echipaj | 3 |
| Designer | Geoffrey de Havilland |
| Constructor |  Airco |
| Prima întâlnire de zbor | 1919 |
| Exemplare | 1 |
| Alte variante | Airco DH.12 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 13,79 m (45 ft 2¾ in ) |
| Anvergura | 18,34 m (60 ft 2 in) |
| Înălţime | 4,12 m (13 ft 6 in) |
| Suprafața aripii | 66,8 m² (719 ft² ) |
| Greutate goală | 1 866 kg (4 105 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 3 191 kg (7 020 lb ) |
| Propulsie | |
| Motor | 2 motoare radiale cu 2 cilindri ABC Dragonfly |
| Putere | 320 CP (239 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 198 km / h (123 mph ) |
| Autonomie | 3 ore |
| Armament | |
| Mitraliere | un calibru Vickers .303 in |
| Bombe | 4 x 230 lb (104 kg) |
| Notă | date referitoare la versiunea Oxford Mk I |
datele sunt extrase din Mason, The British Bomber din 1914 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
De Havilland DH.11 Oxford, de asemenea , menționată ca Airco DH.11, a fost un geamăn - motor biplan bombardier construit de britanic compania AIRCO la sfârșitul anilor 10s ai secolului XX și a rămas la prototip etapă.
Proiectat pentru a înlocui bombardierul învechit Airco DH.10 , acesta a fost conceput pentru a fi echipat cu motorul ABC Dragonfly , dar sa dovedit a nu fi la înălțimea sarcinii sale, dezvoltarea sa a fost abandonată.
Istoria proiectului
DH.11 Oxford a fost proiectat de Geoffrey de Havilland în numele companiei Aircraft Manufacturing Company ca un bombardier biplan de zi destinat înlocuirii modelului anterior DH.10. A fost conceput, urmând specificațiile contractului de comision, pentru utilizarea motorului radial ABC Dragonfly, care pe hârtie promitea performanțe excelente atât de mult încât a fost comandat în număr mare de Royal Air Force . DH.11 ar fi folosit două dintre aceste motoare și ar fi fost construit în întregime din lemn, cu un fuselaj lung și terminat și oferind un câmp vizual mare aruncatorilor de la bord [2] .
Primul prototip a zburat în ianuarie 1919 și s-a dovedit imediat a fi un avion greu de gestionat datorită performanțelor reduse ale motoarelor, supuse supraîncălzirii puternice și vibrațiilor intense. Alte două prototipuri programate pentru construcție au fost anulate și nu s-a mai făcut nimic în cadrul proiectului [1] .
Versiuni
- Oxford Mk I - Prototip - echipat cu 2 motoare radiale cu 2 cilindri ABC Dragonfly, doar un singur exemplu.
- Oxford Mk II - Versiune propusă cu motoare Siddeley Puma , niciodată construită.
- DH.12 - Versiune propusă cu motoare Dragonfly și amplasamente de pistol modificate, niciodată construite.
Notă
- ^ a b Mason, Francis K (1994). Bombardierul britanic din 1914. Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-861-5 .
- ^ Peter Lewis, The British Bomber since 1914 , Ediția a treia, Londra, Putnam, 1980, ISBN 0-370-30265-6 .
Bibliografie
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
- ( EN ) AJ Jackson, De Havilland Aircraft since 1909 , London, Putnam, 1987, ISBN 0-85177-802-X .
- (EN) Francis K. Mason, The British Bomber since 1914. Londra, Putnam Aeronautical Books, 1994, ISBN 0-85177-861-5 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre DH.11 Oxford
