Koolhoven FK48
| Koolhoven FK48 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de transport |
| Echipaj | 2 piloți |
| Designer | Frederick Koolhoven |
| Constructor |  Koolhoven |
| Prima întâlnire de zbor | 24 mai 1934 |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 11,20 m |
| Anvergura | 15,20 m |
| Înălţime | 3,70 m |
| Suprafața aripii | 31,0 m² |
| Greutate goală | 1 220 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 2 170 kg |
| Propulsie | |
| Motor | doi De Havilland Gipsy Majors |
| Putere | 130 CP (100 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 206 km / h la 2.000 m |
| Viteza de croazieră | 186 km / h |
| Autonomie | 850 km |
| Tangenta | 4 200 m |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Koolhoven FK48 Ajax a fost un transport civil bimotor spre aripă înaltă dezvoltat de aeronautica olandeză Koolhoven în anii treizeci ai secolului al XX-lea și a rămas în stadiul prototipului . [2]
Istoria proiectului
La cererea companiei aeriene KLM , [2] care dorea ca o aeronavă de transport de 6-8 locuri să fie folosită pe rutele interne, proiectantul Frederick Koolhoven , [2] proprietarul firmei de construcții de avioane cu același nume, a proiectat FK48 model. Prototipul a zburat pentru prima dată pe 24 mai 1934 [2] pe mâna șoferului principal de testare al companiei Schmidt Crans. [3]
Descriere tehnica
Avioane de transport civil, bimotor, monoplan. Aripa înaltă semi-consolată avea o structură complet din lemn , cu placare din placaj . [1] Fuzelajul a fost construit din tuburi de oțel sudate și a fost acoperit cu pânză. Pe nas avea o secțiune ovală, în timp ce era dreptunghiulară în corespondență cu cabina pasagerilor. [1] Capacitatea de încărcare a inclus 6 sau 8 locuri, precum și doi membri ai echipajului, pilot și navigator. Trenul de aterizare era un triciclu fix din spate, cu picioarele principale (echipate cu o singură roată ) fixate sub nacelele motorului și patina cozii. [1]
Propulsia a fost asigurată de două motoare De Havilland Gipsy Major [1] la 4 cilindri în linie , răcită la aer , erogantă puterea de 130 CP și acționarea unei elice cu două palete din lemn. [1]
Utilizare operațională
La o lună după primul zbor, la finalul testelor, aeronava a fostînregistrată PH-AJX și, botezată Ajax [2] , a fost pusă în funcțiune pe ruta Rotterdam - Eindhoven, unde a rămas până în 1936 . Retrasă din serviciul programat, aeronava a fost folosită ca avion de antrenament și transport pentru piloții KLM. [2] Singura construită a fost distrusă de Luftwaffe pe aeroportul Schiphol , [4] în etapele inițiale ale atacului german din 10 iunie 1940 . [5]
Notă
Bibliografie
- (RO) Ryan K. Noppen, Blue Skies, Orange Wings. Abordarea globală a aviației olandeze în război și pace, 1914-1945 , Grand Rapids, Michigan, WMB Eermands Publishang Co., 2016, ISBN 0-80284-870-2 .
- (EN) Michael JH Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, Londra, Studio Editions, 1989.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Koolhoven FK48
linkuri externe
- Alex Den Ouden,proiectantul de aeronave Frederik (Frits) Koolhoven , în Den Ouden , http://www.alexdenouden.nl . Adus la 12 septembrie 2008lingua = en .
- ( RU ) Koolhoven FK-48 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 20 aprilie 2018 .
