Fokker M.7

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea următorului avion cu două locuri reidentificat cu denumirea austro-ungară BI, consultați Fokker M.10 .
Fokker M.7
Fokker BI
Fokker B.I M7.jpg
Descriere
Tip avion de recunoaștere
Echipaj 2
Constructor Germania Fokker
Prima întâlnire de zbor 1915
Alți utilizatori Austria-Ungaria kukLuft
Exemplare 20
Alte variante Fokker W.3
Fokker BI
Dimensiuni și greutăți
Lungime 7,16 m
Anvergura 11,68 m
Propulsie
Motor o presă rotativă Oberursel U.0
Putere 80 CP (59 kW )
Performanţă
viteza maxima 130 km / h
Viteza de urcare până la 1 000 m în 8 min
până la 2 000 m în 15 min 30 s

datele sunt extrase din historyofwar.org [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Fokker M.7 , denumirea militară austro-ungară Fokker BI , a fost un biplan de recunoaștere cu un singur motor produs de Fokker- Flugzeugwerke de atunci din Imperiul German în anii 10 ai secolului XX și folosit în timpul Primului Război Mondial de către kuk Luftfahrtruppen , forța aeriană militară a Imperiului Austro-Ungar , identificând-o cu inițialele BI [2]

A fost primul contract de vânzare, un număr semnificativ de exemplare comandate, pregătit în timp de război de Fokker, în acest caz care are ca omolog Kaiserliche Marine , Navy German-Imperial, care a cumpărat 20 de exemplare în 1915 . [3]

Fokker W.3 , o versiune de hidroavion de încărcare, a fost dezvoltat cu câteva modificări față de model. [3]

Tehnică

M.7 a fost o aeronavă complet din lemn, care a propus din nou cea mai utilizată schemă în acea perioadă, cu un singur motor biplan cu baldachin biplan și tren de aterizare fix.

Fuzelajul , de secțiune dreptunghiulară , a fost echipat cu o pereche de cabine de pilotaj în tandem deschis, fața destinată pilotului și spate, echipată cu mitralieră defensivă montată pe inel pivotant, la dispoziția observatorului. Terminat într-un empenaj din spate, clasicul mono are o formă circulară și este echipat cu planuri orizontale întărite .

Configurația aripilor era biplană , cu aripi cu structură din lemn acoperită cu pânză tratată, ușor decalate una de cealaltă [3] , conectate printr-o pereche de montanți pe fiecare parte și integrate prin cabluri de oțel .

Trenul de aterizare era fix, foarte simplu, montat pe o structură tubulară sub fuzelaj, echipat cu roți cu diametru mare conectate printr-o axă rigidă și integrate în spate cu o patină de susținere.

Propulsia a fost încredințată unui motor Oberursel U.0 , un motor cu piston rotativ cu 7 cilindri răcit cu aer capabil să livreze o putere egală cu 80 CP (59 kW ), montat la capătul frontal al fuselajului și combinat cu un motor cu două - elice din lemn cu lame cu pas fix.

În ceea ce privește primele exemple adoptate de forțele aeriene militare ale perioadei, M.7 nu era echipat cu niciun armament.

Variante

M.7
versiune de recunoaștere cu două locuri.
W.3
versiunea hidroavion cu cizme de recunoaștere cu două locuri.
Fokker B.
desemnare atribuită a doisprezece M.7 vândute Imperiului Austro-Ungar.

Utilizatori

Austria-Ungaria Austria-Ungaria
Germania Germania

Notă

  1. ^ John Rickard, Fokker M.7 , de historyofwar.org , http://www.historyofwar.org/mainindexframe.html , 27 octombrie 2007. Accesat la 24 iulie 2012 .
  2. ^ (EN) Andreas Parsch și Aleksey V. Martynov, Denumiri de aeronave militare germane și austro-ungare (1914-1918) , de la Designation-Systems.net, http://www.designation-systems.net , 11 septembrie 2005. URL accesat pe 24 iulie 2012 .
  3. ^ a b c ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, p. 402, ISBN 0-517-10316-8 .

Bibliografie

  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fokker_M.7&oldid=97711109 ”