de Havilland DH.90 Dragonfly
| DH.90 Libelula | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Avioane de transport ușor |
| Echipaj | 1 |
| Constructor | de Havilland Aircraft Company |
| Prima întâlnire de zbor | 1935 |
| Data intrării în serviciu | 1936 |
| Exemplare | 67 |
| Cost unitar | 2 650 GBP |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 9,65 m (31 ft 8 in ) |
| Anvergura | 13,11 m (40 ft 0 in) |
| Înălţime | 2,79 m (9 ft 2 in) |
| Suprafața aripii | 23,78 m² (256 ft² ) |
| Greutate goală | 1 134 kg (2 500 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 1.814 kg (4.000 lb ) |
| Pasagerii | până la 4 |
| Propulsie | |
| Motor | 2 De Havilland Gipsy Major II |
| Putere | 142 CP (109 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 232 km / h (144 mph ) |
| Viteza de urcare | 4,5 m / s (14,59 ft / s) |
| Interval de acțiune | 1000 km (650 mi) |
Jackson, AJ Avioane civile britanice din 1919, volumul 2 | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
De Havilland DH.90 Dragonfly a fost un biplan bimotor utilizat pentru transportul ușor produs de compania britanică de Havilland Aircraft Company în anii 1930 .
Istorie
Design și dezvoltare
Libelula derivă din proiectarea DH.89 Dragon Rapide , dar spre deosebire de aceasta a fost făcută mai mică și cu o formă de aripă diferită. Aripa inferioară era puțin mai mică decât cea superioară, iar cele două carcase ale motorului ieșeau mai puțin din profilul aripii decât cele ale DH.89, datorită unui nou design al rezervorului de combustibil. Cele mai mari diferențe se găsesc în structura aeronavei: Libelula avea o nouă carcasă din placaj și un fuselaj mai rezistent. A fost conceput ca un avion ușor de transport, în special ca un avion turistic de lux capabil să găzduiască până la 4 persoane în plus față de pilot; a fost, de asemenea, conceput pentru a găzdui controale duale. Primul model Dragonfly, semnat G-ADNA , a zburat la 12 august 1935 . Aeronava s-a dovedit a obține performanțe ridicate chiar dacă este echipată cu motoare cu putere redusă, datorită noilor tehnici de construcție dezvoltate în construcția de Havilland DH.88 ; o consecință a acestui nou tip de construcție de aeronave a fost și prețul său ridicat de achiziție (2.650 GBP). În termeni moderni, poate fi comparat cu avioanele private de lux folosite de multinaționalele bogate.
Utilizați [1] [2]
Prima livrare a aeronavei a avut loc în mai 1936 . Treizeci și șase de libelule noi au fost livrate persoanelor fizice și diferitelor companii; 15 au fost folosite ca avioane / taxiuri aeriene, în timp ce trei au fost predate cluburilor. Unul a fost predat Forțelor Aeriene Daneze și unul Forțelor Aeriene Suedeze, în timp ce Poliția Regală Canadiană a folosit patru pentru a contracara contrabandiștii cu alcool. Producția a fost suspendată în 1938 .
În timpul anului 1939 , mai multe DH.90 private au fost transformate pentru uz comercial. De exemplu, cităm flota aeriană construită de Air Dispatch Ltd în Croydon, cu aeronave care au fost utilizate atât de persoane fizice, cât și ca taxiuri aeriene.
Șapte DH.90 dezasamblate au fost expediate în Canada , unde au fost reconstruite de sucursala canadiană de la Havilland și utilizate de către micii operatori comerciali. Dintre acestea, cel puțin unul a fost convertit în hidroavion .
Trei Dragonfly au fost cumpărate de guvernul român în 1937 și utilizate ca traineri. [3]
La izbucnirea celui de-al doilea război mondial , aproximativ 23 DH.90 au fost achiziționate de către RAF și forțele aeriene ale Commonwealth-ului; dintre aceștia șase au supraviețuit până în 1945 .
Compania aeriană Silver City Airways a folosit un DH.90, semnat G-AEWZ , din 1950 până în 1960 . În jurul anului 1970 sunt raportate doar două exemplare încă active.
Rețineți că, datorită aspectului și structurii rezervoarelor sale de combustibil, doar o singură aeronavă a fost pierdută din cauza unui incendiu la bord.
Versiuni
- DH.90 : Primul prototip, echipat cu două motoare de 130 CP (97 kW) de Havilland Gipsy Major I.
- DH.90A : Versiune cu două de Havilland Gipsy Major 1C sau D.
- Hidroavionul Dragonfly : versiunea hidroavion , echipată cu flotoare din aluminiu și cu o trapă suplimentară pentru a accesa cabina. Mai greu și mai puțin performant decât versiunile anterioare. [4]
Exemplare existente
Există încă două mijloace:
- DH 90A ZK-AYR [5] în stare de zbor și stocat de Croydon Aircraft Company [6] , Noua Zeelandă . A fost inițial înregistrat ca G-AEDT , ulterior a fost expediat în Australia și semnat ca VH-AAD , de acolo a ajuns în SUA și a semnat din nou N2034 [7] . Din 1988 până în 1996 a fost reînregistrat ca G-AEDT înainte de a ajunge în Noua Zeelandă.
- DH 90A G-AEDU este înregistrat în Anglia din 1992 și deținut de Norman Airplane Trust [8] . A fost inițial expediat în Angola în 1937 și înregistrat ca CR-AAB , ulterior a fost expediat în Africa de Sud și a fost marcat cu ZS-CTR [9] . S-a întors în Anglia în 1979 și a fost înregistrat ca G-AEDU , un acronim deja atribuit unui alt DH.90, dar niciodată folosit. A fost apoi exportat în SUA în 1983 și înregistrat ca N190DH, dar a revenit în Marea Britanie deteriorat în 1992 ; ulterior a fost reparat și restaurat în stare de zbor și a fost semnat din nou G-AEDU .
Utilizatori
- Misr Airwork Ltd.
- Serviciile Aeriene din India Ltd.
- Rhodesian și Nyasaland Airways
- Devlet Hava Yollari
- Air Dispatch Ltd.
- Air Commerce Ltd.
- Air Service Training Ltd.
- Air Taxis Ltd.
- Anglo-European Airways Ltd.
- Birkett Air Services Ltd.
- British Continental Airways Ltd.
- International Air Freight Ltd.
- Plymouth Airport Ltd.
- Royal Air Force
- Silver City Airways Ltd.
- Western Airways Ltd.
Notă
- ^ Jackson (1978), p.374-9.
- ^ Hayes, 145-50
- ^ Gray, CG și Bridgman, L., Jane's All the World's Aircraft 1938. (1972). p. 51b. Newton Abott: David & Charles ISBN 0-7153-5734-4 .
- ^ Jane's 1938 p.82c.
- ^ Interogare a mărcii de înregistrare a aeronavelor Arhivată 16 iulie 2011 la Internet Archive ..
- ^ Croydon Aircraft Company Arhivat 14 mai 2008 la Internet Archive.
- ^ Jackson (1988) p 471
- ^ Registrul aeronavelor Autorității de aviație civilă .
- ^ Jackson (1988) p 150
Bibliografie
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis.
- Hayes, P & King, B. de Havilland transport biplan . Coulsden: Gatwick Aviation Society (2003) ISBN 0 95304132 8
- Jackson, AJ Avioane civile britanice din 1919, volumul 2 . Londra: Putnam, 1973. ISBN 0-37010-010-7 sau (revizuire 1988) ISBN 0-85177-813-5 .
- Jackson, AJ De Havilland Aircraft din 1909 . Londra: Putnam, 1978 ISBN 0-370-30022-X
- Gray, CJ și Bridgman, L, Jane's All the World's Aircraft (1938). Londra: Sampson Low Martin.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre DH.90 Dragonfly
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2012002501 |
|---|
