de Havilland DH.34
| de Havilland DH.34 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de pasageri |
| Echipaj | 2 |
| Designer | Geoffrey de Havilland |
| Constructor |  de Havilland |
| Prima întâlnire de zbor | 1922 |
| Data intrării în serviciu | 1922 |
| Data retragerii din serviciu | 1926 |
| Utilizator principal | Imperial Airways |
| Alți utilizatori | Daimler Airway Instone Air Line |
| Exemplare | 12 |
| Dezvoltat din | 1922 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 11,89 m (39 ft 0 in ) |
| Anvergura | 15,65 m (51 ft 4 in) |
| Înălţime | 3,66 m (12 ft 0 in) |
| Suprafața aripii | 54,8 m² (590 ft² ) |
| Încărcare aripă | 59,6 kg / m² (12,2 lb / ft²) |
| Greutate goală | 2 075 kg (4 574 lb ) |
| Greutatea încărcată | 3 266 kg (7 200 lb) |
| Pasagerii | 10 |
| Propulsie | |
| Motor | 1 Napier Lion IB |
| Putere | 450 CP (336 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 206 km / h (128 mph ) |
| Viteza de croazieră | 169 km / h (105 mph) |
| Interval de acțiune | 587 km (365 mi ) |
datele sunt extrase din | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
De Havilland DH.34 era un avion biplan cu un singur motor produs în serie mică de compania britanică de aeronautică de Havilland Aircraft Company în anii 1920 .
Construit în 12 unități, a fost folosit timp de câțiva ani pe rutele de servicii pentru pasageri ale companiei aeriene britanice Imperial Airways .
Istoria proiectului
Din 1921 , datorită și experienței acumulate lucrând la De Havilland DH.18 , s-a realizat că pentru a dezvolta traficul aerian civil, avioanele aveau nevoie de standarde de siguranță mai ridicate. Pentru aceasta, compania a dezvoltat mai întâi Doncaster , un monoplan care putea găzdui 10 pasageri, și apoi DH.32, un avion foarte asemănător cu DH.18, dar echipat cu un motor mai puțin puternic și mai scump, Rolls-Royce Eagle . Datorită necesității urgente a unei capacități de transport mai mari, lucrările la DH.29 și DH.32 au fost oprite, iar DH.34 a fost dedicat cu o capacitate crescută la 10 pasageri.
DH.34 avea un fuselaj realizat din placaj, iar cabina de pilotaj pentru doi piloți era poziționată în fața aripilor și a cabinei pasagerilor. Aripile erau, de asemenea, din lemn și un Napier Lion a fost ales ca motor capabil să pornească autonom, fără a necesita pornire manuală [2] .
Două DH.34 au fost comandate de la Daimler Airway , primul lot dintr-o comandă totală de 9 unități, iar primul prototip (cu seria G-EBBQ ) a zburat pentru prima dată pe 26 martie 1922 [2] . Viteza de blocare a avionului (101 km / h) a fost considerată scăzută și responsabilă pentru un accident fatal în 1923 , prin urmare, aripa a fost mărită prin adăugarea de extensii pe aripa superioară [2] .
Utilizare operațională
DH.34 a intrat în serviciu cu Daimler Airway la 2 aprilie 1922 pe ruta Croyden - Paris [1] . Daimler avea o flotă totală de 6 DH.34, dintre care patru au fost închiriate de Ministerul Aerului ; în plus, Inland Air Line a folosit și patru, toate închiriate. Un singur exemplu a fost construit în numele companiei aeriene sovietice Dobrolyot [2] .
Când s-a format Imperial Airways la 1 aprilie 1924 , din fuziunea Daimler Airway, Instone Air Line, Handley Page Transport și British Marine Air Navigation Company, a moștenit cele șase DH.34 care au rămas în serviciu până în 1926 [2] .
Aceste avioane au fost utilizate pe scară largă pentru survolarea Canalului Mânecii , atât de mult încât în primele nouă luni de operațiuni au zburat 8.000 de ore [1] în timp ce al doilea model construit a zburat pentru mai mult de 160.000 de kilometri fără a primi nicio revizuire [1] . În cei patru ani în care a fost produs aeronava, s-au pierdut șase avioane, multe în accidente mortale [1] .
Versiuni
- DH.34
- Eliberarea inițială. 11 exemplare construite.
- DH.34B
- Versiune cu aripă superioară modificată pentru a îmbunătăți caracteristicile standului.
Utilizatori
Notă
Bibliografie
- ( EN ) David Donald (ed.), The Encyclopedia of World Aircraft , Ediția I, Bookmart Ltd, 1997, ISBN 1-85605-375-X .
- ( EN ) AJ Jackson, British Civil Aircraft since 1919 , Volume 2, London, Putnam, 1973, ISBN 0-370-10010-7 .
- ( EN ) AJ Jackson, avionul De Havilland din 1909 , Material nou de RT Jackson, Annapolis, MD, Naval Institute Press, 1987, ISBN 0-87021-896-4 .
Reviste
- ( EN ) Motorul DH32 Commercial Biplane 360 HP Rolls-Royce , în zbor , nr. 665 (nr. 28, vol. XIII), 22 septembrie 1921, pp. 629-630.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe DH.34
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, De Havilland DH34; 1922 , pe Muzeul Virtual al Avioanelor , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 1 iulie 2009 (arhivat din original la 9 februarie 2009) .
- ( RU ) de Havilland DH.34 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 30 ianuarie 2010 .
- Imperial Airways , pe imperial-airways.com . Adus la 1 iulie 2009 (arhivat din original la 13 mai 2008) .
