de Havilland Gipsy Major

de Havilland Gipsy Major
A de Havilland Gipsy Major expus la De Havilland Aircraft Heritage Centre , lângă St Albans , Regatul Unit
Descriere generala
Constructor	de Havilland Engine Co.
Tip	motor în linie inversat
Numărul de cilindri	4
Dietă	carburator Hobson AI48 H3M (Mk.1C și Mk.7) H1M (celelalte)
Schema plantelor
Deplasare	6.124 L
Plictisit	118 mm (4.65 in )
Rasă	140 mm (5,5 in )
Distribuție	OHV
Combustie
Răcire	aer
Ieșire
Putere	124 CP (91 kW ) la 2100 rpm 147 CP (108 kW ) la 2 550 rpm
Puterea specifică	17,6 kW / L (0,39 CP / in³)
Dimensiuni
Lungime	1 227 mm
Lungime	508 mm
Înălţime	752 mm
Rapoarte de compresie
Rap. comprimare	5.25: 1 (Mk.1 și Mk.1F) 6.0: 1 (altele)
Greutate
Gol	136 kg (300 lb ) Mk.1F 146 kg (322 lb) Mk.1D
intrări de motor pe Wikipedia

De Havilland Gipsy Major sau Gipsy IIIA era un motor de aeronave cu 4 cilindri în linie inversat, răcit cu aer, fabricat de compania britanică de Havilland Engine Company în anii 1930 . Gama de putere redusă, a fost concepută pentru a alimenta avioane ușoare și de antrenament , inclusiv faimosul de Havilland DH.82 Tiger Moth .

Istorie

În 1927 , inginerul britanic Frank Bernard Halford a proiectat un 4-cilindri în linie pentru a înlocui ADC-urile Cirrus de pe de Havilland DH.60 Moth cu caracteristici mecanice egale și care vor da naștere unei serii de motoare care vor purta toate numele Gipsy .

Gipsy Major este o dezvoltare a celui de-al treilea motor din serie, Gipsy III , o versiune inversată a tradiționalului motor Gipsy II în linie modificat pentru a funcționa cu cilindrii orientați în jos sub carter . realizată prin creșterea ușoară a găurii de 4,5 în (114 mm ) la 4,65 in (118 mm ).

Producția sa, care a început în 1932 , a văzut cifra a 14 615 unități construite în toate versiunile produse.

În Italia a fost realizat sub licență de Alfa Romeo Milano cu numele Alfa Romeo 110 și produs în 500 de unități.